Ο κανόνας 240 είναι ο πιο παρεξηγημένος κανόνας στην αεροπορική επιχείρηση.
Αυτό μου είπε ο γκουρού αεροπορικών εταιρειών Terry Trippler πριν από μια δεκαετία. Και δεν ήταν ποτέ πιο αληθινό από ό, τι είναι σήμερα.
Ο κανόνας 240 είναι η παράγραφος της σύμβασης μεταφοράς μιας αεροπορικής εταιρείας - η νομική συμφωνία μεταξύ εσάς και της αεροπορικής εταιρείας - που περιγράφει την ευθύνη της όταν μια πτήση καθυστερεί ή ακυρωθεί.
Αλλά είναι πολύ περισσότερο από αυτό για τους αγαπημένους σας ειδικούς στα ταξίδια. Μιλάω για τη δημόσια διαμάχη μεταξύ δύο βαρέων βαρών ταξιδιού - του Peter Greenberg της εκπομπής "Σήμερα" και του Joe Brancatelli του Condé Nast Portfolio - που διαφωνούν σαν Talmudic μελετητές για τη ρήτρα.
Ο Brancatelli λέει ότι δεν υπάρχει Κανόνας 240 και το αποκαλεί «μύθο». Όχι έτσι, οι μετρητές του Greenberg, επιμένοντας ότι υπάρχει ο Κανόνας 240.
Έτσι ο συντάκτης μου, ο οποίος ξέρει ότι ξοδεύω πάρα πολύ χρόνο διαβάζοντας συμβάσεις αεροπορικών εταιρειών, μου ζήτησε τη γνώμη. Όπως και οι αναγνώστες όπως ο Aaron Belenky, σύμβουλος λογισμικού του Σιάτλ που έκαναν κλικ στο ιστολόγιό μου λίγες ώρες μετά την ανάγνωση της έκθεσης του Greenberg και με ώθησαν να τον σταματήσω από τη διάδοση του «μύθου του κανόνα 240».
Σίγουρα.
Είναι σημαντικό να έχουμε κατά νου ότι από τότε που μπορώ να θυμηθώ, ακόμη και η παραπομπή του Κανόνα 240 σε μια ιστορία ήταν αρκετή για να προσελκύσει τους χιλιάδες αναγνώστες, ακροατές και θεατές. Ακριβώς όπως το να βάλεις τις λέξεις "Britney" ή "nude" σε μια επικεφαλίδα ωθεί την ιστορία σου στην κορυφή της λίστας "πιο αναγνωσμένες", με τον τίτλο "Κανόνας 240" να εξασφαλίζει ένα εκατομμύριο κλικ. Τόσο ο Greenberg όσο και ο Brancatelli, οι οποίοι, από όσο μπορώ να πω, είναι φίλοι, γνωρίζουν σίγουρα την απάντηση του Παβλόβια που φέρνει μια ιστορία του κανόνα 240. Είμαι. Γιατί αλλιώς θα συμφωνούσα να γράψω αυτήν τη στήλη;
Αλλά ποιος έχει δίκιο;
Λοιπόν, και οι δύο έχουν δίκιο. Και είναι και οι δύο λάθος.
Είναι σαφές ότι υπάρχει ένας Κανόνας 240. Αλλά είναι σχεδόν μια πανίσχυρη διάταξη που μπορεί να επικαλεστεί κάθε λανθάνοντος επιβάτης. Κάπου ανάμεσα στον μύθο και μια μαγική σφαίρα βρίσκεται η αλήθεια σχετικά με τον κανόνα 240.
Ακολουθούν τέσσερα λιγότερο γνωστά γεγονότα σχετικά με τον κανόνα 240 που έχουν παραβλεφθεί κατά τη διάρκεια αυτού του διασκεδαστικού επεισοδίου του ταξιδιωτικού maven Smackdown. Η γνώση τους θα σας βοηθήσει να λάβετε μια πιο ακριβή εικόνα αυτού του σημαντικού κανόνα αεροπορικής εταιρείας και τι σημαίνει για το επόμενο ταξίδι σας.
Κάθε αεροπορική εταιρεία έχει έναν κανόνα «240» - αλλά δεν την αποκαλεί κάθε αεροπορική εταιρεία Κανόνας 240
Για παράδειγμα, εάν ελέγξετε την εγχώρια σύμβαση μεταφοράς της Delta Air Lines, θα βρείτε κάτι που ονομάζεται Κανόνας 240 που υπόσχεται ότι η αεροπορική εταιρεία «θα καταβάλει εύλογες προσπάθειες για να σας μεταφέρει και τις αποσκευές σας σύμφωνα με τα δημοσιευμένα χρονοδιαγράμματα της Delta και το πρόγραμμα που αντικατοπτρίζεται στο δικό σας εισιτήριο." Αλλά αν πετάτε διεθνώς, η Delta δεν έχει Κανόνα 240. Αντ 'αυτού, οι 240 διατάξεις περιλαμβάνονται στους κανόνες 80, 87 και 95 της διεθνούς σύμβασης.
Η American Airlines αποκαλεί τον κανόνα «240» της, η Continental Airlines την αναφέρει ως Κανόνας 18 (πολύ έξυπνη, ρίχνει το μηδέν), ενώ η US Airways αναφέρεται στο 24 ως τμήμα X. Πριν από την πτήση σας, σας προτείνω να εκτυπώσετε τη σύμβαση της αεροπορικής σας εταιρείας - μπορείτε Βρείτε συνδέσμους με το συμβόλαιο κάθε μεγάλης αεροπορικής εταιρείας στον ιστότοπό μου - και ανατρέξτε σε αυτό εάν κάτι πάει στραβά. Μην επικαλεστείτε τον Κανόνα 240, ακόμα κι αν η αεροπορική σας εταιρεία έχει έναν. Θα σας κάνει να ακούγεται σαν ένας επιβλητικός επιβάτης υψηλής συντήρησης. Αντ 'αυτού, αναφέρετε ευγενικά τη σύμβαση μεταφοράς σας ή τους όρους μεταφοράς εάν πρέπει να υποστηρίξετε την αποζημίωση και να είστε πολύ ευγενικοί. Η ευγένεια συχνά μετράει περισσότερο από το σωστό.
Ο κανόνας 240 είναι μόνο ένα μέρος μιας σύμβασης που πρέπει πραγματικά να διαβάσετε
Οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να είναι ευχαριστημένες από όλη αυτή τη διαφωνία βάσει του Κανονισμού 240, επειδή το τελευταίο πράγμα που θέλουν να κάνετε είναι να δώσετε προσοχή στο υπόλοιπο της σύμβασής τους. Γιατί; Επειδή υπάρχουν πολλά άλλα δικαιώματα που πιθανότατα δεν ξέρατε - όλα από όταν δικαιούστε επιστροφή χρημάτων έως αυτό που σας οφείλει ο αερομεταφορέας όταν χτυπάτε από μια πτήση. Οι αεροπορικές εταιρείες, φαίνεται, μάλλον δεν θα γνωρίζετε για το τι υπάρχει στη σύμβασή τους. Ορισμένοι μικρότεροι αερομεταφορείς δεν δημοσιεύουν καν τα συμβόλαιά τους στο διαδίκτυο, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να ζητήσετε αντίγραφο του εγγράφου στον πάγκο εισιτηρίων. (Σύμφωνα με την ομοσπονδιακή νομοθεσία, η αεροπορική εταιρεία πρέπει να το δείξει σε εσάς.) Ακόμη και οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες δυσκολεύονται να αποκτήσουν πρόσβαση στις συμβάσεις τους είτε αναγκάζοντάς σας να κατεβάσετε το έγγραφο σε μορφή .PDF είτε να το δημοσιεύσετε σε ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ, που ισοδυναμεί με φωνές Σε σύνδεση. Κατώτατη γραμμή: το να πηγαίνετε σε εφαπτομένη του κανόνα 240 βοηθά μόνο τις αεροπορικές εταιρείες, όχι εσείς.
Ο κανόνας 240 μπορεί να αλλάξει χωρίς προειδοποίηση
Οι αεροπορικές εταιρείες αναθεωρούν συνεχώς τις συμβάσεις τους. Όταν το κάνουν, δεν το μεταδίδουν ακριβώς στον κόσμο. Για παράδειγμα, συνέκρινα πρόσφατα το τρέχον συμβόλαιο της US Airways με το συμβόλαιο πριν από τη συγχώνευση και διαπίστωσα ότι η αεροπορική εταιρεία έκανε ήσυχα σημαντικές αλλαγές στο έγγραφο που είχαν παρατηρήσει λίγα άτομα. Οι ενημερώσεις περιελάμβαναν την αναθεώρηση των κανόνων του για το ιατρικό οξυγόνο, την αλλαγή των πολιτικών επιστροφής χρημάτων και την επιβολή νέων περιορισμών στους ασυνόδευτους ανηλίκους. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει Συμβούλιο Πολιτικής Αεροναυτικής για να πει στις αεροπορικές εταιρείες τι μπορούν και τι δεν μπορούν να συνάψουν στις συμβάσεις τους, θα μπορούσατε να δείτε ότι ο Κανόνας 240 είτε σφίγγονταν υπέρ του επιβάτη, ή πιθανότατα, αποδυναμώθηκε προς όφελος των αεροπορικών εταιρειών. Φυσικά υπάρχουν στιγμές που μια αεροπορική εταιρεία πρέπει να αναθεωρήσει τη σύμβασή της, αλλά όχι. Η γραφική εργασία της Delta είναι λίγο σκονισμένη. Ακολουθεί μια ρήτρα που με έκανε να γελάσω: «ii) Οι επιβάτες δεν θα μεταφερθούν ακούσια σε αεροσκάφη Concorde χωρίς επιπλέον συλλογή.»
Ένα καλύτερο όνομα για τον κανόνα 240 είναι «οι πελάτες είναι τελευταίοι»
Ένα από τα σημεία σύγχυσης σχετικά με τον Κανόνα 240 είναι ότι αποτελεί μέρος της δέσμευσης των αεροπορικών εταιρειών να βελτιώσουν την εξυπηρέτηση πελατών τους που ονομάζεται «Πελάτες Πρώτα». Δεν είναι. Το "First Customer" είναι ένα σύνολο πολιτικών που υιοθετήθηκαν απρόθυμα από τις αεροπορικές εταιρείες πριν από αρκετά χρόνια σε μια επιτυχημένη προσπάθεια να αποτρέψουν την εκ νέου ρύθμιση των κυβερνήσεων. Οι δεσμεύσεις περιελάμβαναν την ενημέρωση των επιβατών για καθυστερήσεις και ακυρώσεις, εξυπηρέτηση ταξιδιωτών με αναπηρίες και ειδικές ανάγκες και βελτίωση των πολιτικών υπεράριθμης κράτησης και άρνησης επιβίβασης. Παρεμπιπτόντως, μια υπόσχεση ότι ο γενικός επιθεωρητής του Τμήματος Μεταφορών είπε ότι δεν τήρησαν. Για παράδειγμα, μόνο πέντε από τις 16 αεροπορικές εταιρείες που εξέτασε πρόσφατα κατέστησαν διαθέσιμα δεδομένα απόδοσης εγκαίρως στους ιστότοπούς τους. Η κυβέρνηση διαπίστωσε επίσης ότι 12 από τις 15 αεροπορικές εταιρείες δεν συμμορφώνονταν με τους ομοσπονδιακούς κανονισμούς όσον αφορά τη βοήθεια επιβατών με αναπηρία. Μια ματιά στις διάφορες γεύσεις του Κανόνα 240 υποδηλώνει ότι η διάταξη μοιάζει περισσότερο με το Γιν για το «Πελάτες Πρώτα» Γιανγκ. Το “First Customer” είναι αυτό που υπόσχονται οι αεροπορικές εταιρείες (αλλά δεν το κάνουν), ενώ ο Κανόνας 240 είναι αυτό που πρέπει να κάνουν οι αεροπορικές εταιρείες (αλλά συχνά όχι). Είναι πραγματικά η ρήτρα «Τελευταίοι Πελάτες».
Συνεχίστε λοιπόν, απολαύστε τα πυροτεχνήματα ανάμεσα σε δύο από τους μεγαλύτερους ομιλητές της ταξιδιωτικής βιομηχανίας. Σηκώστε σαν ένα από τα σκυλιά του Pavlov αν πρέπει. Όμως, ενώ είστε εδώ, γιατί να μην αφιερώσετε χρόνο για να καταλάβετε τον Κανόνα 240; Διαβάστε τον κανόνα της αεροπορικής σας εταιρείας και, στη συνέχεια, ελέγξτε ολόκληρο το συμβόλαιο και πάρτε το μαζί σας στην επόμενη πτήση σας.
Η διάρκεια της επόμενης καθυστέρησης της αεροπορικής εταιρείας σας θα μπορούσε να εξαρτηθεί από αυτήν.
έκδοση.cnn.com
