Ιταλική σιδηροδρομική οικονομική κρίση που προκλήθηκε από το νέο COVID-19 Wave

Η Trenitalia θα μειώσει τις συχνότητες Frecciarossa σε 28 ιταλικούς σιδηροδρομικούς προορισμούς λόγω των τελευταίων περιορισμών που εισήγαγε το πιο πρόσφατο διάταγμα ανακοινώθηκε από την Ιταλία Ο πρωθυπουργός Conte, ο οποίος προκάλεσε κατάρρευση της ζήτησης, φέρνοντας την πραγματική συχνότητα στο 67% τωνCovid-19 προσφέρουν.

Αυτό μπορεί να είναι μόνο το πρώτο σε μια σειρά περικοπών συχνοτήτων, δήλωσε ο AD της Trenitalia, Orazio Iacono, ο οποίος πληροφόρησε ότι μελετάται ένα σχέδιο για την ακύρωση 50 επιπλέον ταξιδιών: «Αυτό επιτρέπει ακόμα στην Trenitalia να εγγυηθεί 140 frecce [ τρένα] μια ημέρα που ξεκινά από τις 9 Νοεμβρίου, που αντιστοιχεί στο 50% της προσφοράς πριν από το COVID. Δοκιμάζουμε επίσης ένα ακόμη τρίτο βήμα ξεκινώντας από τις 14 Νοεμβρίου, το οποίο προβλέπει μείωση που θα οδηγούσε σε κυκλοφορία σχεδόν 78 βελών [τρένα] την ημέρα, που αντιστοιχούν στο 28% -30% της προ-COVID προσφοράς. "

Η πανδημία έχει πολύ μεγάλες επιπτώσεις στον προϋπολογισμό της εταιρείας FS (Syate Rail System). Από τον Μάρτιο έως σήμερα, σύμφωνα με τον Iacono, ο κύκλος εργασιών στην πραγματικότητα κατέρρευσε κατά περίπου 1.5 δισεκατομμύριο ευρώ, «που προβλεπόταν μέχρι το τέλος του έτους αξίζει σχεδόν 2 δισεκατομμύρια ευρώ».

Italo NTV

Η NTV, η εταιρεία τρένων Italo που ελέγχεται από το αμερικανικό ταμείο Global Infrastructure Partners, ανακοίνωσε ότι από τις 10 Νοεμβρίου, θα αναστείλει τις «περισσότερες από τις καθημερινές υπηρεσίες του δικτύου της» και θα απολύσει περίπου 1,300 υπαλλήλους.

Η απόφαση ελήφθη υπό το φως των νέων μέτρων κατά του COVID-19 που προβλέπονται από το ισχύον [υπουργικό διάταγμα] της DPCM: ήταν μια πτώση της ζήτησης κατά 99% με σοβαρές επιπτώσεις σε ολόκληρο τον τομέα. "

Σήμερα, η εταιρεία δήλωσε ότι η μείωση της ζήτησης είναι «πάνω από 90% στις υπεραστικές μεταφορές σε όλη την Ιταλία», αλλά οι νέοι περιορισμοί στη διαπεριφερειακή κινητικότητα «από και προς στρατηγικές περιοχές της προσφοράς της» μπορούν να τη μειώσουν περαιτέρω. Η Italo, επομένως, «θα διατηρεί μόνο 2 καθημερινές υπηρεσίες στη διαδρομή Ρώμη-Βενετία και 6 καθημερινές υπηρεσίες στη διαδρομή Νάπολη-Μιλάνο-Τορίνο». Θα χρησιμοποιήσει επίσης το COVID-19 cig [Cassa lntegrazione Guadagni - ο ιταλικός τρόπος αντιμετώπισης] πιο μαζικά από ό, τι κατά το πρώτο κλείδωμα, όταν άλλαζαν μετρητά και αλληλεγγύη.

Στα τέλη Οκτωβρίου, ο Πρόεδρος της NTV, Luca Cordero di Montezemolo, ο οποίος εξακολουθεί να είναι μέτοχος του Ομίλου, είχε γνωστοποιήσει ότι «χωρίς άμεσο κοινό» η Italo θα κλείσει.

Το διάταγμα επανέναρξης όντως παρείχε 70 εκατομμύρια για το 2020 και 80 εκατομμύρια ετησίως από το 2021 «προκειμένου να υποστηρίξει εταιρείες που εκτελούν υπηρεσίες σιδηροδρομικών μεταφορών για επιβάτες και αγαθά που δεν υπόκεινται σε υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας», συνεπώς, συμπεριλαμβανομένων, Frecce, υπεραστικών, εμπορευματικών αμαξοστοιχιών Trenitalia-Fs, και τρένα υψηλής ταχύτητας του Italo-Ntv.

# ανακατασκευή