Απαιτούνται μεταρρυθμίσεις στα αεροσκάφη των ΗΠΑ: Καθυστέρηση αεροπορικών ταξιδιών

αεροδρόμια-1
αεροδρόμια-1
Γραμμένο από συντάκτης

Τα περισσότερα μεγάλα αεροδρόμια των ΗΠΑ αντιμετωπίζουν διακοπές πτήσεων σε καθημερινή βάση, με το διεθνές αεροδρόμιο Chicago O'Hare να ηγείται του πακέτου. Στα 10 κορυφαία αεροδρόμια σε μεγάλες πόλεις των ΗΠΑ, κάθε αεροδρόμιο είχε εμπειρία περισσότερες από 50,000 καθυστερήσεις ή ακυρώσεις τον περασμένο χρόνο.

Πρόεδρος του FlyersRights.orgΟ Paul Hudson, ο οποίος είναι επίσης μέλος της Συμβουλευτικής Επιτροπής Ρυθμιστικών Αρχών Αεροπορίας της FAA, ανέφερε ότι απαιτούνται αμέσως σημαντικές μεταρρυθμίσεις που βασίζονται στο αεροδρόμιο. Πρώτον, πρέπει να υπάρχει εκπροσώπηση των επιβατών στα διοικητικά συμβούλια των αερολιμένων για να υπάρχει δίκαιη εικόνα των θεμάτων. Επίσης, η κυβέρνηση πρέπει να διασφαλίσει ότι οι πληροφορίες για τα δικαιώματα των επιβατών είναι ελεύθερα διαθέσιμες στα αεροδρόμια.

Πρέπει να προστεθεί ένα τρίτο μεγάλο αεροδρόμιο για τις περιοχές του μετρό της Νέας Υόρκης και του Σικάγου προκειμένου να ανακουφιστούν οι χρόνιες και αυξανόμενες καθυστερήσεις συμφόρησης. Επιπλέον, πρέπει να δοθεί εντολή ή τουλάχιστον να ενθαρρυνθεί η χρήση μεγαλύτερων αεροσκαφών σε συμφορημένα αεροδρόμια. Αυτό που χρειάζονται τα αεροδρόμια αυτήν τη στιγμή είναι να δοθεί προτεραιότητα στην επέκταση διαδρόμου έναντι της ανακατασκευής και στάθμευσης τερματικού σταθμού, και για να επιτρέπεται η πρόσβαση σε κοινές πύλες κατά τη χρήση ή την απώλεια του τρόπου, ειδικά στα αεροδρόμια hub. Τα μεγάλα αεροδρόμια χρειάζονται επίσης γρήγορες σιδηροδρομικές συνδέσεις με κεντρικές επιχειρηματικές περιοχές, καθώς και προς κέντρα ενοικίασης αυτοκινήτων εκτός αεροδρομίου σε μεγάλες περιοχές του μετρό.

Ο νόμος των ΗΠΑ πρέπει να τροποποιηθεί ή να καταργηθεί, έτσι ώστε οι κανονισμοί να μην απαγορεύουν πλέον την ιδιοκτησία και τη λειτουργία των αερολιμένων από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση και να επιτευχθεί ο εξορθολογισμός της λειτουργίας και της ιδιοκτησίας του ιδιωτικού αεροδρομίου. Επιπλέον, η χρηματοδότηση του νέου κυβερνητικού σχεδιασμού αεροδρομίων πρέπει να αυξηθεί από 50% σε 80% - εκκρεμεί η έγκριση του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ (DOT) από το 2017. Πρέπει επίσης να γίνει επανεξέταση για τη μείωση των αντιμονοπωλιακών εξαιρέσεων από τα αεροδρόμια που αυξάνουν τα έξοδα των επιβατών , οι χρόνοι ταξιδιού και επηρεάζουν αρνητικά την αποτελεσματικότητα των εθνικών αεροπορικών μεταφορών. Η κυβέρνηση των ΗΠΑ θα πρέπει να εξετάσει το ενδεχόμενο εθνικοποίησης των μεγάλων αερολιμένων και του ελέγχου σε μια νέα ομοσπονδιακή υπηρεσία ή εταιρεία αεροδρομίων και πρέπει να απαγορευθούν οι ρήτρες περί ομολόγων που περιορίζουν τον ανταγωνισμό και την πρόσβαση των αεροπορικών εταιρειών.

Όσον αφορά τις αεροπορικές εταιρείες, ο εξοπλισμός πρέπει να εγκατασταθεί έως το τέλος του 2020 για τη λειτουργία NextGen ATC και θα πρέπει να πραγματοποιούνται ζωντανά δοκιμές ετησίως για σχέδιο έκτακτης ανάγκης και παράτυπων λειτουργιών. Πρέπει να απαιτείται από τις αεροπορικές εταιρείες να διαθέτουν επαρκή αποθέματα προσωπικού και εξοπλισμού ώστε να αποτρέπεται ποσοστό ακύρωσης άνω του 2% των πτήσεων και για έγκαιρη απόδοση άνω του 85%.

Για να καταστούν ουσιαστικοί αυτοί οι κανονισμοί, πρέπει να υπάρχει συνέπεια ελάχιστων προστίμων για αεροπορικές εταιρείες που δεν συμμορφώνονται, όπως 3,000 $ ανά επιβάτη για παραβιάσεις κανόνων 3 ωρών με 1,000 $ καταβαλλόμενα σε κάθε επιβάτη συν 10 $ ανά λεπτό για καθυστερήσεις άνω των 3 ωρών. Επίσης, θα πρέπει να καταβληθούν ελάχιστα πρόστιμα 1,000 $ ανά επιβάτη, με μισό ποσό σε κάθε επιβάτη για ακυρώσεις πτήσης βάσει ψευδών ισχυρισμών ανωτέρας βίας - καιρού ή ATC, όταν ένας πραγματικός λόγος είναι η έλλειψη εξοπλισμού ή προσωπικού αεροπορικής εταιρείας.

Οι επιβάτες πρέπει να αισθάνονται ότι μπορούν να πάρουν τα πράγματα στα χέρια τους για ορισμένα ζητήματα. Ο κανόνας αμοιβαιότητας, επίσης γνωστός ως κανόνας 240, πρέπει να αποκατασταθεί για να επιτρέψει στους επιβάτες σε ακυρωμένες ή υπερβολικά καθυστερημένες πτήσεις άνω των 90 λεπτών να χρησιμοποιούν τα εισιτήριά τους σε άλλη αεροπορική εταιρεία με διαθέσιμες θέσεις που πετούν στον ίδιο προορισμό. Οι επιβάτες πρέπει να παρέχονται με εναλλακτική μεταφορά και επιστροφή εισιτηρίων με το τεκμήριο, όταν η πτήση είναι λιγότερο από 30% για κράτηση. Τέλος, πρέπει να γίνει ειδοποίηση απλής γλώσσας για αποζημίωση καθυστέρησης, ειδικά για διεθνή ταξίδια, και οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να απαιτούν να παρέχουν στους λανθάνοντες επιβάτες διαμονή, γεύμα και χερσαίες μεταφορές.

Εκτύπωση φιλική προς το περιβάλλον, PDF & Email

Σχετικές ειδήσεις

Σχετικά με τον Συγγραφέα

συντάκτης

Η αρχισυντάκτρια του eTurboNew είναι η Linda Hohnholz. Βρίσκεται στα κεντρικά γραφεία του eTN στη Χονολουλού της Χαβάης.