Ένας πιλότος αεροπορικής εταιρείας, που προσδιορίστηκε μόνο ως «Pilot X» σε δικαστικά έγγραφα, ξεκίνησε αγωγή κατηγορίας εναντίον της Boeing, κατηγορώντας τον αμερικανό κατασκευαστή αεροσκαφών ότι κάλυψε το ελαττωματικό ζήτημα αισθητήρα 737 MAX και κρατούσε τους πιλότους στο σκοτάδι σχετικά με τη λειτουργία κατά την αναζήτηση γρήγορες επιστροφές.
Στη νομική ενέργεια συμμετείχαν περισσότεροι από 400 συνάδελφοι πιλότοι, εκπαιδευμένοι να πετούν αεροσκάφη στενής ατράκτου 737 MAX τέταρτης γενιάς. Κατηγορούν την αεροπορική εταιρεία που εδρεύει στο Σικάγο για την απόσυρση γνωστών ανησυχιών για τον εξοπλισμό που έχει εγκατασταθεί στα αεροπλάνα.
Το κύριο πρόβλημα με τα αεροσκάφη βασίζεται στα «εγγενώς επικίνδυνα αεροδυναμικά ελαττώματα χειρισμού» του συστήματος ενίσχυσης ελιγμών (MCAS), σχεδιασμένο για να αποτρέψει την ακινητοποίηση του αεροπλάνου. Η ομαλή λειτουργία του εξαρτάται από τα δεδομένα που λαμβάνει από δύο αισθητήρες προειδοποίησης Angle of Attack (AoA). Υπάρχουν δύο από αυτά για έναν λόγο: εάν τα δεδομένα από τους αισθητήρες δεν ταιριάζουν, τότε θα πρέπει να ανάψει μια ειδοποίηση διαφωνίας AoA, ειδοποιώντας τους πιλότους της ασυμφωνίας.
Για να λειτουργήσει σωστά το τελευταίο, πρέπει να εγκατασταθεί ένα προαιρετικό σύνολο δεικτών στο αεροπλάνο και μόνο το 20 τοις εκατό των 737 πίδακες MAX τα είχε. Η Boeing παραδέχτηκε πρόσφατα ότι γνώριζε το πρόβλημα τουλάχιστον από το 2017, αλλά δεν ειδοποίησε την Ομοσπονδιακή Αρχή Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA) έως ότου η πτήση Lion Air με 189 άτομα στο αεροσκάφος συνετρίβη στην Ινδονησία τον περασμένο Οκτώβριο. Επιπλέον, δεν σχεδίαζε να ενημερώσει το λογισμικό μέχρι το 2020.
Η αγωγή, η οποία απαιτεί αποζημίωση για χαμένους μισθούς και ψυχική δυστυχία που υπέστησαν οι πιλότοι λόγω της γείωσης, ισχυρίζεται ότι ο αεροπορικός γίγαντας έπρεπε να γνωρίζει ότι με το σκούπισμα του ζητήματος κάτω από το χαλί, έθεσε το στάδιο για ακριβώς αυτό το αποτέλεσμα.
Η καταγγελία αναφέρει ότι η Boeing "ασχολήθηκε με μια άνευ προηγουμένου κάλυψη των γνωστών σχεδιαστικών ελαττωμάτων του MAX, η οποία προκάλεσε ως αποτέλεσμα τη συντριβή δύο αεροσκαφών MAX και την επακόλουθη προσγείωση όλων των αεροσκαφών MAX παγκοσμίως."
Οι πιλότοι «υποφέρουν και συνεχίζουν να υφίστανται σημαντικούς χαμένους μισθούς, μεταξύ άλλων οικονομικών και μη οικονομικών ζημιών», ισχυρίζεται.
Επιπλέον, οι πιλότοι κατηγορούν την Boeing ότι παρέχει λίγες οδηγίες σχετικά με το πώς να χειριστεί το χαρακτηριστικό anti-stalling, το οποίο αναφέρεται μόνο εν συντομία στα εγχειρίδια πτήσεων. Ισχυρίζονται ότι μια τέτοια περιστασιακή προσέγγιση για την εξοικείωση των πιλότων με νέο λογισμικό ήταν σκόπιμη - και προοριζόταν να εξοικονομήσει το κόστος της εισαγωγής νέας εκπαίδευσης που βασίζεται σε προσομοιωτές, έτσι ώστε οι πιλότοι να ακολουθούν «διαδρομές που δημιουργούν έσοδα το συντομότερο δυνατό».
Οι ενάγοντες λένε ότι ο απώτερος στόχος τους είναι να αποτρέψουν τραγωδίες όπως τα αεροπορικά ατυχήματα της Lion Air και της Ethiopian Airlines, που στοίχισαν τη ζωή 346 ζωών, αποτρέποντας την «Boeing και άλλους κατασκευαστές αεροπλάνων να τοποθετήσουν εταιρικά κέρδη μπροστά από τη ζωή των πιλότων , πληρώματα, και το ευρύ κοινό που εξυπηρετούν. "
Η αγωγή θα ακουστεί από δικαστήριο του Σικάγου τον Οκτώβριο.
