Το Corsia, το Σχέδιο Αντιστάθμισης και Μείωσης των Εκπομπών Άνθρακα για τη Διεθνή Αεροπορία, θα βρίσκεται στο προσκήνιο κατά την έναρξη της 42ης Συνέλευσης του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) αργότερα αυτόν τον μήνα.
Από πέρυσι, η αεροπορική βιομηχανία αντιπροσώπευε το 2% των παγκόσμιων εκπομπών άνθρακα και, δεδομένου ότι ο αριθμός αυτός αναμένεται να αυξηθεί μόνο τα επόμενα χρόνια, η CORSIA είναι αποφασισμένη να αναλάβει τον έλεγχο του περιβαλλοντικού αντίκτυπου που είχε και θα συνεχίσει να έχει η αεροπορική βιομηχανία στον πλανήτη.
Το CORSIA στοχεύει να το επιτύχει αυτό με τρεις φάσεις: μια πρώτη φάση όπου η αναφορά εκπομπών είναι προαιρετική, διάρκειας από το 2021 έως το 2023, και μια δεύτερη φάση όπου η αναφορά εκπομπών άνθρακα θα είναι υποχρεωτική στις περισσότερες πολιτείες, διάρκειας από το 2024 έως το 2035. Η τρίτη φάση, που ξεκινά το 2027, είναι η περίοδος κατά την οποία όλες οι διεθνείς πτήσεις θα υπόκεινται σε απαιτήσεις αντιστάθμισης. Ωστόσο, οι πτήσεις προς και από υπανάπτυκτες χώρες, μικρά νησιωτικά κράτη και ηπειρωτικές ανεπτυγμένες χώρες ενδέχεται να εξαιρούνται από την υποχρέωση αναφοράς και αντιστάθμισης βάσει του CORSIA.
IATA Αντιπρόεδρος Βιωσιμότητας & Κύριος Οικονομολόγος Εξηγεί το CORSIA
Μαρί Όουενς Τόμσεν, IATA Ανώτερος Αντιπρόεδρος Βιωσιμότητας & Κύριος Οικονομολόγος, υπογραμμίζει την κρίσιμη σημασία του CORSIA για την απαλλαγή του κλάδου των αερομεταφορών από τις ανθρακούχες εκπομπές. Ενώ δημιουργήθηκε και εγκρίθηκε από τα κράτη μέλη στη Συνέλευση του 2016 ως το μοναδικό οικονομικό μέτρο για τον μετριασμό των επιπτώσεων των διεθνών πτήσεων, απαιτεί τη συνεχή υποστήριξή τους για να στεφθεί με επιτυχία.
Βασικά σημεία του CORSIA περιλαμβάνουν:
• Το CORSIA απαιτεί από τις αεροπορικές εταιρείες να αγοράζουν και να ακυρώνουν «μονάδες εκπομπών» για να αντισταθμίζουν τις εκπομπές τους που υπερβαίνουν το 85% των εκπομπών του 2019. Λειτουργικά, αυτό μπορεί να επιτευχθεί με τη χρήση καυσίμων επιλέξιμων για το CORSIA ή με την αγορά πιστώσεων άνθρακα (Επιλέξιμες Μονάδες Εκπομπών, EEU) που παράγονται από έργα που μειώνουν τις εκπομπές CO2.
• Τα κράτη που συμφώνησαν να δημιουργήσουν το CORSIA υποχρεώνουν τις αεροπορικές εταιρείες να αγοράζουν EEU, αλλά τα κράτη δεν υποχρεούνται να τις παρέχουν. Αυτή είναι η βασική πρόκληση: δεν υπάρχουν αρκετές EEU στην αγορά για να τις αγοράσουν οι αεροπορικές εταιρείες και, παραδόξως, χωρίς επαρκείς EEU, θα είναι δύσκολο για τις αεροπορικές εταιρείες να εκπληρώσουν τις υποχρεώσεις τους στο πλαίσιο του CORSIA.
• Το βασικό μήνυμα της αεροπορικής βιομηχανίας προς τη Συνέλευση του ICAO είναι ότι η τήρηση μιας προσέγγισης «παγκόσμιων προτύπων» είναι ο μόνος τρόπος για να λυθεί η πρόκληση των μηδενικών καθαρών εκπομπών άνθρακα. Αυτό σημαίνει ότι το CORSIA θα είναι επιτυχημένο και θα εφοδιάζει την αγορά με επαρκείς μονάδες EEU.
Η κα Τόμσεν λέει:
«Η αξιοποίηση του CORSIA για τη δημιουργία μιας κατάστασης win-win-win θα πρέπει να είναι αυτονόητη: βοηθά τις χώρες να δημιουργήσουν την απαραίτητη χρηματοδότηση για το κλίμα, διοχετεύει τις προσπάθειες απαλλαγής των αεροπορικών εταιρειών από τον άνθρακα σε αξιόπιστες μειώσεις εκπομπών, βοηθά τις χώρες να εκπληρώσουν τις δεσμεύσεις τους στο πλαίσιο της Συμφωνίας του Παρισιού και συμβάλλει στη βελτίωση των κοινωνικοοικονομικών αποτελεσμάτων για όλους τους εμπλεκόμενους.»
Αφήστε ένα σχόλιο