IATA: Ισχυρότερη ανάπτυξη αεροπορικού φορτίου πρώτου εξαμήνου από το 2017

• Η παγκόσμια ζήτηση για τον Ιούνιο του 2021 αυξήθηκε κατά 9.9% σε σύγκριση με τον Ιούνιο του 2019. 
• Οι αερομεταφορείς της Βόρειας Αμερικής συνέβαλαν 5.9 ποσοστιαίες μονάδες στον ρυθμό ανάπτυξης του 9.9% τον Ιούνιο.
• Οι υποκείμενες οικονομικές συνθήκες και η ευνοϊκή δυναμική της αλυσίδας εφοδιασμού παραμένουν ιδιαίτερα υποστηρικτικές για τα αεροπορικά φορτία.

Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) δημοσίευσε στοιχεία για τις παγκόσμιες αγορές αεροπορικών φορτίων για τον Ιούνιο που δείχνουν βελτίωση 9.9% σε σχέση με τις επιδόσεις πριν από τον COVID-19 (Ιούνιος 2019). Αυτό ώθησε την αύξηση του πρώτου εξαμήνου αεροπορικών φορτίων στο 8%, την ισχυρότερη επίδοση του πρώτου εξαμήνου από το 2017 (όταν ο κλάδος σημείωσε αύξηση 10.2% σε ετήσια βάση). 

Καθώς οι συγκρίσεις μεταξύ των μηνιαίων αποτελεσμάτων του 2021 και του 2020 παραμορφώνονται από τον εξαιρετικό αντίκτυπο του COVID-19, εκτός εάν σημειώνεται διαφορετικά, όλες οι συγκρίσεις που θα ακολουθήσουν είναι με τον Ιούνιο του 2019 που ακολούθησε ένα κανονικό μοτίβο ζήτησης.

• Η παγκόσμια ζήτηση για τον Ιούνιο του 2021, μετρημένη σε τόνους χιλιομέτρων φορτίου (CTK), αυξήθηκε κατά 9.9% σε σύγκριση με τον Ιούνιο του 2019. 

• Οι περιφερειακές διαφορές στην απόδοση είναι σημαντικές. Οι αερομεταφορείς της Βόρειας Αμερικής συνεισέφεραν 5.9 ποσοστιαίες μονάδες (ppt) στον ρυθμό ανάπτυξης 9.9% τον Ιούνιο. Οι αερομεταφορείς της Μέσης Ανατολής συνέβαλαν 2.1 ppt, οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες 1.6 ppt, οι αφρικανικές αεροπορικές εταιρείες 0.5 ppt και οι αερομεταφορείς Ασίας-Ειρηνικού 0.3 ppt. Οι αερομεταφορείς της Λατινικής Αμερικής δεν υποστήριξαν την ανάπτυξη, ξυρίζοντας 0.5 μονάδες από το σύνολο.

• Η συνολική χωρητικότητα, μετρημένη σε διαθέσιμους τόνους χιλιομέτρων φορτίου (ACTK), παρέμεινε περιορισμένη στο 10.8% κάτω από τα επίπεδα πριν από τον COVID-19 (Ιούνιος 2019) λόγω της συνεχιζόμενης προσγείωσης επιβατικών αεροσκαφών. Η χωρητικότητα της κοιλιάς μειώθηκε κατά 38.9% στα επίπεδα του Ιουνίου 2019, αντισταθμισμένη εν μέρει από την αύξηση της ειδικής μεταφορικής ικανότητας κατά 29.7%. 

• Οι υποκείμενες οικονομικές συνθήκες και η ευνοϊκή δυναμική της αλυσίδας εφοδιασμού παραμένουν ιδιαίτερα υποστηρικτικές για τα αεροπορικά φορτία:

1. Ο λόγος αποθέματος προς πωλήσεις των ΗΠΑ βρίσκεται σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα. Αυτό σημαίνει ότι οι επιχειρήσεις πρέπει να ξαναγεμίσουν τα αποθέματά τους και συνήθως χρησιμοποιούν αεροπορικό φορτίο για να το κάνουν.
2. Οι Δείκτες Διαχειριστών Αγορών (PMI) - κορυφαίοι δείκτες ζήτησης αεροπορικών φορτίων - δείχνουν ότι η εμπιστοσύνη των επιχειρήσεων, η παραγωγή παραγωγής και οι νέες παραγγελίες εξαγωγής αυξάνονται με ταχείς ρυθμούς στις περισσότερες οικονομίες. Οι ανησυχίες για σημαντική μετατόπιση των καταναλωτών από αγαθά σε υπηρεσίες δεν έχουν πραγματοποιηθεί. 
3. Η ανταγωνιστικότητα ως προς το κόστος και η αξιοπιστία των αεροπορικών φορτίων σε σχέση με τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων έχει βελτιωθεί. Η μέση τιμή του αεροπορικού φορτίου σε σχέση με τη ναυτιλία έχει μειωθεί σημαντικά. Και η αξιοπιστία του προγραμματισμού των θαλάσσιων μεταφορέων έχει μειωθεί, τον Μάιο ήταν περίπου 40% σε σύγκριση με 70-80% πριν από την κρίση. 

«Το αεροπορικό φορτίο κάνει γρήγορες δραστηριότητες καθώς η παγκόσμια οικονομία συνεχίζει την ανάκαμψή της από την κρίση COVID-19. Με τη ζήτηση του πρώτου εξαμήνου 8% πάνω από τα επίπεδα πριν από την κρίση, το αεροπορικό φορτίο αποτελεί πηγή εσόδων για πολλές αεροπορικές εταιρείες καθώς αντιμετωπίζουν προβλήματα με το κλείσιμο των συνόρων που συνεχίζουν να καταστρέφουν τη διεθνή επιχείρηση επιβατών. Είναι σημαντικό ότι η ισχυρή απόδοση του πρώτου ημιχρόνου φαίνεται ότι θα συνεχιστεί », δήλωσε ο Willie Walsh, IATAΓενικός Διευθυντής.