Η νέα ινδική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους θα μπορούσε να είναι ένα όφελος για την Boeing

• Η Boeing βλέπει μια ευκαιρία να βελτιώσει τη θέση της στην Ινδία.
• Ο Ινδός δισεκατομμυριούχος ανακοινώνει νέο αερομεταφορέα εξαιρετικά χαμηλού κόστους.
• Το νέο εγχείρημα προχωρά ήδη,

Αμερικανός κατασκευαστής αεροπλάνων Boeing θα μπορούσε να έχει την ευκαιρία να ανακτήσει το χαμένο έδαφος στην Ινδία με τον δισεκατομμυριούχο Rakesh Jhunjhunwala να ανακοινώνει σχέδια για τη δημιουργία νέας ινδικής αεροπορικής εταιρείας εξαιρετικά χαμηλού κόστους.

Η κατάσταση της ινδικής αγοράς της Boeing πληγώθηκε από την πτώση ενός από τους μεγαλύτερους πελάτες της, της Jet Airways, πριν από δύο χρόνια.

Ο Jhunjhunwala, γνωστός ως «Warren Buffett της Ινδίας» για τις επιτυχημένες επενδύσεις του σε μετοχές, σχεδιάζει να συνεργαστεί με τους πρώην διευθύνοντες συμβούλους της IndiGo, τον μεγαλύτερο αερομεταφορέα της χώρας και την Jet Airways για να καλύψουν τη ζήτηση για εσωτερικά αεροπορικά ταξίδια.

Ενώ η προτεινόμενη από την Jhunjhunwala Akasa Air έρχεται σε μια εποχή που η αεροπορική βιομηχανία της Ινδίας αναταράσσεται από τον αντίκτυπο της πανδημίας COVID, η οποία έχει δει τις αεροπορικές εταιρείες να χάνουν δισεκατομμύρια δολάρια, η μακροπρόθεσμη προοπτική του τομέα καθιστά μια καυτή αγορά για τους κατασκευαστές αεροσκαφών Boeing και Airbus.

Μια πηγή του κλάδου είπε ότι το νέο εγχείρημα κινείται ήδη προς μια από τις μεγαλύτερες συμφωνίες του έτους εκτός των Ηνωμένων Πολιτειών για την απόκτηση αγορασμένων ή μισθωμένων 737.

Για την Boeing, αυτή είναι μια εξαιρετική ευκαιρία να ενταχθούν και να ανεβάσουν το παιχνίδι τους, δεδομένου ότι δεν έχουν κανένα άλλο μεγάλο χειριστή για τα 737 αεροσκάφη τους στην Ινδία εκτός από το SpiceJet.

Η Boeing δεν σχολίασε τα σχέδια της Akasa, αλλά είπε ότι πάντα αναζητά ευκαιρίες και μιλά με τους σημερινούς και πιθανούς πελάτες για το πώς μπορεί να υποστηρίξει καλύτερα τον στόλο και τις επιχειρησιακές ανάγκες τους.

Ο Jhunjhunwala, ο οποίος σκέφτεται να επενδύσει 35 εκατομμύρια δολάρια και θα κατέχει το 40 τοις εκατό του αερομεταφορέα, αναμένει να λάβει πιστοποιητικό μη αντίρρησης από το υπουργείο Αεροπορίας της Ινδίας τις επόμενες 15 ημέρες, είπε. Η ομάδα της εξαιρετικά χαμηλού κόστους της αεροπορικής εταιρείας εξετάζει την κατασκευή στόλου 70 αεροσκαφών 180 επιβατών μέσα σε τέσσερα χρόνια, είπε.

Οι άλλοι συνιδρυτές της Akasa είναι η Aditya Ghosh, η οποία πέρασε μια δεκαετία με το IndiGo και πιστώθηκε με την πρώιμη επιτυχία της, και ο Vinay Dube, πρώην διευθύνων σύμβουλος της Jet που έχει επίσης συνεργαστεί με την Delta.

Ο ινδικός ουρανός κυριαρχείται από αερομεταφορείς χαμηλού κόστους (LCC) συμπεριλαμβανομένων των IndiGo, SpiceJet, GoFirst και AirAsia India, η πλειοψηφία των οποίων εκμεταλλεύεται στόλο αεροπλάνων στενού σώματος Airbus.

Η Boeing κυριαρχεί στην αγορά 51 αεροσκαφών της Ινδίας, αλλά οι πολέμοι των ναύλων και το υψηλό κόστος έχουν οδηγήσει σε απώλειες μεταξύ αερομεταφορέων πλήρους εξυπηρέτησης, όπως η Kingfisher Airlines το 2012 και η Jet Airways το 2019, καθιστώντας τα LCC και την Airbus ακόμη πιο κυρίαρχα.

Το μερίδιο της Boeing στα 570 αεροσκάφη της Ινδίας με στενό σώμα έπεσε στο 18 % μετά τον θάνατο της Jet από 35 % το 2018, δείχνουν τα στοιχεία της εταιρείας συμβούλων CAPA India. Ο Jet διασώθηκε πρόσφατα από τη χρεοκοπία και αναμένεται να πετάξει ξανά.

Οι ινδικοί αερομεταφορείς διαθέτουν περισσότερα από 900 αεροπλάνα κατά παραγγελία, εκ των οποίων τα 185 είναι αεροσκάφη Boeing 737 και τα 710 είναι η Airbus, η οποία θεωρεί την IndiGo ως έναν από τους μεγαλύτερους πελάτες της παγκοσμίως.