ΚΑΜΠΑΛΑ, Ουγκάντα (eTN) - Αφού ο αεροσκάφος Fly 540 που έχει ενσωματωθεί τώρα, έχει λάβει άδεια αεροπορικής υπηρεσίας πριν από λίγες εβδομάδες, τώρα επεξεργάζεται τις απαιτήσεις για το πιστοποιητικό αερομεταφορέα (AOC), το οποίο αποτελεί προϋπόθεση από την Ουγκάντα Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας για να ξεκινήσει πτήσεις και να αποκτήσει το καθεστώς καθορισμένης αεροπορικής εταιρείας. Το τελευταίο αποτελεί προϋπόθεση για την ανάθεση εσωτερικών, περιφερειακών και διεθνών δρομολογίων από το Entebbe.
Αυτή η απαίτηση έχει τεθεί υπό αυξημένο έλεγχο, ωστόσο, καθώς παραβιάζει άμεσα το πνεύμα της συμφωνίας Yamoussoukro, της κοινής αγοράς για τους κανόνες αεροπορίας της Ανατολικής και Νότιας Αφρικής (COMESA) και, το σημαντικότερο, το πνεύμα της κοινότητας της Ανατολικής Αφρικής. Συχνά λέγεται, δίκαια ή άδικα, ότι οι πέντε χωριστές αεροπορικές αρχές δεν επιθυμούν να εγκαταλείψουν οποιοδήποτε επίπεδο εποπτείας και να αναθέσουν ευθύνες στις εξίσου αρμόδιες αρχές εταίρους τους, οι οποίες έχουν ήδη χορηγήσει άδεια για τις ίδιες αεροπορικές εταιρείες και τις έχουν υποβάλει στον ίδιο έλεγχο και διαδικασία για πιστοποίηση. Οι πέντε αεροπορικές ρυθμιστικές αρχές, επίσης, έχουν κάνει λίγα για να διαλύσουν τις φήμες, όταν θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν ανοιχτά τα ζητήματα και να ζητήσουν την υποστήριξη του ιδιωτικού τομέα για να βοηθήσουν στην ταχύτερη και βαθύτερη ένταξη προς μια ενιαία αρχή και πάλι.
Αυτές οι ανωμαλίες έχουν εξοργίσει την αδελφότητα των αερομεταφορών σε μικρό βαθμό, καθώς εμποδίζει οποιαδήποτε αεροπορική εταιρεία που δραστηριοποιείται ήδη σε ένα από τα πέντε κράτη μέλη να λειτουργεί εσωτερικά (δικαιώματα καμποτάζ) στα άλλα τέσσερα κράτη μέλη της ΑΗΚ. Αυτό καθιστά τις πτήσεις πιο ακριβές, με μεγάλο μέρος του συνολικού κόστους των εισιτηρίων να προκύπτει ήδη από κανονιστικές χρεώσεις και τέλη σε κάθε περίπτωση και περιορίζει τον φιλικό προς τον καταναλωτή ανταγωνισμό σε ολόκληρη την περιοχή. Πιστεύεται επίσης ότι έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει άλλες τοπικά ενσωματωμένες και αδειοδοτημένες αεροπορικές εταιρείες που χρησιμοποιούν παλαιότερα αεροσκάφη από την έκθεση σε μηχανισμούς της αγοράς σε βάρος του καταναλωτή που πρέπει να πληρώσει για αυτό με κάθε εισιτήριο που αγοράζει.
Προβλέπεται ότι τελικά αυτή η ανωμαλία θα πρέπει να διορθωθεί από ένα ψήφισμα και οδηγία ενός αρχηγού κράτους, έτσι ώστε οι γραφειοκράτες να μπορούν να ευθυγραμμιστούν με το πνεύμα των συμφωνιών που ισχύουν τώρα, αντί να κρύβονται πίσω από ένα άκαμπτο ξεπερασμένο ρυθμιστικό καθεστώς.
Τούτου λεχθέντος, το Fly 540 της Ουγκάντα αναμένεται να ξεκινήσει επιχειρήσεις με τον δικό τους εγγεγραμμένο στόλο της Ουγκάντα έως και τρία αεροσκάφη ATR turboprop εντός περίπου τριών μηνών, αφού έχουν περάσει από τη διαδικασία (διπλή) AOC και πρέπει να εγγράψουν εκ νέου το αεροσκάφος τους στο το μητρώο της Ουγκάντα, το επιπλέον κόστος των οποίων θα επιβαρυνθεί τελικά από τους επιβάτες μέσω αεροπορικών εισιτηρίων.
Εν τω μεταξύ, το Fly 540 Kenya εκτελεί ήδη δύο καθημερινές συχνότητες μεταξύ Ναϊρόμπι και Entebbe, οι οποίες θα μπορούσαν να επεκταθούν σε τρεις ή περισσότερες, μετά τη ζήτηση σε πτήσεις μεταξύ των δύο χωρών. Μόλις η αεροπορική εταιρεία αρχίσει να εκτελεί δρομολόγια από την Entebbe, άλλοι περιφερειακοί προορισμοί στην Τανζανία, τη Ρουάντα, το Ανατολικό Κονγκό και το Νότιο Σουδάν θα είναι επίσης προσβάσιμοι, προσφέροντας στους ταξιδιώτες καλύτερους ναύλους και καλύτερες επιλογές.
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- After the now locally incorporated low-cost carrier Fly 540 has received an air services license a few weeks ago, it is now processing requirements for the Air Operators Certificate (AOC), which is a prerequisite by the Uganda Civil Aviation Authority to commence flight operations and obtain the status of a designated airline.
- Τούτου λεχθέντος, το Fly 540 της Ουγκάντα αναμένεται να ξεκινήσει επιχειρήσεις με τον δικό τους εγγεγραμμένο στόλο της Ουγκάντα έως και τρία αεροσκάφη ATR turboprop εντός περίπου τριών μηνών, αφού έχουν περάσει από τη διαδικασία (διπλή) AOC και πρέπει να εγγράψουν εκ νέου το αεροσκάφος τους στο το μητρώο της Ουγκάντα, το επιπλέον κόστος των οποίων θα επιβαρυνθεί τελικά από τους επιβάτες μέσω αεροπορικών εισιτηρίων.
- It is often said, justly or unjustly, that the five separate aviation authorities are loath to give up any level of oversight and delegate responsibilities to their equally competent partner authorities, which already have licensed the same airlines and subjected them to the same scrutiny and process to get certified.
