Πέτερ Σέρντα:
Και σίγουρα, αυτά είναι απλά παραδείγματα πόσο κοντά είμαστε στις κοινωνίες μας, στις κυβερνήσεις μας και [ακούγεται 00:09:53] σε ολόκληρη την περιοχή… Δεν το έχουμε αυτό στον Τύπο, ο κλάδος δεν παίρνει αυτός ο τύπος ορατότητας, που εσείς σε καθημερινή βάση, η αεροπορική σας εταιρεία μεταφέρει ιατρικό εξοπλισμό, μεταφέρετε ανθρώπους που εξυπηρετούν βοήθεια. Και τώρα μεταφέρετε αυτό το εμβόλιο. Ως βιομηχανία, πρέπει να κάνουμε περισσότερη αυτοπροώθηση;
Ρομπέρτο Άλβο:
Εννοώ, φυσικά βοηθάει. Αλλά μπορείτε να ακολουθήσετε αυτούς τους δύο τρόπους. Πιστεύω ότι η σημασία της αεροπορικής βιομηχανίας στην περιοχή υπογραμμίζεται, σίγουρα από τις κοινωνίες γενικότερα. Νομίζω ότι μπορούμε να κάνουμε περισσότερα. Δεν νομίζω ότι πρέπει να χρησιμοποιήσουμε την βοηθητική πανδημία ως τον καλύτερο τρόπο για να το κάνουμε αυτό. Νομίζω ότι ο ρόλος μας, ως μέλος αυτών των κοινωνιών, είναι να βοηθήσουμε. Μπορούμε να είμαστε χαμηλοί από αυτή την άποψη. Προσωπικά αισθάνομαι πολύ περήφανος και ο οργανισμός μου σίγουρα αισθάνεται πολύ περήφανος που βοηθά. Και δεν νομίζω ότι χρειαζόμαστε κάθε είδους έπαινο για αυτό. Έχουμε τεράστιες προκλήσεις προς τα εμπρός και πιστεύω ότι έχουμε απίστευτες δυνατότητες ανάπτυξης στην περιοχή. Αλλά προς το παρόν, και καθώς πηγαίνει μια πανδημία, είμαι στην ευχάριστη θέση να βεβαιωθώ ότι μπορούμε να κάνουμε το καλύτερο που μπορούμε απλά για να βοηθήσουμε εδώ. Και αν το κάνουμε ανώνυμα, είμαι καλά με αυτό.
Πέτερ Σέρντα:
Ας αλλάξουμε τα γρανάζια σε μετά την κρίση ή να κινηθούμε με την επανεκκίνηση. Τι βλέπετε, με βάση την εμπειρία που είχαμε αυτόν τον περασμένο χρόνο, βλέπετε μόνιμες αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο οι ταξιδιώτες θα κλείσουν την εμπειρία τους και τι περιμένουν από την πορεία της ταξιδιωτικής εμπειρίας;
Ρομπέρτο Άλβο:
Αυτή είναι μια καλή ερώτηση. Και είναι ακόμη, υποθέτω, λίγο δύσκολο να προβλέψω ακριβώς τι θα συμβεί. Πιστεύω ότι σίγουρα θα αυξηθεί η αυτοδιαχείριση της πτήσης. Νομίζω ότι οι άνθρωποι θα ενδιαφέρονται περισσότερο να διασφαλίσουν ότι έχουν πλήρη έλεγχο του χρόνου τους και της πτήσης τους μέχρι να επιβιβαστούν στο αεροπλάνο. Και πιστεύω ότι αν οι αεροπορικές εταιρείες παρέχουν τέτοιου είδους υπηρεσίες θα έχουν πιο ευτυχισμένους πελάτες.
Ναι, νομίζω ότι [ηχητική 00:11:57] η επιτάχυνση και ο μετασχηματισμός θα είναι βασικές και σημαντικές. Πιστεύω ότι ορισμένα από τα μέτρα ασφαλείας που έχουν ληφθεί κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου θα παραμείνουν, τουλάχιστον θα παραμείνουν για λίγο. Νομίζω ότι αυτό μας επιτρέπει επίσης να σκεφτόμαστε τη φροντίδα των επιβατών μας με διαφορετικούς τρόπους για να έχουμε μια καλή εμπειρία πτήσης. Και πρέπει να το εκμεταλλευτούμε. Αλλά εκτός από αυτό, δεν είμαι σίγουρος ότι θα αλλάξει ριζικά. Ίσως θα δούμε μια σημαντική αλλαγή στη βιομηχανική δομή να προχωρά. Αλλά αυτό που βλέπω, αυτό που ακούω είναι, εννοώ, οι άνθρωποι που θέλουν να πάνε στο αεροπλάνο το συντομότερο δυνατό, όσο πιο γρήγορα μπορούν. Και νομίζω ότι περιμένουμε όλοι να συμβεί αυτή η στιγμή.
Πέτερ Σέρντα:
Πιστεύετε ότι θα έχουμε λιγότερες αεροπορικές εταιρείες στην περιοχή; Πιστεύετε ότι αυτή είναι μια ευκαιρία για περαιτέρω ενοποίηση, και ορισμένες αεροπορικές εταιρείες απλώς δεν θα είναι σε θέση να ξεπεράσουν τις τεράστιες οικονομικές προκλήσεις που έχουν βιώσει τον τελευταίο χρόνο, και τι πρέπει να έρθει σε αυτό το πρώτο μέρος του έτους;
Ρομπέρτο Άλβο:
Κάνεις απλά τα απλά μαθηματικά. Και νομίζω ότι είναι εύκολο να καταλάβουμε ότι θα υπάρξει σημαντική βιομηχανική αλλαγή τα επόμενα χρόνια. Η βιομηχανία έχει χρέος για το 70 ή το 60% των εσόδων τους πριν από την κρίση. Σήμερα, όχι μόνο η βιομηχανία στο σύνολό της έπρεπε να πάρει χρέος 200 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Όμως, η ανάκαμψη θα είναι αργή και θα έχουμε πιθανώς το 200% του χρέους στα έσοδα, για τις αεροπορικές εταιρείες που δεν έχουν περάσει σε διαδικασία αναδιάρθρωσης όπως εμείς. Και αυτό, δεν νομίζω ότι είναι βιώσιμο. Πώς πρόκειται να ξυριστεί, δεν ξέρω. Πιστεύω όμως ότι θα δούμε για λίγο μια σημαντική οργάνωση του τρόπου με τον οποίο η βιομηχανία αποτελείται σήμερα. Ακριβώς τα μαθηματικά δεν αυξάνονται αν δεν το σκέφτεστε, τουλάχιστον τα επόμενα δύο χρόνια.
Πέτερ Σέρντα:
Έτσι, μιλήσαμε λίγο για την κυβέρνηση, μιλήσαμε για ενοποίηση. Επιτρέψτε μου να σας δώσω μερικούς αριθμούς στην περιοχή μας. Την τελευταία φορά που η περιοχή ήταν πραγματικά μαύρη, οι αερομεταφορείς της Λατινικής Αμερικής, επέστρεψε το 2017. Όπου η βιομηχανία των μεταφορέων της Λατινικής Αμερικής συγκεντρώθηκε περίπου 500 εκατομμύρια δολάρια. Από τότε, κάθε δύο χρόνια, έχουμε χάσει χρήματα σε αυτό το μέρος του κόσμου. Προφανώς, φέτος, 5 δισεκατομμύρια. Φέτος, ελπίζουμε να το μειώσουμε σε απώλειες περίπου 3.3 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Αυτό είναι ένα δύσκολο περιβάλλον. Έχετε καλές αεροπορικές εταιρείες σε αυτήν την περιοχή, καλή συνδεσιμότητα. Προ-COVID, εσείς και [ακούγεται 00:14:38] μεγαλώνετε. Ήμασταν καλύτερα συνδεδεμένοι στη Λατινική Αμερική από ποτέ. Αλλά χάνουμε ακόμα χρήματα. Τι πρέπει να αλλάξει ριζικά για να γίνει η περιοχή μας πιο ανταγωνιστική, όπως σε άλλες περιοχές του κόσμου; Και τι πρέπει να κάνουν οι κυβερνήσεις διαφορετικά ή να βοηθήσουν με αυτόν τον τρόπο;
Ρομπέρτο Άλβο:
Εννοώ, αυτή η περιοχή έχει τεράστιο δυναμικό ανάπτυξης. Οι πτήσεις ανά επιβάτη εδώ είναι το τέταρτο ή το πέμπτο αυτού που βλέπετε στις ανεπτυγμένες οικονομίες. Με μεγαλύτερες γεωγραφικές περιοχές, είναι πιο δύσκολο να συνδεθείτε λόγω του μεγέθους, λόγω της απόστασης, λόγω μόνο των συνθηκών. Έτσι, δεν έχω αμφιβολία ότι η αεροπορική βιομηχανία στη Νότια Αμερική θα προσπαθήσει καθώς προχωράμε. Τούτου λεχθέντος αν και σίγουρα θα έχει δύσκολες στιγμές.
Αλλά θα ήθελα να επικεντρωθώ περισσότερο στο LATAM, αν με ρωτήσετε, μάλλον στον κλάδο, γιατί δεν θέλω να μιλήσω για άλλους ανθρώπους. Στο τέλος της ημέρας, αυτή ήταν μια πολύ ενδιαφέρουσα στιγμή για το LATAM. Ίσως η πιο σημαντική μάθηση που έχουμε πάρει από αυτήν την κρίση είναι ότι καταφέραμε να θέσουμε τις σκέψεις μας, τις πεποιθήσεις μας, τα παραδείγματα μας μπροστά μας και να τις εξετάσουμε. Και δείτε τι στέκεται και τι πρέπει να αλλάξει.
Και είναι απίστευτο να δούμε πώς ο οργανισμός έχει καταλάβει ότι υπάρχει ένας πολύ διαφορετικός τρόπος για να πάει με αυτήν την επιχείρηση. Ή για το πώς απλοποιούμε τον εαυτό μας με την αλλαγή, την εμπειρία πτήσης για τους πελάτες μας. Γινόμαστε πιο αποτελεσματικοί. Γινόμαστε πιο φροντισμένοι για τις κοινωνίες και το περιβάλλον στο σύνολό του. Και είναι λίγο ειρωνικό, αλλά αυτή η κρίση σίγουρα θα μας επιτρέψει να είμαστε πολύ πιο δυνατοί ως LATAM από ό, τι πριν από την κρίση. Είμαι πολύ αισιόδοξος ιδιαίτερα για την εταιρεία μας. Και καθώς περιηγηθούμε στη διαδικασία του κεφαλαίου 11, κάτι που είναι δύσκολο να γίνει. Το ίδιο το κεφάλαιο με τις αλλαγές που κάνουμε με κάνει να αισθάνομαι πολύ αισιόδοξος για το μέλλον του LATAMS τα επόμενα χρόνια.
Πέτερ Σέρντα:
Και μιλώντας για το μέλλον και το κεφάλαιο 11, γιατί η απόφαση; Τι σε ώθησε πραγματικά σε εκείνο το σημείο που και οι δύο πίστευες εκείνη την εποχή, αυτή ήταν η καλύτερη πορεία δράσης, για να φανταστώ, να τοποθετήσεις τον εαυτό σου ως αεροπορική εταιρεία προς το μέλλον, μόλις βγούμε από την κρίση;
Ρομπέρτο Άλβο:
Νομίζω ότι όταν συνειδητοποιήσαμε ότι ήταν πολύ προφανές για εμάς ότι δεν θα λάβουμε κυβερνητική βοήθεια. Ή ότι αυτή η κυβερνητική βοήθεια θα έρθει με την προϋπόθεση να αναδιαρθρωθούμε. Έγινε πολύ σαφές ότι θα μπορούσαμε να πάρουμε περισσότερο ή μικρότερο χρονικό διάστημα, αλλά θα πρέπει να βάλουμε τον εαυτό μας στη θέση της αναδιάρθρωσης της εταιρείας, όπως πολλοί έχουν. Και αυτά που δεν το έχουν, οι περισσότεροι είναι επειδή έχουν βοηθηθεί από την κυβέρνηση. Ήταν ίσως η πιο σκληρή απόφαση που μπόρεσε να λάβει το διοικητικό συμβούλιο ή η εταιρεία. Όπως γνωρίζετε, η οικογένεια Cueto είναι σημαντικοί μέτοχοι αυτής της εταιρείας για 25 χρόνια και αντιμετώπισαν την απόφαση να χάσουν τα πάντα. Και εντυπωσιάζομαι για την εμπιστοσύνη που έχουν από αυτούς τους οργανισμούς. Και μετά στο βάθος, αποφάσισαν να επανεπενδύσουν στην εταιρεία και να γίνουν δανειστές της LATAM.
Όπως το βλέπω τώρα, σίγουρα για την εταιρεία, αυτή θα είναι μια μεγάλη ευκαιρία. Η αναδιάρθρωση του κεφαλαίου θα μας επιτρέψει να είμαστε πιο λιτοί, πολύ πιο αποτελεσματικοί και θα έχουμε έναν ισχυρότερο ισολογισμό από αυτόν που είχαμε όταν ξεκινήσαμε τη διαδικασία. Λοιπόν, αισθάνομαι πολύ, πολύ καλά για το πού βρισκόμαστε και τι πρέπει να κάνουμε. Είναι ατυχές που έπρεπε να λάβουμε αυτήν την απόφαση. Αλλά είμαι βέβαιος ότι για την εταιρεία, αυτό θα είναι εξαιρετικά, εξαιρετικά καλό στο χρόνο.
Κάντε κλικ στο ΕΠΟΜΕΝΗ ΣΕΛΙΔΑ για να συνεχίσετε να διαβάζετε
