Υπουργός: Καμία εγχώρια αεροπορική εταιρεία δεν κάλυψε το κενό που άφησε η Nigeria Airways

Ο υπουργός Αεροπορίας της Νιγηρίας, γερουσιαστής Hadi Sirika, επιμένει ότι υπάρχει επείγουσα ανάγκη για τη Νιγηρία να δημιουργήσει μια εθνική αεροπορική εταιρεία.

Είπε ότι σύντομα θα ολοκληρωθεί η διαδικασία ίδρυσης. Οι προσπάθειές του να ξεκινήσει ένα στάθηκαν τον Σεπτέμβριο, όταν η ομοσπονδιακή κυβέρνηση σταμάτησε την απογείωση. Ο υπουργός είπε ότι η απογείωση απλώς ανεστάλη και δεν σταμάτησε.

Σύμφωνα με τη Sirika, καμία εγχώρια αεροπορική εταιρεία δεν έχει εξελιχθεί για να καλύψει το κενό που άφησε η Nigeria Airways από τότε που σταμάτησε να λειτουργεί πριν από περισσότερα από 15 χρόνια λόγω κυρίως λανθασμένων επιχειρηματικών μοντέλων, χαμηλής κεφαλαιοποίησης και κακής δομής διακυβέρνησης. Ο υπουργός έκανε αυτούς τους ισχυρισμούς κατά τη διάρκεια της 5ης Συνόδου Κορυφής Ενδιαφερομένων για την Αεροπορία που πραγματοποιήθηκε στην Αμπούτζα. Είπε ότι η Νιγηρία έχει επί του παρόντος Διμερείς Συμφωνίες Αεροπορικών Υπηρεσιών, BASA, με ογδόντα τρεις χώρες, πολλές από τις οποίες έχουν αναθεωρηθεί για να δημιουργηθούν ευκαιρίες για εγχώριους αερομεταφορείς. Ωστόσο, παραμένουν σε μεγάλο βαθμό αναξιοποίητα, καθώς μόνο το 10% αυτών των συμφωνιών έχει χρησιμοποιηθεί λόγω περιορισμένης χωρητικότητας. Η BASA με το Κατάρ και τη Σιγκαπούρη υπογράφηκε πρόσφατα και επικυρώθηκε. Μόνο 28 από τις BASA της Νιγηρίας με 83 χώρες είναι ενεργές.

Είπε περαιτέρω ότι ο νέος εθνικός αερομεταφορέας θα δώσει ώθηση στην ανάδειξη της Νιγηρίας ως κόμβου για τη Δυτική και Κεντρική Αφρική και θα προωθήσει αξιόπιστες υπηρεσίες αεροπορικών μεταφορών στην περιοχή. Είπε επίσης ότι θα υποστηρίξει την ανάπτυξη της αεροπορικής βιομηχανίας και των εγχώριων αεροπορικών εταιρειών μέσω της επέκτασης των υποδομών, της επέκτασης της κυκλοφορίας/διαδρομών και της ανάπτυξης ανθρώπινου δυναμικού που σχετίζεται με τον εθνικό αερομεταφορέα.

Πέρα από τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης για τους νέους της Νιγηρίας, η νέα εθνική αεροπορική εταιρεία θα ανταγωνιστεί με ξένες αεροπορικές εταιρείες για μερίδιο διεθνών δρομολογίων μέσω ανταγωνιστικών τιμών, μειώνοντας έτσι τη φυγή κεφαλαίων. «Ενώ οι υποδομές είναι απαραίτητες για την ανάδυση ενός κόμβου, η δημιουργία ενός εθνικού αερομεταφορέα θα δώσει ώθηση στην ανάπτυξη ενός κόμβου στη Νιγηρία. Όλοι οι κόμβοι πρέπει να έχουν Εθνικούς ή ισχυρούς αερομεταφορείς», είπε ο Sirika πρόσθεσε ότι «σε αντίθεση με τον φόβο ότι ο Εθνικός Μεταφορέας θα πνίξει τους υπάρχοντες εγχώριους αερομεταφορείς, μάλλον θα ωφελήσει αυτούς και τη βιομηχανία γενικότερα. Θα βοηθήσει στην τόνωση της συνολικής ζήτησης αεροπορικών ταξιδιών επιβατών, στην ανάπτυξη νέων δρομολογίων, στη βελτίωση των υποδομών και στην προώθηση της ανάπτυξης ανθρώπινου δυναμικού». Στην πρόταση ότι η Aero και η Arik Airlines που βρίσκονται υπό τον έλεγχο της AMCON θα πρέπει να συγχωνευθούν για να σχηματίσουν έναν Εθνικό Μεταφορέα, είπε ότι «δεν μπορεί να υποστηριχθεί, καθώς ο Εθνικός Μεταφορέας θα εμπλακεί με τεράστια χρέη των αεροπορικών εταιρειών, δικαστικές διαφορές και άλλα βάρη». .

Η Sirika απέρριψε τον ισχυρισμό ότι η κυβέρνηση επρόκειτο να δαπανήσει 300 εκατομμύρια δολάρια για την εθνική αεροπορική εταιρεία. Ωστόσο, είπε ότι «απαιτείται χρηματοδότηση για το κενό βιωσιμότητας ύψους 155 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ σύμφωνα με το Outline Business Case OBC. Αυτό δεν αντιπροσωπεύει την προτεινόμενη συμμετοχή 5% σε μετοχικό κεφάλαιο. Η αξία της μετοχής θα καθοριστεί μόνο μετά από αποτίμηση από εμπειρογνώμονες επενδύσεων και έγκριση από τις αρμόδιες αρχές».