ΒΟΥΔΑΠΕΣΤΗ / ΓΕΝΕΒΑ (eTN) - Η παγκόσμια αεροπορική συμμαχία, η Oneworld, μπαίνει σε ταραγμένες εποχές, καθώς δύο από τα μέλη της βρίσκονται σε τρομερά στενά. Ο ουγγρικός αερομεταφορέας, Malev, αντιμετωπίζει δύσκολες στιγμές για μερικά χρόνια λόγω του μεγάλου ανταγωνισμού από αερομεταφορείς χαμηλού κόστους στην εγχώρια αγορά της Βουδαπέστης. Τα τελευταία χρόνια, ο ουγγρικός εθνικός αερομεταφορέας έλαβε διάφορες οικονομικές ενισχύσεις από την κυβέρνηση, έως 100 δισεκατομμύρια HUF (343 εκατομμύρια ευρώ). Ωστόσο, οι κρατικές επιδοτήσεις θεωρούνται παράνομες από την Ευρωπαϊκή Ένωση και ο Μάλεφ κλήθηκε να επιστρέψει αυτές τις ενισχύσεις.
Την Παρασκευή το πρωί, ο Malev ανέστειλε εκπληκτικά όλες τις δραστηριότητές του, ενώ ο διευθύνων σύμβουλος του Malév Lóránt Limburger δημοσίευσε την ακόλουθη δήλωση: «Δυστυχώς, αυτό που φοβόμασταν περισσότερο και κάναμε τα πάντα για να αποφύγουμε έχει συμβεί σήμερα. Παρόλο που υπήρχε ακόμα ελπίδα να μπορέσουμε να συνεχίσουμε να λειτουργούμε και η εμπιστοσύνη των επιβατών ήταν αμελητέα, ως αποτέλεσμα των πληροφοριών που δημοσιεύθηκαν τις τελευταίες ημέρες, οι προμηθευτές μας έχασαν την εμπιστοσύνη τους και από τη μια μέρα στην άλλη, άρχισαν να επιμένουν για εκ των προτέρων πληρωμές για τις υπηρεσίες τους. Αυτό επιτάχυνε την εκροή χρημάτων σε τέτοιο βαθμό, που η κατάσταση της αεροπορικής εταιρείας έγινε μη βιώσιμη. "
Τον Δεκέμβριο, η ουγγρική κυβέρνηση διαβεβαίωσε ακόμη το κοινό, καθώς και τη διοίκηση του Malev, ότι δεν θα άφηνε την αεροπορική εταιρεία να πάει μετά την κυκλοφορία φήμων για πιθανή πτώχευση για να βοηθήσει στη δημιουργία ενός νέου εθνικού αερομεταφορέα με έδρα τη Βουδαπέστη. Ωστόσο, η κυβέρνηση είχε ήδη απορρίψει επενδυτικές προτάσεις από Ρώσους και Κινέζους ιδιώτες επενδυτές.
Δεδομένου ότι το κράτος δεν μπορούσε, ωστόσο, να διασωθεί από το Malev, η δήλωση του κ. Limburger δείχνει ότι «υπό το φως αυτών των παραγόντων, το Διοικητικό Συμβούλιο αποφάσισε σήμερα να σταματήσει τη λειτουργία του ουγγρικού εθνικού αερομεταφορέα. Ζητούμε συγνώμη από όλους τους επιβάτες. "
Ο Malev ήταν ένας από τους παλαιότερους μεταφορείς της Ευρώπης, με ιστορία 66 ετών. Σύμφωνα με τα στοιχεία της OAG, η Malev αντιπροσώπευε περίπου το 45 τοις εκατό της προγραμματισμένης χωρητικότητας θέσεων στο αεροδρόμιο της Βουδαπέστης, με απευθείας δρομολόγια σε περισσότερους από 50 προορισμούς. Ο δεύτερος μεγαλύτερος αερομεταφορέας – και πλέον ο μεγαλύτερος – είναι ο χαμηλού κόστους ουγγρικός αερομεταφορέας, Wizz Air, με περίπου 13 τοις εκατό της συνολικής χωρητικότητας θέσεων από τη Βουδαπέστη σε 23 προορισμούς.
Ο Malev ήταν μέλος του Oneworld, ο οποίος χάνει μια σημαντική κίνηση τροφοδοσίας προς την Κεντρική Ευρώπη και τη Μέση Ανατολή. Και τα προβλήματα της συμμαχίας πιθανότατα δεν έχουν τελειώσει, καθώς ο Kingfisher φαίνεται να πλησιάζει επίσης στην πτώχευση.
Ο Ινδικός αερομεταφορέας αποσύρθηκε την Παρασκευή 3 Φεβρουαρίου από το εκκαθαριστικό του γραφείο (ICH) λόγω μη καταβολής τελών σε μέλη της αεροπορικής εταιρείας. Το ICH είναι ένας χρηματοοικονομικός μηχανισμός εντός της IATA. Η διεύθυνση της αεροπορικής εταιρείας εξήγησε την αποτυχία μέσω τεχνικής δυσλειτουργίας στο αυτοματοποιημένο σύστημα. Ακόμα κι αν συμβαίνει αυτό, η οικονομική κατάσταση του Kingfisher φαίνεται να επιδεινώνεται γρήγορα. Τον περασμένο Σεπτέμβριο, προέκυψαν πληροφορίες ότι η Kingfisher δεν είχε πληρώσει τους φόρους που είχαν αφαιρεθεί από τους μισθούς των υπαλλήλων, όπως υποδεικνύεται από το ινδικό Υπουργείο Φορολογίας. Τον Οκτώβριο, οι προμηθευτές καυσίμων άρχισαν να ζητούν να πληρωθούν μετρητά για τις ενέργειες ανεφοδιασμού καθώς ο αερομεταφορέας τους χρωστάει ήδη χρήματα. Τον Νοέμβριο και τον Δεκέμβριο, ο αερομεταφορέας άρχισε να μειώνει τις πτήσεις και τα αεροσκάφη εδάφους. Οι Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας της Ινδίας μιλούν τώρα για ανάκληση της άδειας του Kingfisher, καθώς φοβάται ότι μια χρηματοοικονομική κρίση ενδέχεται να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια στο πλοίο.
Ο Oneworld είναι πιθανώς ήδη έτοιμος να χάσει τον Ινδικό αερομεταφορέα, ο οποίος προσχώρησε μόλις πριν από ένα χρόνο. Υπάρχει, ωστόσο, μια ματιά ελπίδας για την παγκόσμια συμμαχία. Η AirBerlin (και η θυγατρική της Niki, με έδρα τη Βιέννη) θα γίνει το νεότερο μέλος της συμμαχίας, αντικαθιστώντας το Malev στην Κεντρική Ευρώπη. Αφού αντιμετώπισε οικονομικά προβλήματα πέρυσι, η AirBerlin αναπνέει ξανά. Η Etihad με έδρα το Αμπού Ντάμπι αναλαμβάνει το 29.2% του μεριδίου της AirBerlin και υποσχέθηκε να εξασφαλίσει 350 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για την απόκτηση νέων αεροσκαφών με 5ετές χρηματοδοτικές διευκολύνσεις.
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- Although there was still hope of being able to continue to operate and the trust of passengers was undiminished, as a result of the information published in the past few days, our suppliers lost their trust and from one day to the next, began insisting on advance payments for their services.
- In December, the Hungarian government still assured the public, as well as Malev management, that it would not let the airline go after rumors circulated about a possible bankruptcy to help create a new national carrier based in Budapest.
- Limburger’s statement indicates that “in the light of those factors, the Board of Directors decided today to stop the operations of the Hungarian national carrier.
