Θα γίνει η Μάλαγα περιφερειακός κόμβος χαμηλού κόστους αφού είναι πολιτιστικός κόμβος;

Το να γίνει μνημείο παγκόσμιας κληρονομιάς της UNESCO έχει μετατραπεί Μαλάκα σε ένα νέο μαγνήτη για πολλούς Ασιάτες ταξιδιώτες. Η ιστορική πόλη, με το μοναδικό μείγμα της κουλτούρας της Κίνας, της Μαλαισίας, της Ολλανδίας, της Πορτογαλίας, της Βρετανίας και της Σουμάτρας, μετατράπηκε σε ένα εθνοτικό καλειδοσκόπιο που αντικατοπτρίζεται στην ιστορική καρδιά της πόλης.

Η κρατική κυβέρνηση διατήρησε και διατήρησε την κληρονομιά της Μαλάκα εκτός από την εισαγωγή νέων τουριστικών προϊόντων και η εικόνα της πόλης διατηρήθηκε σε μεγάλο βαθμό και αποκαταστάθηκαν οι παλιοί οικισμοί. Στο Bandar Hilir, για παράδειγμα, οι επισκέπτες μπορούν να δουν απομεινάρια και παλιά κτίρια που κατασκευάστηκαν από πρώην αποικιακές δυνάμεις. Οι πορτογαλικοί οικισμοί μπορούν ακόμα να επισκεφθούν στο Ujong Pasir, ενώ κατά μήκος του ποταμού Melaka, οι επισκέπτες μπορούν να θαυμάσουν παλιά σπίτια της Σινο-Μαλαισίας, πολλά από τα οποία σήμερα έχουν μετατραπεί σε καφετέριες ή μουσεία.

Η δημοτικότητα της Malacca αυξάνεται - από έξι εκατομμύρια επισκέπτες το 2007, η παλιά πόλη κατέγραψε 7.4 εκατομμύρια αφίξεις το 2008 και ξεπέρασε το απόλυτο ρεκόρ το 2009 με 8.9 εκατομμύρια επισκέπτες. Σύμφωνα με στοιχεία, τα έσοδα από τον τουρισμό και τις υπηρεσίες συμβάλλουν στο 69 τοις εκατό του ΑΕΠ της πολιτείας. «Γινόμαστε η δύναμη του τουρισμού στην ηπειρωτική Μαλαισία», δήλωσε το γραφείο τουρισμού της Μάλακα.

Ενώ σήμερα η Μαλάκα προσφέρει όλα όσα μπορεί να ονειρευτεί ένας τουρίστας, από έναν εξελιγμένο προορισμό - ξενοδοχεία, μουσεία, εμπορικά κέντρα και διεθνή νοσοκομεία (ο τουρισμός υγείας είναι δημοφιλής ειδικά για τους Ινδονησιακούς επισκέπτες) - η πόλη δεν είχε κατάλληλη εγκατάσταση αεροδρομίου. Το αεροδρόμιο που χρησιμοποιούσαν οι επισκέπτες είχε ατμόσφαιρα από τη δεκαετία του '2008 με τον άθλιο τερματικό του. Το 24,000, το αεροδρόμιο Malacca Batu Berendam εξυπηρετούσε μόλις 2009 επιβάτες και τα προκαταρκτικά στοιχεία για το 19,000 ήταν ακόμη χαμηλότερα σε XNUMX επιβάτες. Ένας πολύ χαμηλός αριθμός σε σύγκριση με το Johor Bahru, την Κουάλα Λουμπούρ ή τη Σιγκαπούρη. Αλλά αυτό είναι επίσης έτοιμο να αλλάξει μετά τα εγκαίνια μιας ολοκαίνουργιας εγκατάστασης τον Ιανουάριο.

Ένας νέος τερματικός σταθμός 7,000 m² εγκαινιάστηκε τον περασμένο Ιανουάριο με κόστος 30 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Τώρα μπορεί να φιλοξενήσει έως και 1.5 εκατομμύρια επιβάτες - έναντι 300,000 προηγουμένως. Ο διάδρομος επεκτάθηκε από τα 1,370 μέτρα στα 2,135 μέτρα και μπορεί να φιλοξενήσει το Airbus A320. Ωστόσο, παρά την υπόσχεση του πρωθυπουργού Νατζίμπ Τουν Ραζάκ ότι η νέα εγκατάσταση θα αυξήσει την κίνηση από και προς τη Μαλάκα, το αεροδρόμιο εξακολουθεί να μην έχει πτήσεις. Η MAHB, ο σημερινός ιδιοκτήτης του αεροδρομίου της Melaka, απέτυχε να εξασφαλίσει πτήσεις χαμηλού κόστους παρά τις προηγούμενες υποσχέσεις της AirAsia και της Firefly για σύνδεση του αεροδρομίου. Προκάλεσε την κυβέρνηση της Μαλάκα να διαμορφώσει νέες στρατηγικές για την προώθηση του αεροδρομίου. Τον Φεβρουάριο, η εβδομαδιαία εφημερίδα της Μαλαισίας, "The Edge", αποκάλυψε την εξαγορά ενός αεροδρομίου από τα Malaysian Airports Holdings Bhd (MAHB).

Η πολιτεία της Μαλάκα ισχυρίζεται ότι οι φόροι επιβατών είναι πολύ υψηλοί και αποθαρρυντικοί για να έρθουν νέες αεροπορικές εταιρείες. Σύμφωνα με την κρατική κυβέρνηση, η AirAsia θα ξεκινούσε να πετάει στη Μαλάκα μόνο εάν ο φόρος εξυπηρέτησης επιβατών μειωθεί σε 2.50 δολάρια ΗΠΑ για μια διεθνή πτήση αντί για την τρέχουσα αμοιβή 15 δολαρίων ΗΠΑ. Η περιφερειακή κυβέρνηση επιδιώκει να δει περισσότερες πτήσεις από τη Σουμάτρα, τη Χερσόνησο της Μαλαισίας και ίσως το Kuching και το Kota KInabalu. Το αεροδρόμιο θα ήταν τότε μέρος της στρατηγικής για να μετατραπεί η Μαλάκα σε κόμβο ιατρικού τουρισμού.

Άλλα μεγάλα σχέδια υποδομής για τη Μαλάκα περιλαμβάνουν την κατασκευή μιας γέφυρας προς τη Σουμάτρα - μια επένδυση που εκτιμάται σε 13.2 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ - σε μια περιοχή που εκτείνεται περίπου 50 χιλιόμετρα πάνω από τα Στενά της Μαλάκας. Υπάρχει επίσης ένα σχέδιο για την κατασκευή ενός Aerorail Transit System που θα κοστίσει 508 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για την ανακούφιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πόλη.