Η RwandAir ξεκίνησε σήμερα την εναρκτήρια εμπορική πτήση της προς την πρωτεύουσα του Μπενίν, Κοτονού (IATA: COO/ICAO: DBBB) με προορισμό το Διεθνές Αεροδρόμιο Cardinal Bernadin Gantin, γνωστό και ως Διεθνές Αεροδρόμιο Cadjehoun.
Αυτό σηματοδοτεί την έναρξη μιας από καιρό προγραμματισμένης επέκτασης προορισμών σε ολόκληρη την Αφρική ενόψει της παράδοσης πρόσθετων αεροσκαφών που πρόκειται να παραδοθούν τους επόμενους μήνες, συμπεριλαμβανομένης της προσθήκης του Abidjan στις αρχές Οκτωβρίου.
Το αεροδρόμιο κόμβος της RwandAir είναι το διεθνές αεροδρόμιο του Κιγκάλι που επεκτάθηκε πρόσφατα και εκσυγχρονίστηκε, παλαιότερα γνωστό ως Διεθνές Αεροδρόμιο Kanombe.
Ωστόσο, αυτό το αεροδρόμιο θα είναι σύντομα ένα από τα δύο μεγάλα αεροδρόμια στην περιοχή του Κιγκάλι, καθώς η κυβέρνηση της Ρουάντα υπέγραψε χθες συμφωνία για την έναρξη κατασκευής του διεθνούς αεροδρομίου Bugesera, περίπου 25 χιλιόμετρα έξω από την πρωτεύουσα.
Κόμμα υπογραφής για τη Ρουάντα ήταν η πιο πρόσφατα ιδρυθείσα Aviation and Travel Logistics Holdings Limited, μια παρακρατική εταιρεία επιφορτισμένη με την επίβλεψη του τομέα των αερομεταφορών, συμπεριλαμβανομένων των αεροδρομίων και των περιφερειακών επιχειρήσεων.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η κατασκευή θα ξεκινήσει στα μέσα του 2017 με την πρώτη φάση να κοστίζει περίπου 418 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.
Έγινε γνωστό ότι το μοντέλο κατασκευής του αεροδρομίου θα ακολουθεί τις αρχές του BOOT, σύμφωνα με το οποίο η πορτογαλική εταιρεία Mota Engineering and Construction Africa θα προμηθεύεται χρηματοδότηση, στη συνέχεια θα κατασκευάζει και στη συνέχεια θα λειτουργεί το αεροδρόμιο για αρχικά 25 χρόνια – με άλλα 15 πρόσθετα χρόνια ως επιλογή, προτού στη συνέχεια μεταβιβαστεί η εγκατάσταση στην κυβέρνηση της Ρουάντα.
Αυτός ο τρόπος λειτουργίας θα εξοικονομήσει από την κυβέρνηση και τους φορολογούμενους της Ρουάντα ένα τεράστιο ποσό 818 εκατομμυρίων δολαρίων, καθώς η δεύτερη φάση της κατασκευής θα κοστίσει στις τρέχουσες τιμές άλλα 400 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.
Οι ειδικοί της αεροπορίας έσπευσαν να επισημάνουν ότι η αναμενόμενη περίοδος κατασκευής 28 μηνών της Φάσης 3 μπορεί να είναι υπερβολικά αισιόδοξη, δεδομένων των αξιοσημείωτων καθυστερήσεων στην ολοκλήρωση του εθνικού συνεδριακού κέντρου και του παρακείμενου ξενοδοχείου, που είναι πλέον ανοιχτό από τα μέσα του έτους και διαχειρίζεται η Radisson Blu , καθώς και παρόμοιες προκλήσεις που αντιμετώπισε το νέο Kigali Marriott Hotel, και οι δύο έχουν καθυστερήσει περίπου XNUMX χρόνια.
«Νομίζω ότι η κυβέρνηση της Ρουάντα πήρε ένα μάθημα από αυτές τις καθυστερήσεις και επίσης πώς να τις αντιμετωπίσει. Πέρυσι, απέλυσαν τους Κινέζους εργολάβους που μπέρδεψαν την ολοκλήρωση του συνεδριακού κέντρου και στη συνέχεια έφεραν έναν Τούρκο εργολάβο. Ας ελπίσουμε ότι ο Πορτογάλος θα εσωτερικεύσει τέτοιες προκλήσεις και θα είναι καλύτερα προετοιμασμένος. Παρόλο που η κυβέρνησή μας δεν θα επενδύσει κεφάλαια στο αεροδρόμιο σύμφωνα με τη συμφωνία που έχει υπογραφεί, θα συνεχίσει να θέλει να τηρούνται οι προθεσμίες και να τεθεί σε λειτουργία το νέο αεροδρόμιο έως τα τέλη [του] 2019 ή στις αρχές του 2020. Ποιες αεροπορικές εταιρείες θα θα πρέπει να φανεί η μετάβαση στο νέο αεροδρόμιο. αυτό εξαρτάται από την απόφαση της κυβέρνησης. Εάν η RwandAir θα το κάνει το νέο αεροδρόμιο του κόμβου της, θα πρέπει να τους ρωτήσετε απευθείας», σχολίασε μια τακτική αεροπορική πηγή από το Κιγκάλι πριν από λίγες ώρες, όταν διαβίβασε τις πληροφορίες.
