Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) προέτρεψε τις κυβερνήσεις στη Μέση Ανατολή και τη Βόρεια Αφρική (MENA) να μεγιστοποιήσουν τα οικονομικά και κοινωνικά οφέλη της αεροπορίας.
«Η αεροπορία υποστηρίζει επί του παρόντος 2.4 εκατομμύρια θέσεις εργασίας και 130 δισεκατομμύρια δολάρια σε οικονομική δραστηριότητα σε ολόκληρη την περιοχή MENA. Αυτό αντιπροσωπεύει το 3.3% του συνόλου της απασχόλησης και το 4.4% του συνόλου του ΑΕγχΠ στην περιοχή. Τα επόμενα 20 χρόνια αναμένουμε ότι ο αριθμός των επιβατών θα αυξηθεί κατά 4.3% ετησίως. Ως ηγέτες της αεροπορίας, πρέπει να συνεργαστούμε και με τις κυβερνήσεις για να αξιοποιήσουμε αυτό το δυναμικό - και την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη που θα καταλύσει ", δήλωσε ο Alexandre de Juniac, Γενικός Διευθυντής και Διευθύνων Σύμβουλος της IATA, μιλώντας στην AGM του Οργανισμού Αραβικών Αερομεταφορέων (AACO) στο Κάιρο.
Ο De Juniac υπογράμμισε τη βελτίωση της αεροπορικής υποδομής και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας ενώ εργαζόταν ως προς την κανονιστική εναρμόνιση σε ολόκληρη την περιοχή ως απαραίτητη.
Αποτελεσματική υποδομή
Η Μέση Ανατολή έχει δείξει προοπτική στην ανάπτυξη παγκόσμιας ηγετικής υποδομής αεροδρομίου. Ο Ντε Τζουνιάκ έδειξε ιδιαίτερη προσοχή στα σχέδια ιδιωτικοποίησης αεροδρομίων στην περιοχή.
«Καθώς η Σαουδική Αραβία και άλλοι σε ολόκληρη την περιοχή θεωρούν την ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων το μήνυμά μας είναι σαφές και απλό: μιλήστε με όλους τους ενδιαφερόμενους - ειδικά τις αεροπορικές εταιρείες - για να διασφαλίσετε ότι θα έχετε τα καλύτερα μακροπρόθεσμα οικονομικά και κοινωνικά οφέλη. Δεν υπάρχει ανάγκη οι κυβερνήσεις στην περιοχή να επαναλάβουν τα λάθη που έχουν γίνει σε άλλα μέρη του κόσμου. Η διαβούλευση δεν είναι απλώς κλειδί, είναι απαραίτητη », δήλωσε ο de Juniac.
Η ΙΑΤΑ εξέφρασε επίσης ανησυχία για καθυστερήσεις εναέριας κυκλοφορίας στον Κόλπο. Η μέση καθυστέρηση ανά πτήση που αποδίδεται σε ζητήματα ATC στην περιοχή είναι 29 λεπτά. Χωρίς επείγουσα πρόοδο, αυτό θα μπορούσε να διπλασιαστεί έως το 2025, κοστίζοντας πάνω από 7 δισεκατομμύρια δολάρια σε χαμένη παραγωγικότητα και προσθέτοντας πάνω από 9 δισεκατομμύρια δολάρια στο κόστος λειτουργίας της αεροπορικής εταιρείας.
«Υπάρχει τεράστια κίνηση σε περιορισμένη γεωγραφική περιοχή. Και η μόνη λύση είναι η διαχείριση της περιοχής στο σύνολό της. Οι κυβερνήσεις πρέπει να αντικαταστήσουν τον πολιτικό κατακερματισμό με τη συλλογική διασυνοριακή λήψη αποφάσεων. Αυτό πρέπει να συμβεί γρήγορα ή η αποτελεσματικότητα των κόμβων της περιοχής θα τεθεί σε σοβαρό κίνδυνο », δήλωσε ο de Juniac.
Ανταγωνισμός
Η αεροπορική βιομηχανία είναι υπερ-ανταγωνιστική. Το αυξανόμενο κόστος στην περιοχή MENA πρέπει να τεθεί υπό έλεγχο για να διατηρηθεί η ανταγωνιστικότητά του. «Από το 2016 έχουμε δει 1.6 δισεκατομμύρια δολάρια να προστίθενται στο βιομηχανικό κόστος στην περιοχή MENA. Κάθε δολάριο με επιπλέον χρεώσεις αποτελεί πρόκληση για τις αεροπορικές εταιρείες της περιοχής που βγάζουν μόνο 5.89 $ ανά επιβάτη. Επιπλέον, είναι ένα κίνητρο για τους επιβάτες που επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την οικονομία », δήλωσε ο de Juniac.
Εναρμονισμένος κανονισμός
Τα παγκόσμια πρότυπα είναι τα θεμέλια του συστήματος αεροπορικών μεταφορών. Η αποτελεσματικότητα αυτών εμφανίζεται στο αρχείο ασφαλείας του κλάδου. Αντίθετα, ο πολλαπλασιασμός των καθεστώτων προστασίας των καταναλωτών έχει αρνητικές επιπτώσεις στους καταναλωτές και τις αεροπορικές εταιρείες. Αγωνίζονται με σύγχυση, περίπλοκα και μερικές φορές ανταγωνιστικά ρυθμιστικά καθεστώτα.
«Οι καταναλωτές εξυπηρετούνται καλύτερα με σαφείς, απλές και εναρμονισμένες προστασίες. Το 2015 τα κράτη συνεργάστηκαν για να το επιτύχουν μέσω του ICAO, ο οποίος παρέδωσε παγκόσμια καθοδήγηση σε αυτόν τον βασικό τομέα. Είναι σημαντικό οι Οδηγίες για την Προστασία των Καταναλωτών της ACAO για τα Αραβικά Κράτη να ακολουθούν αυτήν την καθοδήγηση της ICAO », δήλωσε ο de Juniac.
Διαφορετικότητα των φύλων
Η υποστήριξη της προβλεπόμενης ανάπτυξης των αερομεταφορών θα απαιτήσει διευρυμένο εργατικό δυναμικό. Ο De Juniac κάλεσε τις κυβερνήσεις να αξιοποιήσουν τη δύναμη των γυναικών για να βοηθήσουν στην ανακούφιση της αυξανόμενης έλλειψης δεξιοτήτων στην περιοχή.
«Αντιμετωπίζουμε έλλειψη δεξιοτήτων. Στην κορυφή της βόρειας θερινής περιόδου, η Emirates έπρεπε να μειώσει τις συχνότητες, επειδή δεν είχε αρκετούς πιλότους. Η εξεύρεση λύσης για αυτό θα απαιτήσει μια ολοκληρωμένη σειρά ενεργειών για μια μακρά περίοδο. Και ένα από αυτά - το οποίο υπερβαίνει την πιλοτική έλλειψη - είναι να επιτρέψει σε περισσότερες γυναίκες να βρουν σταδιοδρομία στην αεροπορία », δήλωσε ο de Juniac.
