Η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA) κάλεσε τις κυβερνήσεις να τηρήσουν τις μακροχρόνιες υποχρεώσεις της διεθνούς συνθήκης για τη δημοσίευση έγκαιρων και εμπεριστατωμένων εκθέσεων αεροπορικών ατυχημάτων.
Η ασφάλεια είναι η ύψιστη προτεραιότητα της αεροπορίας και η αποτυχία δημοσίευσης έγκαιρων και ολοκληρωμένων αναφορών διερεύνησης ατυχημάτων στερεί από τους χειριστές, τους κατασκευαστές εξοπλισμού, τις ρυθμιστικές αρχές, τους παρόχους υποδομής και άλλους ενδιαφερόμενους φορείς κρίσιμων πληροφοριών που θα μπορούσαν να κάνουν τις πτήσεις ακόμα πιο ασφαλείς.
«Η διαδικασία διερεύνησης ατυχήματος είναι ένα από τα πιο σημαντικά εργαλεία μάθησης κατά τη δημιουργία παγκόσμιων προτύπων ασφάλειας. Αλλά για να μάθουμε από ένα ατύχημα, χρειαζόμαστε αναφορές πλήρεις, προσβάσιμες και έγκαιρες», είπε ο Willie Walsh. IATAΓενικός Διευθυντής.
Οι απαιτήσεις της Σύμβασης της Διεθνούς Πολιτικής Αεροπορίας (Σύμβαση του Σικάγου) Παράρτημα 13 είναι σαφείς. Τα κράτη που είναι αρμόδια για διερεύνηση ατυχήματος πρέπει:
• Υποβολή προκαταρκτικής αναφοράς στον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) εντός 30 ημερών από το ατύχημα.
• Δημοσιεύστε την τελική έκθεση, που είναι δημόσια διαθέσιμη, το συντομότερο δυνατό και εντός 12 μηνών από το ατύχημα.
• Δημοσίευση ενδιάμεσων καταστάσεων ετησίως εάν δεν είναι δυνατή η τελική έκθεση εντός 12 μηνών.
Μόνο 96 από τις 214 έρευνες ατυχημάτων κατά την περίοδο 2018-2022 συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της Σύμβασης του Σικάγου. Μόλις 31 αναφορές δημοσιεύτηκαν σε λιγότερο από ένα χρόνο από το ατύχημα με την πλειοψηφία (58) να διαρκεί μεταξύ 1 και 3 ετών.
Πέραν του γεγονότος ότι οι τελικές εκθέσεις απαιτούν τακτικά περισσότερο από ένα χρόνο, οι ενδιάμεσες δηλώσεις συχνά παρέχουν λίγα περισσότερα από αυτά που παρουσιάστηκαν στην προκαταρκτική έκθεση.
«Τα τελευταία πέντε χρόνια, λιγότερες από τις μισές απαιτούμενες αναφορές ατυχημάτων πληρούν τα πρότυπα πληρότητας και επικαιρότητας. Πρόκειται για μια ασυγχώρητη παραβίαση των απαιτήσεων που αναφέρονται ξεκάθαρα στη Σύμβαση του Σικάγου. Ως βιομηχανία πρέπει να υψώσουμε τη φωνή μας στις κυβερνήσεις για την υπεράσπιση της διαδικασίας διερεύνησης ατυχημάτων που καθορίζεται στο παράρτημα 13. Και βασιζόμαστε στον ΔΟΠΑ για να υπενθυμίσουμε στα κράτη ότι η δημοσίευση μιας πλήρους αναφοράς ατυχήματος δεν είναι προαιρετική, είναι υποχρέωση σύμφωνα με το Παράρτημα 13 του τη Σύμβαση του Σικάγου», είπε ο Walsh.
