Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) ανακοίνωσε την αναμενόμενη ενίσχυση της κερδοφορίας της αεροπορικής βιομηχανίας σε μια αναβάθμιση των προοπτικών της για το 2023.
Τα κυριότερα σημεία περιλαμβάνουν:
• Τα καθαρά κέρδη της αεροπορικής βιομηχανίας αναμένεται να φτάσουν τα 9.8 δισεκατομμύρια δολάρια το 2023 (1.2% καθαρό περιθώριο κέρδους) που είναι υπερδιπλάσιο από την προηγούμενη πρόβλεψη των 4.7 δισεκατομμυρίων δολαρίων (Δεκέμβριος 2022).
• Τα λειτουργικά κέρδη της αεροπορικής βιομηχανίας αναμένεται να φτάσουν τα 22.4 δισεκατομμύρια δολάρια το 2023, πολύ βελτιωμένα σε σχέση με την πρόβλεψη του Δεκεμβρίου για λειτουργικά κέρδη 3.2 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Είναι επίσης υπερδιπλάσιο από τα λειτουργικά κέρδη 10.1 δισεκατομμυρίων δολαρίων που εκτιμάται για το 2022.
• Περίπου 4.35 δισεκατομμύρια άνθρωποι αναμένεται να ταξιδέψουν το 2023, το οποίο πλησιάζει τα 4.54 δισεκατομμύρια που πέταξαν το 2019.
• Ο όγκος φορτίου αναμένεται να είναι 57.8 εκατ. τόνοι, ο οποίος έχει υποχωρήσει κάτω από τους 61.5 εκατ. τόνους που μεταφέρθηκαν το 2019 με απότομη επιβράδυνση του όγκου του διεθνούς εμπορίου.
• Τα συνολικά έσοδα αναμένεται να αυξηθούν κατά 9.7% σε ετήσια βάση στα 803 δισεκατομμύρια δολάρια. Αυτή είναι η πρώτη φορά που τα έσοδα του κλάδου θα ξεπεράσουν τα 800 δισεκατομμύρια δολάρια από το 2019 (838 δισεκατομμύρια δολάρια). Η αύξηση των δαπανών αναμένεται να συγκρατηθεί σε ετήσια αύξηση 8.1%.
«Η οικονομική απόδοση των αεροπορικών εταιρειών το 2023 ξεπερνά τις προσδοκίες. Η ισχυρότερη κερδοφορία υποστηρίζεται από αρκετές θετικές εξελίξεις. Η Κίνα ήρε τους περιορισμούς για τον COVID-19 νωρίτερα μέσα στο έτος από ό,τι αναμενόταν. Τα έσοδα από φορτία παραμένουν πάνω από τα προ πανδημίας επίπεδα, παρόλο που ο όγκος δεν έχει. Και, από την πλευρά του κόστους, υπάρχει κάποια ανακούφιση. Οι τιμές των καυσίμων αεροσκαφών, αν και εξακολουθούν να είναι υψηλές, έχουν μετριαστεί κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους», ανέφερε Γουίλι Γουόλς, Γενικός Διευθυντής της IATA.
Η επιστροφή στην καθαρή κερδοφορία, ακόμη και με περιθώριο καθαρού κέρδους 1.2%, είναι ένα σημαντικό επίτευγμα. Πρώτον, επιτεύχθηκε σε μια περίοδο σημαντικών οικονομικών αβεβαιοτήτων. Και δεύτερον, ακολουθεί τις βαθύτερες απώλειες στην ιστορία της αεροπορίας (183.3 δισεκατομμύρια δολάρια καθαρών ζημιών για την περίοδο 2020-2022 (συμπεριλαμβανομένου) με μέσο περιθώριο καθαρού κέρδους -11.3% κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου). Να σημειωθεί ότι η αεροπορική βιομηχανία εισήλθε στην κρίση του COVID-19 στο τέλος ενός ιστορικού σερί κερδών που σημείωσε μέσο περιθώριο καθαρού κέρδους 4.2% για την περίοδο 2015-2019.
«Οι οικονομικές αβεβαιότητες δεν έχουν αμβλύνει την επιθυμία για ταξίδια, ακόμη και όταν οι τιμές των εισιτηρίων απορρόφησαν αυξημένα κόστη καυσίμων. Μετά από μεγάλες απώλειες από τον COVID-19, ακόμη και ένα καθαρό περιθώριο κέρδους 1.2% είναι κάτι που αξίζει να γιορτάσουμε! Αλλά με τις αεροπορικές εταιρείες να βγάζουν μόλις 2.25 $ ανά επιβάτη κατά μέσο όρο, η επισκευή των κατεστραμμένων ισολογισμών και η παροχή βιώσιμων αποδόσεων στους επενδυτές των κεφαλαίων τους θα συνεχίσει να αποτελεί πρόκληση για πολλές αεροπορικές εταιρείες», δήλωσε ο Walsh.
Προγράμματα οδήγησης του Outlook
Τα έσοδα αυξάνονται (9.7%) ταχύτερα από τα έξοδα (8.1%), ενισχύοντας την κερδοφορία.
Έσοδα: Τα έσοδα του κλάδου αναμένεται να φτάσουν τα 803 δισεκατομμύρια δολάρια το 2023 (+9.7% το 2022 και -4.1% το 2019). Ένα απόθεμα 34.4 εκατομμυρίων πτήσεων αναμένεται να είναι διαθέσιμο το 2023 (+24.4% το 2022, -11.5% το 2019).
• Τα έσοδα από επιβάτες αναμένεται να φτάσουν τα 546 δισεκατομμύρια δολάρια (+27% το 2022, -10% το 2019). Με τους περιορισμούς του COVID-19 να έχουν πλέον καταργηθεί σε όλες τις μεγάλες αγορές, ο κλάδος αναμένεται να φτάσει το 87.8% των επιπέδων εσόδων επιβατών χιλιομέτρων (RPK) το 2019 για το έτος με ενίσχυση της επιβατικής κίνησης καθώς προχωρά το έτος. Η υψηλή ζήτηση για ταξίδια σε πολλές αγορές διατηρεί ισχυρές τις αποδόσεις με μέτρια πτώση 1.1% που αναμένεται το 2023 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2022 (μετά από αυξήσεις 9.8% το 2022 και 3.7% το 2021).
Τα επίπεδα απόδοσης είναι υψηλά με αναμενόμενο μέσο συντελεστή φορτίου επιβατών 80.9% για το 2023. Αυτό είναι πολύ κοντά στην επίδοση ρεκόρ του 2019 του 82.6%.
Τα στοιχεία δημοσκόπησης επιβατών της IATA τον Μάιο του 2023 υποστηρίζουν την αισιόδοξη προοπτική, με το 41% των ταξιδιωτών να δηλώνει ότι αναμένει να ταξιδέψει περισσότερο τους επόμενους 12 μήνες σε σχέση με το προηγούμενο έτος και το 49% να αναμένει να πραγματοποιήσει το ίδιο επίπεδο ταξιδιών. Επιπλέον, το 77% των ερωτηθέντων ανέφερε ότι ταξίδευε ήδη τόσο πολύ ή περισσότερο από ό,τι πριν από την πανδημία.
• Τα έσοδα από το φορτίο αναμένεται να είναι 142.3 δισεκατομμύρια δολάρια. Αν και μειώνεται απότομα από 210 δισεκατομμύρια δολάρια το 2021 και 207 δισεκατομμύρια δολάρια το 2022, είναι πολύ πάνω από τα 100 δισεκατομμύρια δολάρια που κερδήθηκαν το 2019. Οι αποδόσεις θα επηρεαστούν αρνητικά από δύο παράγοντες: (1) την αύξηση της χωρητικότητας επιβατών που αυξάνει αυτόματα τη διαθέσιμη χωρητικότητα της κοιλιάς για φορτίο και (2) οι πιθανές αρνητικές επιπτώσεις στο διεθνές εμπόριο των μέτρων οικονομικής ψύξης που θεσπίστηκαν για την καταπολέμηση του πληθωρισμού. Οι αποδόσεις αναμένεται να διορθωθούν με πτώση 28.6% φέτος, αλλά εξακολουθούν να παραμένουν υψηλές από όλες τις ιστορικές συγκρίσεις. Σημειώνεται ότι αυξήσεις αποδόσεων κατά 54.7% καταγράφηκαν το 2020, 25.9% το 2021 και 7.4% το 2022.
Τα έξοδα αναμένεται να αυξηθούν στα 781 δισεκατομμύρια δολάρια (+8.1% το 2022 και -1.8% το 2019).
• Το κόστος των καυσίμων αεροσκαφών αναμένεται να είναι κατά μέσο όρο 98.5 $/βαρέλι το 2023 για συνολικό λογαριασμό καυσίμων 215 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Αυτό είναι φθηνότερο από τα 111.9 $ / βαρέλι που αναμενόταν προηγουμένως (Δεκέμβριος 2022) και το μέσο κόστος των 135.6 $ το 2022.
Οι υψηλές τιμές του αργού πετρελαίου ήταν υπερβολικές για τις αεροπορικές εταιρείες, καθώς το spread (το ασφάλιστρο που καταβλήθηκε για τη διύλιση του αργού πετρελαίου σε καύσιμα αεριωθουμένων) ήταν κατά μέσο όρο πάνω από 34% για το 2022 — σημαντικά πάνω από τον μακροπρόθεσμο μέσο όρο.
