Λιγότερο από ένα μήνα αφότου οι πιλότοι της US Airways δημοσίευσαν μια πλήρη σελίδα διαφήμισης στις ΗΠΑ Σήμερα, κατηγορώντας τον μεταφορέα για περιορισμένο φορτίο καυσίμων για εξοικονόμηση χρημάτων, οι πιλότοι σε άλλες αεροπορικές εταιρείες συνεχίζουν να εκπέμπουν συναγερμό και εκφράζουν ανησυχίες για την ασφάλεια της πληρώματα και επιβάτες.
Οι πιλότοι δήλωσαν ότι τα αφεντικά των αεροπορικών εταιρειών τους, απελπισμένα να μειώσουν το κόστος, τα αναγκάζουν να πετάξουν άβολα με χαμηλά καύσιμα. Η κατάσταση έγινε αρκετά άσχημη πριν από τρία χρόνια, ακόμη και πριν από την τελευταία αύξηση των τιμών των καυσίμων, ότι η NASA έστειλε προειδοποίηση ασφαλείας σε ομοσπονδιακούς αξιωματούχους της αεροπορίας. Έκτοτε, οι πιλότοι, οι αποστολείς πτήσεων και άλλοι συνέχισαν να ακούγονται με τις δικές τους προειδοποιήσεις, ωστόσο η Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας λέει ότι δεν υπάρχει λόγος να διατάξουμε τις αεροπορικές εταιρείες να σταματήσουν την προσπάθειά τους να μειώσουν το φορτίο καυσίμου στο ελάχιστο.
«Δεν μπορούμε να ασχοληθούμε με τις επιχειρηματικές πολιτικές ή τις πολιτικές προσωπικού μιας αεροπορικής εταιρείας», δήλωσε πρόσφατα ο εκπρόσωπος της FAA, Les Dorr. Πρόσθεσε ότι δεν υπάρχει ένδειξη παραβίασης των κανονισμών ασφαλείας.
Η προειδοποίηση ασφαλείας του Σεπτεμβρίου 2005 εκδόθηκε από το εμπιστευτικό Σύστημα Αναφοράς Ασφάλειας της Αεροπορίας της NASA, το οποίο επιτρέπει στα πληρώματα του αέρα να αναφέρουν προβλήματα ασφαλείας χωρίς να φοβούνται ότι θα αποκαλυφθούν τα ονόματά τους.
Με τις τιμές των καυσίμων πλέον το μεγαλύτερο κόστος τους, οι αεροπορικές εταιρείες επιβάλλουν επιθετικά νέες πολιτικές που έχουν σχεδιαστεί για τη μείωση της κατανάλωσης.
Τον Φεβρουάριο, ένας καπετάνιος της Boeing 747 ανέφερε ότι τα καύσιμα έφτασαν στο δρόμο προς το αεροδρόμιο Κένεντι. Είπε ότι συνέχισε στο Κένεντι μετά από διαβούλευση με τον διαχειριστή επιχειρήσεων της αεροπορικής του εταιρείας, ο οποίος του είπε ότι υπήρχε επαρκές καύσιμο στο τζετ.
Όταν έφτασε το αεροπλάνο, ο καπετάνιος είπε ότι είχε τόσο λίγα καύσιμα που είχε καθυστερήσει στην προσγείωση, «θα έπρεπε να κηρύξω έκτακτη ανάγκη καυσίμου» - ένας όρος που λέει στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας ότι ένα αεροπλάνο χρειάζεται άμεση προτεραιότητα για προσγείωση.
Το τελευταίο μεγάλο αεροπορικό ατύχημα στις ΗΠΑ που αποδόθηκε στα χαμηλά καύσιμα ήταν στις 25 Ιανουαρίου 1990, όταν ένα Avianca Boeing 707 έτρεξε ενώ περίμενε να προσγειωθεί στο Kennedy και έπεσε στο Cove Neck. Εβδομήντα τρία από τα 158 στο πλοίο σκοτώθηκαν.
