Η Εθνική Δασική Αρχή, μαζί με την Adrift Adventure Company, κατηγορήθηκαν χθες ότι εκβίασαν τις εταιρείες ράφτινγκ και τους πελάτες τους, οι οποίοι τώρα υπόκεινται σε υψηλά τέλη για την ανάγκη να περπατήσουν μια απόσταση 50 μέτρων για να παρακάμψουν τους καταρράκτες Itanda Grade 6 πριν ξαναμπούν στο ποτάμι κάτω από τους καταρράκτες.
Ένα μήνυμα από την αντίπαλη εταιρεία ράφτινγκ Nile River Explorers, που στάλθηκε στα μέλη της Ένωσης Τουριστικών Πρακτόρων της Ουγκάντα και προωθήθηκε από μια τακτική πηγή σε αυτόν τον ανταποκριτή για να αποκαλύψει αυτό το σχέδιο, έθεσε το αναπόφευκτο ερώτημα ποια δικαιοδοσία έχει η NFA στην περιοχή, εάν έχουν λάβει υπόψη τους τις αξιώσεις τους και έχουν περάσει από τα προαπαιτούμενα στάδια της τουριστικής διαδικασίας. η κοινωνία των πολιτών ενδιαφέρεται και επηρεάζεται από τέτοιες αυθαίρετες επιβαρύνσεις και εάν τηρήθηκε κάποια νομική διαδικασία για την προμήθεια ενός «πρακτορείου είσπραξης» μέσω μιας διαδικασίας δημόσιου διαγωνισμού που απαιτείται σύμφωνα με τους σχετικούς νόμους και κανονισμούς της Ουγκάντα στους οποίους υπόκειται η NFA ως κυβερνητικός φορέας. Σημειώθηκε επίσης ότι τα απαιτούμενα τέλη δεν κάνουν διαφοροποίηση μεταξύ αλλοδαπών επισκεπτών μη μόνιμων κατοίκων, ξένων επισκεπτών κατοίκων, κατοίκων Ανατολικής Αφρικής και υπηκόων της Ουγκάντα, όπως απαιτείται και κατά τον τρόπο που εφαρμόζει η NFA για είσοδο σε εθνικά δάση υπό τη δικαιοδοσία τους.
Δεδομένου ότι δεν έχουν δοθεί προφανώς απαντήσεις σε έρευνες που εστάλησαν από τον εξερευνητή ποταμού Νείλου, αυξάνονται οι υποψίες για πιθανή συμπαιγνία και έχουν προκύψει ισχυρισμοί για παρατυπίες.
Από πολλές τακτικές πηγές στην Καμπάλα έχει φτάσει η είδηση ότι όσοι επηρεάζονται από αυτήν την προφανή αυθαίρετη απόφαση αναζητούν τώρα επανόρθωση υποβάλλοντας όχι απλώς μια καταγγελία στον Γενικό Επιθεωρητή της Κυβέρνησης και στην Αρχή Δημοσίων Προμηθειών, αλλά επίσης εξετάζουν το ενδεχόμενο να ασκήσουν πίεση για ποινική έρευνα για τις εικαζόμενες αθέμιτες πρακτικές.
Δεν υπάρχει επίσης καμία εξήγηση για την αναδρομική απαίτηση κατά τη σύγκριση της ημερομηνίας της επιστολής από τη NFA και των όντως ανακοινωθέντων ημερομηνιών έναρξης αυτών των, γενικά θεωρούμενων παράνομων, χρεώσεων και πώς αυτό θα μπορούσε να είναι νομική πρακτική.
Η Adrift έχει στο παρελθόν ασχοληθεί με τα κακά βιβλία άλλων χειριστών όταν προσπάθησε να αποκτήσει το μονοπώλιο στις νησιωτικές εξελίξεις σε αυτό το τμήμα του ποταμού Νείλου και όταν αυτό αποκαλύφθηκε τη στιγμή που ένα τρίτο μέρος κατέφυγε σε απειλές και εκφοβισμούς εναντίον αυτού του ανταποκριτή, αν και ποτέ δεν ήταν ξεκάθαρο ποιο ήταν το πραγματικό κίνητρο και ποιος ήταν στην πραγματικότητα η κινητήρια δύναμη πίσω από ένα μισάωρο ξέσπασμα τηλεφώνου.
Το πλήρες κείμενο της αλληλογραφίας, το οποίο δεν περιείχε κανένα απόρρητο ή αναδιανομή, εμφανίζεται παρακάτω για να επιτρέψει στους αναγνώστες να αποφασίσουν και να κάνουν τις δικές τους αναζητήσεις σε σχέση με τις πρόσθετες πληροφορίες ότι το πλειοψηφικό συμφέρον στο Adrift έχει πουληθεί σε μια νοτιοαφρικανική εταιρεία, η οποία έχει άμεσες αξιώσεις να έχει με την επιχείρηση Adrift επίσης απόκτηση πολλών εθνικών συμφωνιών πάρκα. Αυτός ο ισχυρισμός αμφισβητήθηκε αμέσως από βασικούς τουριστικούς φορείς που λένε ότι δεν υπάρχουν τέτοιες «κενές» παραχωρήσεις εξ όσων γνωρίζουν βάσει της πολιτικής παραχώρησης της UWA για τα ονομαζόμενα πάρκα Bwindi, Queen Elizabeth National Park, συμπεριλαμβανομένου του καναλιού Kazinga που συνδέει τις λίμνες Edward και George και το Εθνικό Πάρκο Murchisons Falls.
"Η UWA διαφημίζει περιοδικά για δημόσιο συμφέρον σε παραχωρήσεις εντός προστατευόμενων περιοχών και αυτή είναι μια διαφανής δημόσια και ανοιχτή διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι επίσης δημόσια και δεν γνωρίζω τυχόν εκκρεμείς αχρησιμοποίητες παραχωρήσεις υπό το όνομα της Adrift ή των νέων ιδιοκτητών τους, αλλά φυσικά, λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες που με ρωτάτε για αυτό, τίποτα δεν θα με εκπλήσσει", είπε ένας ανώτερος κλάδος.
Έναρξη προσφοράς:
Αποστολή: Τρίτη 19 Νοεμβρίου 2013 9:05 π.μ
Θέμα: ΚΕΡΔΟΠΟΙΗΣΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΑΝΘΡΩΠΩΝ
Αγαπητά μέλη του AUTO,
Οι εξερευνητές του ποταμού Nile έλαβαν πρόσφατα μια επιστολή από την NFA, υπογεγραμμένη και με ημερομηνία 23 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2013 από τον Michael Mugisa, τον Εκτελεστικό Διευθυντή, δηλώνοντας ότι από την 1η ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2013, είχε εφαρμοστεί μια πληρωμή «GREEN FEES» στο περίπατο τμήμα του Itanda Falls και ότι αυτή η αμοιβή καταβλήθηκε στην εταιρεία Limited. σύμβαση πρακτορείου είσπραξης.
Δεν ήταν η πρώτη που ακούσαμε για αυτήν την υποτιθέμενη πληρωμή «Πράσινου Τέλους», καθώς η Adrift τη διαφημίζει στο φυλλάδιό της εδώ και αρκετούς μήνες, αλλά παρά τις πολυάριθμες έρευνες, μέχρι τη λήψη αυτής της επιστολής, καμία άλλη εταιρεία ράφτινγκ ή καγιάκ στον Νείλο δεν έχει συμβουλευτεί ούτε καν ενημερωθεί για αυτές τις χρεώσεις.
Τα τέλη έχουν ως εξής:
$15 pp ράφτινγκ / καγιάκ
20 $ ανά σχεδία
15 $ ανά καγιάκ
Για όσους από εσάς δεν γνωρίζετε την περιπάτου στους καταρράκτες Itanda – πρόκειται για ένα ταχυδρομείο βαθμού 6 που σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ασφαλείας θεωρείται ότι δεν είναι εμπορικά βιώσιμο για λειτουργία. Ακόμη και οι καγιάκ παγκόσμιας κλάσης θα εξετάσουν σοβαρά τη δική τους ασφάλεια πριν το επιχειρήσουν.
Το να προσπαθείς να επιβάλεις ένα τέλος στον περίπατο 50 μέτρων Itanda είναι ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ!! Δεν είναι παρά ΚΕΡΔΟΠΟΙΗΣΗ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΑΝΘΡΩΠΩΝ!! Και είμαστε τρομοκρατημένοι που η Adrift θα σκεφτόταν ακόμη και να συμμετάσχει ενεργά στη συλλογή αυτών των τελών που στοχεύουν τόσο κατάφωρα σε εταιρείες ράφτινγκ και καγιάκ και στους πελάτες τους στο Νείλο.
Πουθενά σε αυτήν την επιστολή δεν αναφέρεται ότι τα ίδια τέλη θα ισχύουν για τους επισκέπτες στους καταρράκτες Itanda που δεν κάνουν ράφτινγκ, ούτε κάνει διαφοροποίηση μεταξύ μη κατοίκων, κατοίκων και πολιτών της Ουγκάντα. Αυτό ουσιαστικά σημαίνει ότι οι εργαζόμενοι στην Ουγκάντα θα υπόκεινται στις ίδιες αμοιβές με τους πελάτες. Λαμβάνοντας υπόψη ότι υπάρχουν ξεχωριστά τέλη για τα άτομα και για το σκάφος που χρησιμοποιούν, για τον μέσο καγιάκ ασφαλείας αυτά τα τέλη είναι δυσανάλογα με το ημερομίσθιο τους.
Από πλευράς εταιρείας – εδώ είναι τα βασικά μαθηματικά:
Οι εξερευνητές του ποταμού Νείλου πραγματοποιούν ταξίδια με τουλάχιστον 3 πελάτες, στα 125 $ ανά ανά μονάδα το συνολικό εισόδημα στο NRE είναι 375 $ – για να πραγματοποιήσουμε αυτά τα ταξίδια χρειαζόμαστε 1 x σχεδία συν οδηγό, 1 x σκάφος ασφαλείας συν οδηγό, 3 x καγιάκ ασφαλείας σε καγιάκ:
2 x σχεδίες 40$
2 x οδηγοί 30$
3 x καγιάκ 45$
3 x καγιάκ 45$
3 x πελάτες 45$
ΣΥΝΟΛΟ: 175 $ Green Fees
Χωρίς να επιβάλλουμε αυτό το «Green Fee» ως πρόσθετο έξοδο απευθείας στους πελάτες μας, το οποίο διαφημίζει η Adrift, σχεδόν το 50% του τρέχοντος εισοδήματός μας θα πήγαινε απευθείας σε «Green Fees» προτού αρχίσουμε να πληρώνουμε για μεταφορές πελατών, μισθούς, τρόφιμα, ποτά, εξοπλισμό και επισκευή και αντικατάσταση οχήματος, ΦΠΑ – και είναι απλώς βασικά έξοδα για την κάλυψη των διαφημιστικών δαπανών & μάρκετινγκ.
Ωστόσο, σε όλους τους άλλους ιστότοπους NFA οι μέσες χρεώσεις είναι:
Το ποσοστό αυτών των τελών που πηγαίνει δεν είναι σαφές για εμάς, αλλά δεν πιστεύουμε ότι η Adrift θα αγκάλιαζε την είσπραξη αυτής της εξωφρενικής αμοιβής χωρίς να έχει ως αποτέλεσμα κέρδος για τους ίδιους.
Για όσους από εσάς δεν γνωρίζετε, η Adrift αποκτήθηκε πρόσφατα από την TOURVEST:
http://www.bdlive.co.za/business/transport/2013/09/17/tourvest-buys-controlling-interest-in-adrift
Και πώς σας επηρεάζει αυτή η εξαγορά ως μέλη της AUTO; Εδώ και χρόνια η Adrift έχει κοινά γραφεία με την AUTO και όμως καμία άλλη τουριστική εταιρεία εκτός από αυτές που ανταγωνίζονται άμεσα με την Adrift δεν έχει βρει ότι αυτό είναι εντελώς ΑΝΗΘΙΚΟ; Η Adrift έχει αγοραστεί από μεγάλο όμιλο ετερογενών δραστηριοτήτων της Νότιας Αφρικής, που σύμφωνα με το παραπάνω άρθρο έχει αποκτήσει επίσης, με αυτή την αγορά, παραχωρήσεις σε οικίες σε πολλά μεγάλα εθνικά πάρκα;
Εάν η Εκτελεστική Επιτροπή της AUTO ενδιαφέρεται τόσο πολύ για τις άδειες γορίλων που κυκλοφορούν στο Διαδίκτυο επειδή οι μεγάλοι διεθνείς φορείς θα αγοράσουν όλες τις άδειες γορίλων, ΓΙΑΤΙ ΜΟΙΡΑΖΟΥΝ ΓΡΑΦΕΙΑ ΜΕ ΤΟ TOURVEST;
Γενικός Διευθυντής
Εξερευνητές του Νείλου
www.raftafrica.com
Τέλος τιμής
Εν τω μεταξύ, ο ιστότοπος του TripAdvisor του Adrift έχει λάβει σοβαρά χτυπήματα, καθώς πολλά άτομα εκφράζουν τις ανησυχίες τους και κάνουν μια σειρά από παρατηρήσεις και ισχυρισμούς, ενώ οι απαντήσεις της διοίκησης ακούγονται σαν ένα σπασμένο αρχείο, που προσπαθούν απεγνωσμένα να υπερασπιστούν, αυτό που φαίνεται να είναι ανυπεράσπιστο. Διαβάστε μόνοι σας μέσω αυτού του συνδέσμου:
