Η μελέτη εντόπισε επίσης σημαντικά εμπόδια στη χρήση αυτής της πρώτης ύλης για την παραγωγή SAF, συγκεκριμένα:
• Ο αργός ρυθμός ανάπτυξης τεχνολογίας που θα επέτρεπε την παραγωγή SAF από ποικίλες πηγές. Επί του παρόντος, οι μόνες εγκαταστάσεις παραγωγής SAF σε εμπορική κλίμακα χρησιμοποιούν τεχνολογία HEFA, για παράδειγμα, μετατρέποντας χρησιμοποιημένο μαγειρικό λάδι σε SAF.
- Ανταγωνισμός με άλλους πιθανούς χρήστες της ίδιας πρώτης ύλης. Πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στις πολιτικές που κατανέμουν την πρώτη ύλη βιομάζας σε τομείς που είναι δύσκολο να μειωθούν, όπως η αεροπορία.
- Οι αεροπορικές εταιρείες θα χρειαστούν 500 εκατομμύρια τόνους (Mt) SAF για να επιτύχουν μηδενικές καθαρές εκπομπές άνθρακα έως το 2050, όπως περιγράφεται στο Χάρτες πορείας IATA Net ZeroΑυτό μπορεί να επιτευχθεί από δύο κύριες πηγές:
- Βιομάζα: Έχει τη δυνατότητα να παράγει περισσότερους από 300 εκατομμύρια τόνους βιο-SAF ετησίως έως το 2050. Μέρος αυτού του δυναμικού θα μπορούσε να περιοριστεί από τη χρήση για ανταγωνιστικές πηγές. Αυτό το δυναμικό θα μπορούσε να επεκταθεί με την απελευθέρωση πρόσθετων πρώτων υλών ή μέσω κερδών αποδοτικότητας και τεχνολογικών βελτιώσεων κατά τη διάρκεια των επόμενων δεκαετιών.
- Μετατροπή ενέργειας σε υγρό (PtL): Αυτό θα απαιτηθεί για την επίτευξη παραγωγής 500 Mt SAF ετησίως έως το 2050. Η μεγιστοποίηση των όγκων οικονομικά αποδοτικού bio-SAF θα μειώσει την πίεση στο e-SAF για γεφύρωση του χάσματος.
Σε κάθε περίπτωση, για τη μεγιστοποίηση της παραγωγής SAF, θα είναι απαραίτητο να βελτιωθεί η αποδοτικότητα της μετατροπής, να επιταχυνθεί η ανάπτυξη τεχνολογίας, να ενισχυθεί η εφοδιαστική αλυσίδα των πρώτων υλών και να επενδυθούν σε καλύτερες υποδομές που απαιτούνται για την κλιμάκωση των εμπορικών εγκαταστάσεων σε όλες τις περιοχές.
«Έχουμε πλέον αδιαμφισβήτητες αποδείξεις ότι εάν δοθεί προτεραιότητα στην παραγωγή SAF, τότε η διαθεσιμότητα πρώτων υλών δεν αποτελεί εμπόδιο στην πορεία του κλάδου προς την απαλλαγή από τον άνθρακα. Υπάρχουν αρκετές πιθανές πρώτες ύλες από βιώσιμες πηγές για την επίτευξη μηδενικών καθαρών εκπομπών άνθρακα το 2050. Ωστόσο, αυτό θα επιτευχθεί μόνο με σημαντική επιτάχυνση της ανάπτυξης του κλάδου SAF. Χρειαζόμαστε φτυάρια στο έδαφος τώρα», δήλωσε ο Willie Walsh, Γενικός Διευθυντής της IATA.
Τα βασικά ευρήματα της έκθεσης περιλαμβάνουν:
• Υπάρχουν επαρκείς βιώσιμες πρώτες ύλες και τεχνολογίες παραγωγής SAF για την απαλλαγή της αεροπορίας από τις ανθρακούχες εκπομπές και την επίτευξη του στόχου μηδενικών καθαρών εκπομπών άνθρακα έως το 2050.
• Με τις σωστές πολιτικές και επενδύσεις, περισσότεροι από 300 εκατομμύρια τόνοι SAF από πρώτες ύλες βιομάζας θα μπορούσαν να παράγονται ετησίως έως τα μέσα του αιώνα και περίπου 200 εκατομμύρια τόνοι από e-SAF.
Οι κύριες προκλήσεις είναι:
• Ενίσχυση της υποδομής της αλυσίδας εφοδιασμού πρώτων υλών, κλιμάκωση νέων πηγών που πληρούν τα κριτήρια βιωσιμότητας και διασφάλιση ότι οι πρώτες ύλες που προσδιορίζονται για την παραγωγή SAF διατίθενται στον κλάδο των αερομεταφορών.
• Επιτάχυνση της ανάπτυξης τεχνολογίας για την απελευθέρωση νέων τεχνολογιών παραγωγής SAF, ιδίως PtL, συμπεριλαμβανομένης της αξιόπιστης πρόσβασης σε χαμηλού κόστους υποδομές ανανεώσιμης ηλεκτρικής ενέργειας, υδρογόνου και δέσμευσης άνθρακα, οι οποίες απαιτούνται στο πλαίσιο της μεθόδου παραγωγής PtL.
• Επίτευξη συντονισμένων κυβερνητικών πολιτικών για την υποστήριξη της καινοτομίας και των επενδύσεων με στόχο τη δημιουργία μιας πλήρως λειτουργικής αγοράς SAF, απελευθερώνοντας νέες οικονομικές ευκαιρίες.
• Συσπειρώνοντας την περιφερειακή ηγεσία, με τη Βόρεια Αμερική, τη Βραζιλία, την Ευρώπη, την Ινδία, την Κίνα και τον ASEAN να προσδιορίζονται ως βασικοί μοχλοί της παγκόσμιας παραγωγής SAF.
• Ενεργοποίηση της ενεργειακής βιομηχανίας για επενδύσεις σε παραγωγική ικανότητα SAF, υποστήριξη της εμπορευματοποίησης της τεχνολογίας και ευθυγράμμιση των επιχειρηματικών στρατηγικών της με τους παγκόσμιους στόχους απαλλαγής από τον άνθρακα.
«Η έκθεση υπογραμμίζει τις τοπικές και περιφερειακές ευκαιρίες για την παραγωγή SAF για τη δημιουργία θέσεων εργασίας, την τόνωση των οικονομιών και την υποστήριξη των στόχων ενεργειακής ασφάλειας. Οι κυβερνήσεις, οι παραγωγοί ενέργειας, οι επενδυτές και ο αεροπορικός τομέας πρέπει να συνεργαστούν, να μειώσουν τον κίνδυνο των επενδύσεων και να επιταχύνουν την ανάπτυξη. Η πολιτική βεβαιότητα και η διατομεακή συνεργασία είναι απαραίτητες για να απελευθερωθεί η κλίμακα που χρειαζόμαστε. Η ώρα για δράση είναι τώρα - οι καθυστερήσεις θα κάνουν την πρόκληση μόνο πιο δύσκολη», δήλωσε η Marie Owens Thomsen, Ανώτερη Αντιπρόεδρος Βιωσιμότητας και Επικεφαλής Οικονομολόγος της IATA.
«Με αυτήν τη μελέτη καθίσταται σαφές ότι μπορούμε να καταστήσουμε το SAF τη λύση που χρειάζεται για την απαλλαγή της αεροπορίας από τις εκπομπές άνθρακα. Η δυνατότητα μετατροπής της πρώτης ύλης SAF σε πραγματική παραγωγή SAF βρίσκεται στα χέρια των υπευθύνων χάραξης πολιτικής και των επιχειρηματικών ηγετών, ιδίως στον ενεργειακό τομέα. Το συμπέρασμα αυτής της μελέτης αποτελεί επείγουσα έκκληση για δράση. Έχουμε μόνο 25 χρόνια για να μετατρέψουμε αυτό το αποδεδειγμένο δυναμικό σε πραγματικότητα», δήλωσε ο Walsh.
Αφήστε ένα σχόλιο