«Τα στοιχεία του Οκτωβρίου αντανακλούν μια συνολική θετική προοπτική για τα αεροπορικά φορτία. Η συμφόρηση της εφοδιαστικής αλυσίδας συνέχισε να ωθεί τους κατασκευαστές προς την ταχύτητα του αεροπορικού φορτίου. Η ζήτηση αυξήθηκε κατά 9.4% τον Οκτώβριο σε σύγκριση με τα προ κρίσης επίπεδα. Και οι περιορισμοί χωρητικότητας λύνονταν σιγά σιγά, καθώς περισσότερα ταξίδια επιβατών σήμαιναν μεγαλύτερη χωρητικότητα στην κοιλιά για αεροπορικά φορτία. Ο αντίκτυπος των κυβερνητικών αντιδράσεων στην παραλλαγή Omicron είναι ανησυχητικός. Εάν περιορίσει τη ζήτηση ταξιδιών, τα ζητήματα χωρητικότητας θα γίνουν πιο έντονα. Μετά από σχεδόν δύο χρόνια COVID-19, οι κυβερνήσεις έχουν την εμπειρία και τα εργαλεία για να λάβουν καλύτερες αποφάσεις που βασίζονται σε δεδομένα από τις αντιδράσεις κυρίως σπασμωδικές για τον περιορισμό των ταξιδιών που έχουμε δει μέχρι σήμερα. Οι περιορισμοί δεν θα σταματήσουν την εξάπλωση του Omicron. Μαζί με την επείγουσα αναστροφή αυτών των λαθών πολιτικής, το επίκεντρο των κυβερνήσεων θα πρέπει να είναι καθαρά στη διασφάλιση της ακεραιότητας των αλυσίδων εφοδιασμού και στην αύξηση της διανομής των εμβολίων», δήλωσε ο Willie Walsh, Γενικός Διευθυντής της IATA.
Περιφερειακή Παράσταση Οκτωβρίου
Ασίας-Ειρηνικού αεροπορικές εταιρείες είδαν τον όγκο διεθνών αεροπορικών φορτίων τους να αυξάνονται κατά 7.9% τον Οκτώβριο του 2021 σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα του 2019. Αυτό ήταν σχεδόν διπλασιασμός της ανάπτυξης σε σύγκριση με την επέκταση 4% του προηγούμενου μήνα. Η βελτίωση οφείλεται εν μέρει στην αύξηση της χωρητικότητας στις γραμμές Ευρώπης-Ασίας καθώς άνοιξαν εκ νέου αρκετές σημαντικές επιβατικές διαδρομές. Η χωρητικότητα της κοιλιάς μεταξύ των ηπείρων μειώθηκε κατά 28.3% τον Οκτώβριο, πολύ καλύτερη από την πτώση 37.9% τον Σεπτέμβριο. Η διεθνής παραγωγική ικανότητα στην περιοχή μειώθηκε ελαφρά τον Οκτώβριο, μειωμένη κατά 12.9% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, μια σημαντική βελτίωση έναντι της πτώσης κατά 18.9% τον Σεπτέμβριο.
Μεταφορείς της Βόρειας Αμερικής σημείωσε αύξηση 18.8% στον όγκο διεθνών φορτίων τον Οκτώβριο του 2021 σε σύγκριση με τον Οκτώβριο του 2019. Αυτό ήταν στο ίδιο επίπεδο με τις επιδόσεις του Σεπτεμβρίου (18.9%). Η ζήτηση για ταχύτερους χρόνους αποστολής και ισχυρές λιανικές πωλήσεις στις ΗΠΑ υποστηρίζουν τις επιδόσεις στη Βόρεια Αμερική. Η διεθνής δυναμικότητα μειώθηκε κατά 0.6% σε σύγκριση με τον Οκτώβριο του 2019, σημαντική βελτίωση σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα.
ευρωπαϊκός Οι μεταφορείς σημείωσαν αύξηση 8.6% στον όγκο διεθνών φορτίων τον Οκτώβριο του 2021 σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα του 2019, βελτίωση σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα (5.8%). Η κατασκευαστική δραστηριότητα, οι παραγγελίες και οι μεγάλοι χρόνοι παράδοσης προμηθευτών παραμένουν ευνοϊκοί για τη ζήτηση αεροπορικού φορτίου. Η διεθνής δυναμικότητα μειώθηκε κατά 7.4% σε σύγκριση με τα προ κρίσης επίπεδα, σημαντική βελτίωση σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα, ο οποίος μειώθηκε κατά 12.8% σε σχέση με τα προ κρίσης επίπεδα.
Μεταφορείς Μέσης Ανατολής παρουσίασε άνοδο 9.4% στον όγκο διεθνών φορτίων τον Οκτώβριο του 2021 σε σύγκριση με τον Οκτώβριο του 2019, σημαντική πτώση στην απόδοση σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα (18.4%). Αυτό οφειλόταν στην επιδείνωση της κυκλοφορίας σε πολλές βασικές διαδρομές όπως Μέση Ανατολή-Ασία και Μέση Ανατολή-Βόρεια Αμερική. Η διεθνής δυναμικότητα μειώθηκε κατά 8.6% σε σύγκριση με τον Οκτώβριο του 2019, μείωση σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα (4%).
Λατινοαμερικανός Οι μεταφορείς ανέφεραν μείωση 6.6% στον όγκο διεθνών φορτίων τον Οκτώβριο σε σύγκριση με την περίοδο του 2019, η οποία ήταν η πιο αδύναμη απόδοση όλων των περιοχών, αλλά βελτίωση σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα (πτώση 17%). Η παραγωγική ικανότητα τον Οκτώβριο μειώθηκε κατά 28.3% σε σχέση με τα προ κρίσης επίπεδα, σημειώνοντας μείωση από τον Σεπτέμβριο, ο οποίος μειώθηκε κατά 20.8% τον ίδιο μήνα το 2019.
Αφρικανικές αεροπορικές εταιρείες είδε τον όγκο διεθνών φορτίων να αυξάνεται κατά 26.7% τον Οκτώβριο, επιδείνωση σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα (35%), αλλά εξακολουθεί να είναι η μεγαλύτερη αύξηση από όλες τις περιοχές. Η διεθνής δυναμικότητα ήταν 9.4% υψηλότερη από τα επίπεδα πριν από την κρίση, η μόνη περιοχή σε θετικό έδαφος, αν και σε μικρές ποσότητες.
