ΒΕΡΟΛΙΝΟ - Στις απέραντες εκθεσιακές αίθουσες του ITB Berlin, όπου οι χώρες ανταγωνίζονται κάθε χρόνο για να τραβήξουν την προσοχή της παγκόσμιας τουριστικής βιομηχανίας, η Μάλτα μετέδωσε ένα μήνυμα που ξεπερνούσε κατά πολύ τα απλά φυλλάδια διακοπών και τις εικόνες της παραλίας.
Κατά τη διάρκεια ενημέρωσης δημοσιογράφων που παρευρέθηκαν στη μεγαλύτερη εμπορική έκθεση ταξιδιών στον κόσμο, ανώτερος δημόσιος υπάλληλος της Μάλτας Ρόναλντ Μίτσι περιέγραψε αυτό που περιέγραψε ως «μεγάλο έργο» για το μεσογειακό νησιωτικό κράτος — ένα μακροπρόθεσμο εθνικό πλαίσιο ανάπτυξης που αποσκοπεί να καθοδηγήσει τον μετασχηματισμό της Μάλτας τις επόμενες δεκαετίες.
Η πρωτοβουλία, γνωστή ως Όραμα Μάλτα 2050, επιδιώκει να ενσωματώσει τον οικονομικό σχεδιασμό, την ανάπτυξη υποδομών, την περιβαλλοντική πολιτική και την τουριστική στρατηγική σε έναν ενιαίο εθνικό οδικό χάρτη. Ο κ. Mizzi δήλωσε eTurboNews Αυτό το πρόγραμμα αναπτύχθηκε με τη συμβολή κάθε πολίτη της Μάλτας.
Για μια χώρα με λίγο πάνω από μισό εκατομμύριο κατοίκους, η φιλοδοξία είναι εντυπωσιακή. Η Μάλτα καταλαμβάνει μόνο 316 τετραγωνικά χιλιόμετρα, καθιστώντας το ένα από τα πιο πυκνοκατοικημένα κράτη στην Ευρώπη. Ωστόσο, οι ηγέτες του επιχειρούν κάτι ολοένα και πιο συνηθισμένο στη χάραξη παγκόσμιας πολιτικής: την έκφραση ενός μακροπρόθεσμου εθνικού οράματος που έχει σχεδιαστεί για να καθοδηγήσει την ανάπτυξη πολύ πέρα από τον ορίζοντα των εκλογικών κύκλων.
Μιλώντας στο Βερολίνο, ο Μίτσι χαρακτήρισε την πρωτοβουλία ως μια στρατηγική άσκηση εθνικής ανθεκτικότητας.
«Ο μεγαλύτερος κίνδυνος για εμάς δεν είναι μια ξαφνική κρίση», έχει υποστηρίξει σε δημόσιες συζητήσεις σχετικά με το έργο, «αλλά η αργή παρακμή χωρίς σαφή κατεύθυνση».
Υπό αυτή την έννοια, η μακροπρόθεσμη προσπάθεια σχεδιασμού της Μάλτας την τοποθετεί σε μια αυξανόμενη διεθνή τάση — μια τάση που περιλαμβάνει τα μεγάλα αναπτυξιακά πλαίσια που αναδύονται στον Κόλπο, την Ασία και άλλες περιοχές που επιδιώκουν να επανατοποθετηθούν σε μια αβέβαιη παγκόσμια οικονομία.
Στρατηγικός χάρτης πορείας για το μέλλον της Μάλτας
Στον πυρήνα του, το εθνικό όραμα της Μάλτας αφορά λιγότερο ένα μόνο εμβληματικό έργο και περισσότερο τον συντονισμό πολλαπλών πολιτικών θεματολογίων στο πλαίσιο ενός στρατηγικού πλαισίου.
Η κυβέρνηση έχει προσδιορίσει διάφορους πυλώνες για τις επόμενες δεκαετίες:
- Οικονομικός μετασχηματισμός, στρέφοντας την προσοχή μας σε τομείς υψηλής αξίας, όπως οι χρηματοπιστωτικές υπηρεσίες, η συντήρηση αεροσκαφών, οι ψηφιακές τεχνολογίες και οι δημιουργικές βιομηχανίες.
- Βιώσιμου τουρισμού, μετατοπίζοντας από τον μαζικό αριθμό επισκεπτών σε ταξιδιωτικές εμπειρίες υψηλότερης αξίας.
- Εκσυγχρονισμός υποδομών, συμπεριλαμβανομένων βελτιωμένων συστημάτων μεταφορών και πολεοδομικού σχεδιασμού.
- Ανάπτυξη ανθρώπινου κεφαλαίου διασφαλίζει ότι το εργατικό δυναμικό μπορεί να προσαρμοστεί στις αναδυόμενες βιομηχανίες.
- Ποιότητα ζωής, δίνοντας μεγαλύτερη έμφαση στην προστασία του περιβάλλοντος, στις υπηρεσίες υγείας και στην κοινωνική ευημερία.
Για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής στη Βαλέτα, η στρατηγική έχει ως στόχο να απαντήσει σε ένα θεμελιώδες ερώτημα: Πώς θα πρέπει να είναι η Μάλτα στα μέσα του αιώνα;
Αυτό το ερώτημα έχει ιδιαίτερη σημασία για τα μικρά νησιωτικά κράτη. Η οικονομία της Μάλτας έχει αναπτυχθεί ραγδαία τα τελευταία χρόνια, χάρη στον τουρισμό, τις χρηματοπιστωτικές υπηρεσίες και τις βιομηχανίες διαδικτυακών τυχερών παιχνιδιών. Η οικονομική ανάπτυξη έχει φέρει αυξανόμενη ευημερία, αλλά έχει επίσης εντείνει την πίεση στις υποδομές, τη στέγαση και τους περιβαλλοντικούς πόρους.
Ο πληθυσμός του νησιού έχει αυξηθεί σημαντικά την τελευταία δεκαετία λόγω των ξένων εργαζομένων και των επενδυτικών ροών, προσθέτοντας περαιτέρω πίεση στα συστήματα μεταφορών και στον πολεοδομικό σχεδιασμό.
Σε αυτό το πλαίσιο, οι κυβερνητικοί αξιωματούχοι υποστηρίζουν ότι ο μακροπρόθεσμος σχεδιασμός είναι απαραίτητος.
Χωρίς αυτό, προειδοποιούν, η χώρα κινδυνεύει να επιδιώξει βραχυπρόθεσμη οικονομική ανάπτυξη εις βάρος της βιωσιμότητας και της βιωσιμότητας.
Τουρισμός: η κινητήρια δύναμη και το δίλημμα
Ο τουρισμός παραμένει κεντρικός για την οικονομία της Μάλτας και για την αφήγηση που παρουσιάστηκε στο Βερολίνο.
Ο κλάδος συμβάλλει περίπου το ένα τέταρτο του οικονομικού προϊόντος της Μάλτας, όταν συνυπολογιστούν οι έμμεσες επιπτώσεις, υποστηρίζοντας χιλιάδες θέσεις εργασίας σε όλους τους κλάδους της φιλοξενίας, του λιανικού εμπορίου, των μεταφορών και του πολιτισμού.
Η Μάλτα καλωσόρισε περισσότερους από τρία εκατομμύρια επισκέπτες ετησίως πριν από την πανδημία COVID-19και οι αφίξεις έχουν ανακάμψει σημαντικά τα τελευταία χρόνια.
Αλλά η επιτυχία φέρνει προκλήσεις.
Οι φυσικοί περιορισμοί του νησιού σημαίνουν ότι η ταχεία τουριστική ανάπτυξη μπορεί να επιβαρύνει τις υποδομές και τους περιβαλλοντικούς πόρους. Η κίνηση των κρουαζιερόπλοιων, οι πολυσύχναστες παραλίες, η κυκλοφοριακή συμφόρηση και οι αυξανόμενες τιμές των ακινήτων έχουν γίνει επαναλαμβανόμενα θέματα σε εθνικό επίπεδο.
Συνεπώς, η τουριστική στρατηγική της Μάλτας στοχεύει στην επανεξισορρόπηση της ανάπτυξης αντί απλώς να αυξήσουν τον αριθμό των επισκεπτών.
Ο μακροπρόθεσμος στόχος της κυβέρνησης είναι περίπου 4 έως 4.5 εκατομμύρια επισκέπτες ετησίως μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2030, αλλά οι αξιωματούχοι τονίζουν ότι η μελλοντική ανάπτυξη θα πρέπει να επικεντρωθεί σε ποιότητα παρά ποσότητα.
Αυτό περιλαμβάνει:
- προσέλκυση ταξιδιωτών με υψηλότερες δαπάνες
- επέκταση της τουριστικής περιόδου πέραν των καλοκαιρινών μηνών
- προώθηση της πολιτιστικής κληρονομιάς και του τουρισμού πολυτελείας
- επέκταση του τουρισμού συνεδρίων και εκδηλώσεων
Παρουσιάζοντας το ευρύτερο εθνικό της όραμα στο ITB BerlinΗ κυβέρνηση της Μάλτας άφησε να εννοηθεί ότι η πολιτική για τον τουρισμό πρέπει πλέον να ενταχθεί σε ένα ευρύτερο εθνικό πλαίσιο ανάπτυξης.
Φιλοδοξίες για υποδομές σε ένα πολυσύχναστο νησί
Ίσως η πιο ορατή πρόκληση που αντιμετωπίζει η αναπτυξιακή στρατηγική της Μάλτας είναι οι υποδομές.
Το νησί διαθέτει ένα από τα τα υψηλότερα ποσοστά ιδιοκτησίας αυτοκινήτων στην Ευρώπη, με εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα να κυκλοφορούν σε ένα σχετικά μικρό οδικό δίκτυο.
Η κυκλοφοριακή συμφόρηση έχει γίνει καθημερινή πραγματικότητα για πολλούς κατοίκους, ιδιαίτερα γύρω από την πυκνοκατοικημένη κεντρική αστική περιοχή.
Σε απάντηση, οι αρχές της Μάλτας έχουν διερευνήσει φιλόδοξες λύσεις στις μεταφορές — συμπεριλαμβανομένης μιας πανελλαδικό σύστημα υπόγειου μετρό που θα μπορούσε να κοστίσει περισσότερο από 6 δις € εάν εφαρμοστεί.
Το προτεινόμενο δίκτυο θα συνδέει μεγάλα αστικά κέντρα όπως η Βαλέτα, η Σλιέμα, ο Άγιος Ιουλιανός και το αεροδρόμιο μέσω μιας σειράς υπόγειων γραμμών.
Οι υποστηρικτές υποστηρίζουν ότι ένα τέτοιο έργο θα μπορούσε να μεταμορφώσει την κινητικότητα στο νησί και να μειώσει την εξάρτηση από τα ιδιωτικά οχήματα.
Οι επικριτές, ωστόσο, αμφισβητούν κατά πόσον η επένδυση είναι οικονομικά βιώσιμη για μια χώρα του μεγέθους της Μάλτας.
Πέρα από τις μεταφορές, οι προκλήσεις στις υποδομές περιλαμβάνουν:
- ενεργειακή ασφάλεια
- διαχείριση των υδάτων
- επεξεργασία αποβλήτων
- πολεοδομία
Η ταχεία οικονομική επέκταση της Μάλτας έχει εντείνει τη ζήτηση σε όλους αυτούς τους τομείς.
Το μακροπρόθεσμο όραμα της κυβέρνησης επιχειρεί να αντιμετωπίσει αυτά τα ζητήματα ολιστικά και όχι μέσω μεμονωμένων πολιτικών πρωτοβουλιών.
Μαθαίνοντας από παγκόσμιες «στρατηγικές οράματος»
Η πρωτοβουλία της Μάλτας αντικατοπτρίζει επίσης μια ευρύτερη διεθνή τάση: την άνοδο των εθνικών «στρατηγικές οράματος».
Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι Saudi Vision 2030, που ξεκίνησε το 2016 από τον Πρίγκιπα Διάδοχο Μωάμεμ Μπιν Σάλμαν.
Το πρόγραμμα της Σαουδικής Αραβίας στοχεύει στον μετασχηματισμό της οικονομίας του βασιλείου που εξαρτάται από το πετρέλαιο μέσω μαζικών επενδύσεων στον τουρισμό, την ψυχαγωγία, την τεχνολογία και τις υποδομές.
Μεταξύ των εμβληματικών έργων είναι:
- ΝΕΟΜ, μια φουτουριστική πόλη αξίας 500 δισεκατομμυρίων δολαρίων που σχεδιάζεται κατά μήκος των ακτών της Ερυθράς Θάλασσας
- Η γραμμή, μια προτεινόμενη γραμμική πόλη 170 χιλιομέτρων χωρίς αυτοκίνητα
- Qiddiya, ένα τεράστιο κέντρο ψυχαγωγίας και αθλητισμού
- Το έργο της Ερυθράς Θάλασσας, ένας πολυτελής τουριστικός προορισμός που εκτείνεται σε δεκάδες νησιά
Αυτά τα μεγα-έργα αντιπροσωπεύουν ένα από τα μεγαλύτερα προγράμματα οικονομικού μετασχηματισμού που έχουν επιχειρηθεί ποτέ.
Συγκριτικά, το όραμα της Μάλτας λειτουργεί σε πολύ μικρότερη κλίμακα. Ωστόσο, η εννοιολογική ομοιότητα είναι σαφής: οι κυβερνήσεις χρησιμοποιούν όλο και περισσότερο μακροπρόθεσμες στρατηγικές για να καθορίσουν την εθνική ταυτότητα, να προσελκύσουν επενδύσεις και να καθοδηγήσουν την πολιτική σε βάθος δεκαετιών.
Άλλες χώρες που ακολουθούν παρόμοιες προσεγγίσεις περιλαμβάνουν:
Αφήστε ένα σχόλιο