Παρά την παρουσία της Korean Air και της China Southern, η συμμαχία Skyteam εξακολουθεί να στερείται ορατότητας στην Ασία, ένα σχόλιο που δεν φαίνεται να ευχαριστεί τον Pierre Gourgeon, πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της Air France-KLM, η κινητήρια δύναμη πίσω από τη συμμαχία.
"Αυτό δεν είναι αληθινό! Έχουμε πολύ ισχυρή παρουσία στην Κορέα, την Ιαπωνία και την Κίνα, ειδικά με τους συνεργάτες μας Korean Air και China Southern Airlines », είπε σε πρόσφατη συνέντευξη Τύπου στο Παρίσι. Ωστόσο, είναι πρόθυμος να αναγνωρίσει ότι η Skyteam παραμένει αδύναμη σε αγορές όπως η Νότια Ασία (Ινδία) και η Νοτιοανατολική Ασία.
Το έτος 2010 πρέπει να φέρει ευπρόσδεκτες αλλαγές. Ο Gourgeon επιβεβαιώνει ότι η Vietnam Airlines θα ενταχθεί στη συμμαχία μέχρι το επόμενο έτος, βοηθώντας την Skyteam να καλύψει εκτενώς τη νοτιοανατολική Ασία και από τους δύο κόμβους του Βιετνάμ, στο Ho Chi Minh City και στο Hanoi. Η Vietnam Airlines έχει πλέον ξεκινήσει μια διαδικασία εκσυγχρονισμού πριν γίνει επίσημο μέλος τον Ιούνιο του 2010. Από το 2007, η αεροπορική εταιρεία έχει παραγγείλει 36 Airbus A-321, δύο Airbus A-350 900XWB, 16 Boeing B787 Dreamliners και 11 ATR 72. Mid -Το Νοέμβριο, η αεροπορική εταιρεία ανακοίνωσε την πρόθεσή της να αποκτήσει τέσσερα Airbus A380 με πιθανή ολοκλήρωση της σύμβασης κατά το πρώτο τρίμηνο του 2010. Η Vietnam Airlines έχει επί του παρόντος στόλο 52 αεροπλάνων που φέρουν 19 εσωτερικά και 25 διεθνή δρομολόγια με συνολικό αριθμό επιβατών άνω των εννέα εκατομμύρια. Αναμένεται να τριπλασιάσει τον αριθμό του στόλου και των επιβατών έως το 2020.
Το δίκτυο των αεροπορικών εταιρειών αναδιοργανώθηκε για να συντομεύσει το χρόνο διέλευσης και να βελτιώσει τις μεταφορές στο αεροδρόμιο HCM City, και πρόσφατα αύξησε τον αριθμό των εβδομαδιαίων πτήσεων προς το Παρίσι CDG, τον κύριο κόμβο της Air France-KLM στην Ευρώπη. Η Vietnam Airlines πετά τώρα οκτώ φορές την εβδομάδα, με δύο συχνότητες. Η Ευρώπη αντιπροσωπεύει κύκλο εργασιών 165 εκατ. Ευρώ το 2008 με τρεις πτήσεις προς τη Ρωσία, τη Γερμανία και τη Γαλλία. «Αυτή τη στιγμή εργαζόμαστε όλοι μαζί για να φέρουμε το σύστημα πληροφορικής της Vietnam Airlines σύμφωνα με τα πρότυπα της Skyteam», δήλωσε ο Gourgeon.
Ένας νέος συνεργάτης που θα επιβεβαιωθεί επίσημα σύντομα είναι ο εθνικός αερομεταφορέας Garuda της Ινδονησίας. «Είμαστε πολύ ευτυχείς που υποστηρίζουμε την υποψηφιότητα του Garuda, ενός μακροχρόνιου εταίρου μας στην Ασία», εξήγησε ο Peter Hartman, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της KLM. «Στην τελευταία μας συνάντηση, αποφασίσαμε να υποστηρίξουμε τη διαδικασία του Garuda στο Skyteam σε συνδυασμό με την Korean Air και τη Delta Air Lines. Πιστεύω, ωστόσο, ότι η διαδικασία θα διαρκέσει ένα χρόνο μέχρι την επίσημη είσοδο του Garuda », εξήγησε. Το έτος 2011 θεωρείται επίσης η πιθανή ημερομηνία εισόδου από τη διοίκηση της Garuda, όπως επιβεβαιώθηκε πρόσφατα ως αποκλειστική eTurboNews από τον Emirsyah Satar, πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της Garuda. «Όσο πιο γρήγορα, τόσο το καλύτερο. Τώρα εργαζόμαστε για την αναβάθμιση του συστήματος των κρατήσεών μας και προσπαθούμε να επεκτείνουμε τον στόλο μας από 66 σε 116 αεροσκάφη μέχρι το 2014», δήλωσε ο Satar.
Η Air France εξετάζει επίσης προσεκτικά την Japan Airlines. Ακούγοντας για τις οικονομικές δυσκολίες της αεροπορικής εταιρείας, η Air France-KLM έχει ενώσει τις Delta Air Lines και Skyteam για να υποβάλει προσφορά για ένα οικονομικό πακέτο αξίας 1.02 δισεκατομμυρίων δολαρίων για να σώσει την αεροπορική εταιρεία. Η πρόταση των Delta και SkyTeam περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, μια εισφορά 500 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ από τη SkyTeam και μια εγγύηση εσόδων 300 εκατομμυρίων δολαρίων από τη Delta. Ο ιαπωνικός αερομεταφορέας μόλις έλαβε την έγκριση της κυβέρνησης για δάνειο περίπου 100 δισεκατομμυρίων γιεν από τα δάνεια γέφυρας της Τράπεζας Ανάπτυξης της Ιαπωνίας για να παραμείνει σε λειτουργία μετά την έγκριση της κυβέρνησης. Ο Gourgeon παραμένει επιφυλακτικός για το αποτέλεσμα. «Δεν μπορώ να πω περισσότερα γι 'αυτό. Όλα εξαρτώνται [από] τα αποτελέσματα των συζητήσεων μεταξύ της ιαπωνικής κυβέρνησης και της διοίκησης JAL. Δεν γνωρίζουμε ακόμα εάν η ιαπωνική κυβέρνηση θα επιτρέψει την είσοδο αλλοδαπού αερομεταφορέα στην ιδιοκτησία της JAL », είπε.
Στην Ινδία, η Air France φαίνεται να εγκατέλειψε προσωρινά την ιδέα σύνδεσης με έναν Ινδικό αερομεταφορέα. «Η αγορά των αεροπορικών ταξιδιών είναι επί του παρόντος πολύ δύσκολη με λίγες καλές ευκαιρίες να βρει έναν συνεργάτη», δήλωσε ο Γκουργκεόν προσεκτικά.
