Μια δεκαετής συζήτηση σχετικά με την πραγματική οικονομική αξία του τουρισμού κρουαζιέρας έχει επανέλθει στην επιφάνεια μετά την κυκλοφορία του... Πλεύση για πρόσκρουση έκθεση από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Τουρισμού και Τουρισμού (WTTC).
Τοποθετημένη ως μια αξιολόγηση της παγκόσμιας συμβολής του τομέα της κρουαζιέρας βάσει δεδομένων, η έκθεση επισημαίνει ένα βασικό εύρημα: περισσότερο από το 60% των επιβατών κρουαζιέρας επιστρέφουν σε προορισμούς που ανακάλυψαν για πρώτη φορά μέσω θαλάσσης, σύμφωνα με στοιχεία από το... Διεθνής Ένωση Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA). WTTC Το παρουσιάζει αυτό ως απόδειξη του ρόλου της κρουαζιέρας όχι μόνο στην εισαγωγή των ταξιδιωτών σε νέα μέρη, αλλά και στη διατήρηση της μακροπρόθεσμης τουριστικής ζήτησης και των μελλοντικών ροών επισκεπτών.
Ωστόσο, η έκθεση έχει κερδίσει ως επί το πλείστον θετική απήχηση παγκοσμίως, και μια φωνή από την Καραϊβική, μια από τις περιοχές που εξαρτώνται περισσότερο από την κρουαζιέρα στον κόσμο, προτρέπει για μια βαθύτερη και πιο βάσιμη συζήτηση.
Μια πολύτιμη αναφορά
The WTTC Η έκθεση έρχεται σε μια εποχή που οι προορισμοί παγκοσμίως επανεκτιμούν τον τουρισμό υπό το πρίσμα της βιωσιμότητας, της οικονομικής ανθεκτικότητας και του οφέλους για την κοινότητα. Αξιοποιώντας το εκτεταμένο παγκόσμιο σύνολο δεδομένων της CLIA, WTTC, η παγκόσμια τουριστική αρχή για τον ιδιωτικό τομέα ταξιδιών και τουρισμού, παρείχε μια από τις πιο ολοκληρωμένες πρόσφατες φωτογραφίες της συμβολής του τουρισμού κρουαζιέρας.
Ωστόσο, ενδιαφερόμενοι όπως MacLellan & Associates βπιστεύουν ότι ένα πρόσθετο περιφερειακό πλαίσιο είναι απαραίτητο.
Ρόμπερτ ΜακΛέλαν, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας συμβούλων και ακινήτων του, χαιρετίζει την πρόθεση της έκθεσης, αλλά αμφισβητεί την ισορροπία της. Τα συμφέροντα των κατασκευαστών ξενοδοχείων και των εταιρειών κρουαζιέρας δεν συμπίπτουν πάντα.
Ποιος είναι ο Ρόμπερτ ΜακΛέλαν;
Ο Robert MacLellan εδρεύει στις Βερμούδες και έχει πάνω από 40 χρόνια εμπειρίας στον κλάδο της φιλοξενίας, αρχικά απασχολούμενος σε θέσεις διαχείρισης λειτουργιών από μεγάλες διεθνείς εταιρείες, όπως οι Forte Hotels, Holiday Inns, Loews Hotels και P & O Princess Cruises. Η εμπειρία του στην ανάπτυξη ακινήτων αποκτήθηκε στην Stanhope Properties PLC στο Λονδίνο, όπου ήταν Διευθύνων Σύμβουλος του τμήματος αναψυχής, λιανικής πώλησης και διαχείρισης ακινήτων, και στην Road Chef Motorways PLC, μια εταιρεία εστίασης/λιανικής πώλησης/ξενοδοχείων/διανομής καυσίμων, όπου ήταν επίσης Διευθύνων Σύμβουλος. Διηύθυνε τις παγκόσμιες δραστηριότητες κρουαζιερόπλοιων ως Αντιπρόεδρος Ξενοδοχειακών Υπηρεσιών στην Ocean Cruise Lines.
Ο Ρόμπερτ έχει διαχειριστεί ξενοδοχεία και μαρίνες στις Βερμούδες, τον Άγιο Θωμά, την Τζαμάικα, το Ηνωμένο Βασίλειο και την Ισπανία, και έχει ταξιδέψει εκτενώς στην Ευρώπη, την Καραϊβική, τη Βόρεια και Νότια Αμερική, τη Νοτιοανατολική Ασία και τη Μέση Ανατολή. Η προηγούμενη συμβολή του στον τομέα των συμβουλευτικών υπηρεσιών περιλαμβάνει εργασία σε αναθέσεις στις ΗΠΑ και την Καραϊβική κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1980 για την Eric Bernard Associates, με έδρα το Παλμ Μπιτς της Φλόριντα, ακολουθούμενη από μια περίοδο ως Σύμβουλος Λειτουργιών στην Aspect Group στο Λονδίνο, εργαζόμενος σε αναθέσεις χρονομεριστικής μίσθωσης, γκολφ και μικτής χρήσης θέρετρων στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ισπανία.
«Βρήκα την έκθεση αυτού του μήνα μάλλον μεροληπτική», δήλωσε ο MacLellan. eTurboNews«Αυτό ισχύει ιδιαίτερα, δεδομένης της σημαντικής εξάρτησής του από δεδομένα από τη Διεθνή Ένωση Κρουαζιερόπλοιων.»
Ένα Μεταβαλλόμενο Μοντέλο Κρουαζιέρας
Οι ανησυχίες του MacLellan πηγάζουν σε μεγάλο βαθμό από την εξέλιξη της βιομηχανίας κρουαζιέρας τις τελευταίες δεκαετίες.
Τα σημερινά πλοία δεν είναι πλέον απλώς μεταφορικά σκάφη—είναι πλωτά μεγα-θέρετρα σχεδιασμένα να συγκεντρώνουν όσο το δυνατόν περισσότερες δαπάνες των επιβατών εντός των δικών τους οικοσυστημάτων.
«Τα πλοία διαθέτουν πλέον πολλά εστιατόρια, μπαρ, καταστήματα, καζίνο, σπα και υδάτινα πάρκα», εξήγησε ο MacLellan. «Όλα αυτά δημιουργούν ένα άμεσο αντικίνητρο για τους επιβάτες να ξοδεύουν χρόνο —και χρήματα— στην ξηρά». Επισημαίνει επίσης τις λειτουργικές πρακτικές που ενισχύουν αυτή τη μετατόπιση.
«Τα πλοία απαγορεύουν την εισαγωγή αφορολόγητων ποτών, όπως το τοπικό ρούμι, στα λιμάνια που καταπλέουν, συχνά για λόγους «ασφάλειας». Ταυτόχρονα, λειτουργούν τα δικά τους καταστήματα λιανικής πώλησης που πωλούν ακριβώς αυτά τα είδη προϊόντων. Αυτό δεν αποτελεί ισότιμο πεδίο ανταγωνισμού για τις τοπικές επιχειρήσεις.»
Η πραγματικότητα των χερσαίων δαπανών
Το ζήτημα του πόσα χρήματα ξοδεύουν στην πραγματικότητα οι επιβάτες κρουαζιέρας στους προορισμούς παραμένει ένα από τα πιο αμφιλεγόμενα ζητήματα στη συζήτηση. Ενώ τα δεδομένα του κλάδου συχνά παρουσιάζουν σχετικά ισχυρά στοιχεία δαπανών, ο MacLellan, ως σύμβουλος ξενοδοχείων, αμφισβητεί την ακρίβειά τους σε πραγματικά περιβάλλοντα στην περιοχή του.
«Η μέση δαπάνη ανά επιβάτη κρουαζιερόπλοιου που αναφέρεται σε ορισμένες αναφορές φαίνεται πολύ αμφίβολη», είπε. «Από αυτά που ακούμε επί τόπου, η πραγματικότητα είναι πολύ πιο μετριοπαθής». Βασιζόμενος σε προσωπικά σχόλια από τοπικούς φορείς, προσθέτει: «Οι περισσότεροι οδηγοί ταξί στην Καραϊβική θα σας πουν ότι η μέση αγορά ανά άτομο στην ξηρά είναι περισσότερο σαν 'δύο μπύρες και ένα μπλουζάκι'». Αυτό έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τους επισκέπτες που διαμένουν εκεί.
«Πώς συγκρίνεται αυτό», ρωτάει, «με έναν επισκέπτη που διαμένει σε ξενοδοχείο ή βίλα — πληρώνοντας για διαμονή, φαγητό, ενοικίαση αυτοκινήτου, εκδρομές και ψυχαγωγία για αρκετές ημέρες; Η διαφορά είναι τεράστια».
Μια έκθεση της Παγκόσμιας Τράπεζας του 2025 ενισχύει αυτή την απόκλιση, εκτιμώντας ότι οι επισκέπτες κρουαζιέρας αποκομίζουν μεταξύ 37 και 139 δολαρίων ανά επίσκεψη στην Καραϊβική, σε σύγκριση με περισσότερα από 1,600 δολάρια για τους τουρίστες που διαμένουν εκεί.
Εκδρομές και Οικονομική Διαρροή
Ένας άλλος τομέας ανησυχίας είναι η δομή των εκδρομών στην ακτή.
«Οι προμήθειες για εκδρομές στην ακτή έχουν αυξηθεί από περίπου 10% τα προηγούμενα χρόνια σε έως και 50% στην Αγία Λουκία σήμερα», σημείωσε ο MacLellan. «Αυτό αναπόφευκτα ωθεί τις τιμές προς τα πάνω και δυσκολεύει τους τοπικούς φορείς εκμετάλλευσης να παραμείνουν βιώσιμοι». Οι συνέπειες, λέει, είναι ορατές.
«Ένα μικρότερο ποσοστό επιβατών πηγαίνει πλέον σε εκδρομές και ένας αυξανόμενος αριθμός δεν αποβιβάζεται καθόλου στην ξηρά σε ορισμένα λιμάνια. Αυτή είναι μια θεμελιώδης αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο ο τουρισμός κρουαζιέρας αλληλεπιδρά με τις τοπικές οικονομίες».
Η ερώτηση του Επανερχόμενου Επισκέπτη
Παγκόσμιες αρχές όπως WTTC και η CLIA τονίζουν ότι η κρουαζιέρα παίζει καθοριστικό ρόλο στην ανακάλυψη προορισμών, με περισσότερο από το 60% των επιβατών να επιστρέφουν σε μέρη που επισκέφθηκαν για πρώτη φορά με πλοίο.
Γκλόρια Γκεβάρα, Διευθύνουσα Σύμβουλος της WTTC, εξήγησε πρόσφατα σε eTurboNews«Δεν είναι κάθε προορισμός ίδιος. Ακόμα και εντός του Μεξικού, ορισμένοι προορισμοί βασίζονται στη βιομηχανία κρουαζιέρας, ενώ άλλοι τη βλέπουν ως τη μεγαλύτερη διαφημιστική τους αξία για μελλοντικούς επαναλαμβανόμενους πελάτες.»
Ο MacLellan συμφωνεί ότι πρόκειται για μια σημαντική μέτρηση, αλλά πιστεύει ότι χρειάζεται βαθύτερη ανάλυση. «Το βασικό ερώτημα δεν είναι μόνο αν επιστρέφουν», είπε. «Είναι το πώς επιστρέφουν».
Συνεχίζει: «Η ανακάλυψη είναι πολύτιμη, αναμφίβολα. Αλλά από οικονομικής άποψης, ένας ημερήσιος επισκέπτης και ένας εβδομαδιαίος επισκέπτης είναι εντελώς διαφορετικές προτάσεις».
Μια τέτοια ανάλυση, υποστηρίζει, θα ενίσχυε —όχι θα αποδυνάμωνε— το WTTCέργο του, παρέχοντας μια σαφέστερη εικόνα της μακροπρόθεσμης δημιουργίας αξίας.
Φορολογία, Κόστος και Τοπικός Αντίκτυπος
Ο MacLellan υπογραμμίζει επίσης αυτό που θεωρεί ως διαρθρωτική ανισορροπία μεταξύ των εταιρειών κρουαζιέρας και των χερσαίων τουριστικών επιχειρήσεων.
«Τα κρουαζιερόπλοια συχνά επωφελούνται από υπεράκτιες φορολογικές δομές και πολύ χαμηλό κόστος μισθοδοσίας για μεγάλο μέρος του πληρώματός τους», είπε. «Εν τω μεταξύ, τα ξενοδοχεία και οι τουριστικές επιχειρήσεις στην Καραϊβική πληρώνουν τοπικούς φόρους, απασχολούν τοπικό προσωπικό και συμβάλλουν άμεσα στις εθνικές οικονομίες».
Προσθέτει ότι η ανισότητα επεκτείνεται και στις φορολογικές πολιτικές.
«Τα κρουαζιερόπλοια πληρώνουν επί του παρόντος πολύ χαμηλούς λιμενικούς φόρους ανά επιβάτη σε πολλές χώρες της Καραϊβικής, ειδικά σε σύγκριση με περιοχές όπως η Αλάσκα ή η Μεσόγειος», εξήγησε. «Ταυτόχρονα, οι επισκέπτες που διαμένουν στο κρουαζιερόπλοιο φορολογούνται σε μεγάλο βαθμό μέσω τελών αεροδρομίου, φόρων ξενοδοχείων και ΦΠΑ».
Αυτές οι τοπικές συνεισφορές, τονίζει, έχουν πολλαπλασιαστικό αποτέλεσμα.
«Όταν απασχολείς τοπικό προσωπικό και πληρώνεις τοπικούς φόρους, αυτά τα χρήματα κυκλοφορούν στην οικονομία. Αυτή είναι μια κρίσιμη διαφορά.»
Ανταγωνισμός στην περίοδο αιχμής
Μία από τις πιο πιεστικές ανησυχίες του MacLellan είναι ο αντίκτυπος του τουρισμού κρουαζιέρας στη βιωσιμότητα του χερσαίου τουρισμού.
«Η Καραϊβική έχει την υψηλότερη πυκνότητα κρουαζιέρας στον κόσμο, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου αιχμής», είπε. «Ακριβώς τότε τα ξενοδοχεία εξαρτώνται από την ισχυρή πληρότητα και τις τιμές για να παραμείνουν κερδοφόρα». Προειδοποιεί ότι αυτό δημιουργεί μια απαιτητική δυναμική.
«Από πολλές απόψεις, το τρέχον μοντέλο κρουαζιέρας αντιπροσωπεύει αθέμιτο ανταγωνισμό για τους παρόχους διαμονής στην ξηρά», είπε. «Και επειδή τα πλοία μπορούν να αλλάξουν θέση εποχιακά, δεν φέρουν τους ίδιους μακροπρόθεσμους επενδυτικούς κινδύνους με τα ξενοδοχεία».
Προσθέτει: «Αυτό έχει επιπτώσεις όχι μόνο για τα υπάρχοντα ακίνητα, αλλά και για τη μελλοντική ανάπτυξη. Οι επενδυτές εξετάζουν πολύ προσεκτικά αυτές τις δυναμικές».
Έκκληση για αναπροσαρμογή πολιτικής
Παρά τις επικρίσεις του, ο MacLellan είναι σαφής ότι δεν υποστηρίζει τον ίδιο τον τουρισμό κρουαζιέρας. «Δεν πρόκειται για αντι-κρουαζιέρα», είπε. «Υπάρχουν σίγουρα περιοχές όπου ο τουρισμός κρουαζιέρας εξακολουθεί να προσφέρει ισχυρά οφέλη». Ωστόσο, πιστεύει ότι η Καραϊβική απαιτεί μια πιο ισορροπημένη προσέγγιση.
«Ενθαρρύνω πραγματικά τις κυβερνήσεις, καθώς και οργανισμούς όπως η Κοινότητα της Καραϊβικής, ο Οργανισμός Τουρισμού της Καραϊβικής, ο Σύνδεσμος Ξενοδοχειακών και Τουριστικών Επιχειρήσεων της Καραϊβικής και ο WTTC, για να επαναξιολογήσουμε αυτήν την ανισορροπία και να προσαρμόσουμε τις πολιτικές στο μέλλον.
Καταλήγει: «Ο στόχος θα πρέπει να είναι να διασφαλιστεί ότι ο τουρισμός —είτε πρόκειται για κρουαζιέρα είτε για διαμονή— θα προσφέρει βιώσιμα, μακροπρόθεσμα οφέλη στους ανθρώπους και τις οικονομίες της περιοχής».
WTTC Ξανάνοιξε η συζήτηση για τον τουρισμό σχετικά με την κρουαζιέρα για αντίκτυπο
WTTC'S Πλεύση για πρόσκρουση Η έκθεση κατάφερε να επαναφέρει τον τομέα της κρουαζιέρας στην παγκόσμια συζήτηση για τον τουρισμό, υπογραμμίζοντας την κλίμακα, τη συνδεσιμότητά του και τις δυνατότητές του να οδηγήσει τη μελλοντική ζήτηση για ταξίδια. Είναι κατανοητό ότι κάθε περιοχή έχει διαφορετικές απόψεις και προκλήσεις, και WTTC το έχει πάντα αναγνωρίσει αυτό.
Προφανώς, το WTTC Η έκθεση επιπτώσεων είναι μια παγκόσμια ανάλυση της επιχείρησης κρουαζιέρας και η ανάγνωσή της καθιστά σαφές ότι WTTC κατανοεί τις διαφορετικές προκλήσεις μεταξύ των προορισμών. Ταυτόχρονα, φωνές όπως η MacLellan's, η οποία βλέπει αυτήν την επιχείρηση από τη δική της οπτική γωνία ως εταιρεία συμβούλων ξενοδοχείων στην Καραϊβική, υπογραμμίζει τη σημασία της συνεχούς βελτίωσης του τρόπου μέτρησης αυτού του αντίκτυπου - ιδιαίτερα σε επίπεδο προορισμού.
Επεκτείνοντας την ανάλυση ώστε να περιλαμβάνει τα ποσοστά μετατροπής, την τοπική οικονομική διατήρηση και τις συγκριτικές συνεισφορές, η μελλοντική έρευνα θα μπορούσε να προσφέρει ακόμη βαθύτερες γνώσεις σχετικά με το πώς ο τουρισμός κρουαζιέρας εντάσσεται σε μια ισορροπημένη στρατηγική για τον τουρισμό.
Για την Καραϊβική —και για προορισμούς παγκοσμίως— η πρόκληση είναι σαφής: Όχι μόνο η προσέλκυση επισκεπτών, αλλά και η διασφάλιση ότι ο τουρισμός μεταφράζεται σε ουσιαστική, βιώσιμη οικονομική αξία.
Αφήστε ένα σχόλιο