Με την άφιξη ενός οικονομικού αερομεταφορέα Southwest Airlines στη Χαβάη, ο τουρισμός μπορεί να έχει αλλάξει για πάντα για το Aloha Κατάσταση. Με χιλιάδες επιπλέον αφίξεις στη Χαβάη σε καθημερινή βάση, τα αεροπορικά εισιτήρια μειώθηκαν, καθιστώντας τον προορισμό πιο προσιτό για πολλούς. Ταυτόχρονα, ο μαζικός τουρισμός στη Χαβάη δημιούργησε μια ορατή απειλή υπερβολικού τουρισμού για τα νησιά.
Ο υπερτροφισμός ξεκίνησε μια συζήτηση για την απαγόρευση του AIRBNB για την αποφυγή περισσότερων αυξήσεων στα ενοίκια και της έκτακτης ανάγκης των αστέγων στο κράτος.
Πολλοί κάτοικοι μακράς διάρκειας εγκαταλείπουν το κράτος ως απάντηση στον υπερ-τουρισμό.
Στις 7 Φεβρουαρίου 2019, eTurboNews ρώτησε εάν ήταν ασφαλές για τη Southwest Airlines να πετάξει από την ηπειρωτική χώρα των ΗΠΑ στη Χαβάη σε αεροσκάφος Boeing 737-800.
Προκειμένου να πετάξει μεγάλες αποστάσεις πάνω από τον Ειρηνικό, η Southwest Airlines χρειάστηκε να αποκτήσει πιστοποίηση ETOPS σε ένα δίχρονο αεροσκάφος.
Κανονικά, η FAA απαιτεί τουλάχιστον 1.5 χρόνια απρόσκοπτης λειτουργίας για την έκδοση ενός τέτοιου πιστοποιητικού. Αυτό παραιτήθηκε για το 787 με μερικές καταστροφές από νωρίς.
Ένας εκπρόσωπος της Boeing απάντησε στο eTN τον Φεβρουάριο του 2019: «Σεβόμαστε να σχολιάζουμε και να συμμετέχουμε στην ιστορία σας».
Φαίνεται ότι η Boeing ήταν τρομακτική αφού το eTN αμφισβήτησε την ασφάλεια κατά τη χρήση ενός αεροσκάφους που έχει σχεδιαστεί για πτήσεις μικρών και μεσαίων αποστάσεων για μια διαδρομή υπεράκτων υπεραστικών. Το Boeing 737 ήταν αρχικά γνωστό ως "City Jet" για πτήσεις μικρών αποστάσεων από πόλη σε πόλη.
Λάβετε υπόψη ότι το Southwest είναι μια κερδοφόρα εταιρεία, ήταν το σχόλιο ενός αναγνώστη.
Σήμερα το ερώτημα είναι αν η FAA ήταν πρόθυμη να παραβλέψει την ασφάλεια για να κατευνάσει τα κέρδη μιας εταιρείας;
Νέες αναφορές ενός καταγγέλλοντος που αποκαλύπτει συγκλονιστικές παραβιάσεις της ασφάλειας από τον κυβερνητικό οργανισμό που εμπιστεύονται να διατηρήσουν την ασφάλεια στην αεροπορία.
Το Γραφείο Ειδικού Συμβούλου των ΗΠΑ (OSC) είναι μια ανεξάρτητη ομοσπονδιακή υπηρεσία έρευνας και εισαγγελίας. Οι βασικές αρχές τους προέρχονται από ομοσπονδιακό καταστατικό: Ο νόμος για τη μεταρρύθμιση των δημοσίων υπηρεσιών, ο νόμος περί προστασίας των καταγγέλλων, ο νόμος περί καταπατών και ο νόμος για τα δικαιώματα απασχόλησης και ανεργίας των ομοιόμορφων υπηρεσιών (USERRA).
Η πρωταρχική αποστολή της OSC είναι να διαφυλάξει το σύστημα αξιοκρατίας προστατεύοντας τους ομοσπονδιακούς υπαλλήλους και τους αιτούντες από απαγορευμένες πρακτικές προσωπικού, ειδικά αντίποινα για καταγγελίες.
Σύμφωνα με μια έκθεση στο Wall Street Journal, το πρακτορείο κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η FAA πιθανώς έδωσε τη Southwest Airlines προτιμησιακή μεταχείριση στην έγκριση των πτήσεων της αεροπορικής εταιρείας από Καλιφόρνια προς Χαβάη. Βασίζεται αποκλειστικά στο να βοηθήσει την αεροπορική εταιρεία να «ανακάμψει» οικονομικά.
Σύμφωνα με το άρθρο της Wall Street Journal από σήμερα, οι ρυθμιστικές αρχές της αεροπορικής ασφάλειας των ΗΠΑ πιθανότατα ενήργησαν ακατάλληλα με τον τρόπο που εξουσιοδότησαν τη Southwest Airlines Co. να ξεκινήσουν πτήσεις μεταξύ Καλιφόρνια και Χαβάη πέρυσι.
Το προκαταρκτικό συμπέρασμα από το Γραφείο Ειδικού Συμβούλου σχετίζεται με τους ισχυρισμούς υπαλλήλου της Ομοσπονδιακής Διοίκησης Αεροπορίας ότι οι διαχειριστές πρακτορείων έδωσαν στον μεταφορέα προτιμησιακή μεταχείριση, επιταχύνοντας τη διαδικασία έγκρισης και κόβοντας τις γωνίες με άλλους τρόπους.
Το προσωπικό του συμβούλου «βρήκε σημαντική πιθανότητα αδικίας» από υπαλλήλους της FAA, σύμφωνα με ένα έγγραφο, μεταξύ πολλών εγγράφων και μηνυμάτων ηλεκτρονικού ταχυδρομείου μεταξύ του προσωπικού και του καταγγέλλοντος που εξετάστηκε από το The Wall Street Journal. Η έρευνα δεν έχει δημοσιοποιηθεί.
Ο υπάλληλος, στον οποίο έχει δοθεί επίσημη προστασία από καταγγελίες πληροφοριών, ισχυρίστηκε ότι οι διαχειριστές της FAA εμπλέκονται σε «βαριά κακοδιαχείριση και κατάχρηση εξουσίας» για «το οικονομικό όφελος της αεροπορικής εταιρείας», σύμφωνα με την περίληψη του συμβούλου.
Οι ισχυρισμοί, ισχυριζόμενοι ότι η FAA προσπάθησε να βοηθήσει τη Southwest να φτάσει σε μια από τις κορυφαίες προτεραιότητες ανάπτυξης, δεν σχετίζονται με τις τρέχουσες έρευνες για το B737-MAX.
Εάν, ωστόσο, τεκμηριωθούν οι ισχυρισμοί, θα μπορούσαν να προσφέρουν περισσότερα αποδεικτικά στοιχεία σχετικά με τις αδυναμίες της FAA που ρυθμίζουν την ασφάλεια της αεροπορικής βιομηχανίας.
Η FAA αντιμετωπίζει ήδη έντονο έλεγχο από νομοθέτες, ταξιδιώτες και άλλους κριτικούς που υποστηρίζουν ότι η FAA παραχώρησε υπερβολική εξουσία στην Boeing στο σχεδιασμό του MAX. Οι τελευταίοι ισχυρισμοί, σε συνδυασμό με προηγούμενες αποτυχίες της FAA να καταστήσουν πλήρως υπεύθυνο τον αερομεταφορέα για ελλείψεις ασφάλειας, μπορεί να οδηγήσουν σε μεγαλύτερο έλεγχο των πιθανών κινδύνων λειτουργίας σε διάφορους αερομεταφορείς.
Ο τελευταίος ανιχνευτής FAA επικεντρώνεται στον τρόπο με τον οποίο η Southwest έλαβε άδεια τον περασμένο Φεβρουάριο για να ξεκινήσει υπηρεσία σε αυτές τις μεγάλες ωκεάνιες διαδρομές. Η Southwest Airlines βλέπει την επέκταση στο Aloha Δηλώστε ως πρωταρχική αγορά ανάπτυξης για τον μεταφορέα.
Ένας εκπρόσωπος της Southwest είπε στο WSJ ότι η έγκριση «ήταν σκόπιμη και διεξοδική ακολουθώντας όλες τις ισχύουσες διαδικασίες». Ο αερομεταφορέας συμμορφώθηκε με τις τυπικές απαιτήσεις FAA και πληρούσε όλους τους κανονισμούς FAA κατά τη διάρκεια μιας «αυστηρής» διαδικασίας που χρειάστηκε περίπου 14 μήνες, είπε, χωρίς να απαντήσει σε συγκεκριμένους ισχυρισμούς.
Ο whistleblower, σύμφωνα με ειδικά έγγραφα συμβούλων, ισχυρίστηκε ότι η έγκριση των σχεδίων της Χαβάης της Southwest τον περασμένο Φεβρουάριο ήταν μέρος μιας λίστας επιθυμιών που εκπονήθηκε από τη βιομηχανία «για να βοηθήσει τις αεροπορικές εταιρείες να ανακάμψουν οικονομικά» από ένα μερικό κλείσιμο της κυβέρνησης τον Δεκέμβριο του 2018.
Η FAA αρνήθηκε να σχολιάσει πέρα από την επιβεβαίωση της ύπαρξης της έρευνας.
Η προσπάθεια φαίνεται να έχει αποδώσει. Η υπηρεσία Χαβάη, η οποία ξεκίνησε τον Μάρτιο, ήταν ένα από τα φωτεινά σημεία το 2019 για τη Νοτιοδυτική σε μια κατά τα άλλα μια δύσκολη χρονιά, καθώς η αεροπορική εταιρεία αντιμετώπιζε τη γείωση του 737 MAX.
Ένας εκπρόσωπος του γραφείου του συμβούλου αρνήθηκε να σχολιάσει.
Πριν από μια αμερικανική αεροπορική εταιρεία να μπορεί να εκτελεί αεροσκάφη διπλού κινητήρα σε εκτεταμένα ταξίδια πάνω από το νερό ώρες μακριά από αεροδρόμια έκτακτης ανάγκης, υπόκειται σε ειδικές κριτικές ασφαλείας FAA, συμπεριλαμβανομένων διαφόρων ασκήσεων στο έδαφος ακολουθούμενες από επίδειξη πτήσεων χωρίς επιβάτες.
Η Southwest, που μεταφέρει τους περισσότερους εσωτερικούς επιβάτες, πετά μόνο τα μοντέλα 737 της Boeing Co.
Οι πίδακες τριών και τεσσάρων κινητήρων δεν υπόκεινται στους ίδιους κανόνες.
Ένας τοπικός επιθεωρητής, ο οποίος είχε τα απαιτούμενα διαπιστευτήρια, υποβιβάστηκε στην καμπίνα κατά τη διάρκεια των πτήσεων, ενώ το προσωπικό από την έδρα της FAA, επιφορτισμένο με επιταχυνόμενες εγκρίσεις, ανατέθηκε να καθίσει στο πιλοτήριο, σύμφωνα με τη σύνοψη.
Πρόσφατα το Η FAA απομάκρυνε τρεις ανώτερους διευθυντές από το τοπικό γραφείο εποπτείας της Νοτιοδυτικής, εν μέσω άλλων ισχυρισμών σχετικά με τη χαλαρή επιβολή της ασφάλειας που εγείρονται από τους καταγγέλλοντες πληροφοριών και τις προκύπτουσες κυβερνητικές έρευνες
Πριν από λιγότερο από δύο εβδομάδες, το Η FAA πρότεινε ποινή 3.9 εκατομμυρίων δολαρίων εναντίον της αεροπορικής εταιρείας λόγω ηλεκτρονικής μεταφοράς δεδομένων βάρους αεροσκάφους. Η Southwest είπε ότι θα συνεργαστεί με την FAA για την επίλυση του ζητήματος. Η εταιρεία αύξησε επίσης τους ελέγχους συμμόρφωσης για τη φόρτωση αποσκευών.
Τα εισιτήρια για τις πρώτες πτήσεις της αεροπορικής εταιρείας στη Χαβάη εξαντλήθηκαν αμέσως μετά την πώληση δύο εβδομάδες πριν από την έναρξη της υπηρεσίας.
Το Southwest εξυπηρετεί προορισμούς της Χαβάης από το Σακραμέντο, το Όουκλαντ και το Σαν Χοσέ με τον τρέχοντα στόλο του 737, αλλά τελικά σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει πιο αποδοτικά καύσιμα 737 MAX, αφού αυτά επιστρέψουν στην υπηρεσία. Αυτό μπορεί να είναι αμφιλεγόμενο από μόνο του.
