Προώθηση της SAF

Η πιο πρακτική βραχυπρόθεσμη λύση για τη μείωση των εκπομπών είναι το SAF. Οι ενεργειακές μεταβάσεις είναι επιτυχείς όταν τα κίνητρα παραγωγής μειώνουν την τιμή των εναλλακτικών καυσίμων ενώ αυξάνουν τις προμήθειες. Η πρόταση «Fit for 55» της ΕΕ δεν περιλαμβάνει άμεσα μέτρα που θα το επιτύχουν. Χωρίς ειδικά μέτρα για τη μείωση του κόστους SAF, προτείνει, ωστόσο, μια εντολή για αύξηση της χρήσης SAF στο 2% της χρήσης καυσίμων αεριωθούμενων αεροσκαφών έως το 2025 και τουλάχιστον 5% έως το 2030.

«Η φθηνότερη SAF θα επιταχύνει την ενεργειακή μετάβαση της αεροπορίας και θα βελτιώσει την ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης ως πράσινη οικονομία. Όμως, το να κάνουμε τα καύσιμα αεριωθούμενων αεροπλάνων πιο ακριβά μέσω της φορολογίας σημειώνει «δικό της στόχο» για την ανταγωνιστικότητα που κάνει λίγα για να επιταχύνει την εμπορευματοποίηση της SAF », δήλωσε ο Walsh.

Η επιβολή σταδιακής μετάβασης στην SAF είναι μια λιγότερο αποτελεσματική πολιτική σε σύγκριση με τα ολοκληρωμένα κίνητρα παραγωγής, αλλά μπορεί να συμβάλει στο να καταστεί η SAF πιο προσιτή και ευρέως διαθέσιμη στην Ευρώπη, αλλά μόνο υπό τις ακόλουθες βασικές προϋποθέσεις:

Περιορίζεται σε πτήσεις μόνο για ΕΕ. Αυτό θα περιορίσει τις αρνητικές επιπτώσεις στην ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών αεροπορικών μεταφορών και τις πιθανές πολιτικές προκλήσεις από άλλες χώρες.

Συνοδεύεται από μέτρα πολιτικής για τη διασφάλιση ανταγωνιστικής αγοράς και κατάλληλων κινήτρων παραγωγής. Η επιβαλλόμενη χρήση του SAF δεν πρέπει να επιτρέπει στις ενεργειακές εταιρείες να εμπλέκονται σε μη ανταγωνιστικές πρακτικές με το υψηλό κόστος που προκύπτει από τις αεροπορικές εταιρείες και τους επιβάτες.