Δέλτα, αμερικανική σάλτσα πάνω από τα ασιατικά δρομολόγια της JAL

ATLANTA - Η Japan Airlines δεν είναι το πραγματικό βραβείο στον αγώνα μεταξύ της Delta Air Lines και της American Airlines για το ποιος θα συνεργαστεί με τον προβληματικό αερομεταφορέα.

Ακολουθούν τα ασιατικά δρομολόγια της JAL - και τους επιβάτες premium που συνοδεύουν.

Ο νικητής αποκτά μια μεγαλύτερη ροή εσόδων, περισσότερη δύναμη για να διαμορφώσει τις επιλογές των πελατών στο εξωτερικό και τις τιμές των εισιτηρίων και τη δυνατότητα να πετάξει μια μέρα τα δικά του αεροσκάφη και επιβάτες στις διαδρομές της JAL.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι δύο αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες θα χρεώσουν μπροστά στην επιδίωξη της JAL παρά την πτώχευσή της, σκοπεύει να μειώσει την υπηρεσία και την αμαυρωμένη εικόνα που έστειλε ταξιδιώτες σε άλλους αερομεταφορείς.

Η ανάπτυξη στην Ασία δεν θα θεραπεύσει όλα αυτά που πλήττουν τις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ, αλλά θα παρείχε την απαραίτητη ώθηση. Οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να πάρουν υψηλότερα κόμιστρα για θέσεις στην Ασία, επειδή οι διεθνείς ταξιδιώτες επαγγελματίες τείνουν να ξοδεύουν περισσότερα από ό, τι τα ταξίδια αναψυχής. Οι ταξιδιώτες επαγγελματίες ταξιδεύουν περισσότερο, και συχνά την τελευταία στιγμή, πράγμα που σημαίνει την καταβολή υψηλότερων ναύλων.

Τα ταξίδια από τη Βόρεια Αμερική στην περιοχή του Μεσαίου Ειρηνικού, η οποία περιλαμβάνει την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα, αντιπροσώπευαν το 5.8 τοις εκατό της συνολικής διεθνούς εναέριας κυκλοφορίας τον Νοέμβριο, αλλά το 12 τοις εκατό όλων των εσόδων από premium, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της International Air Transport Association.

Ο συνολικός όγκος επιβατών μεταξύ Βόρειας Αμερικής και περιοχής Ασίας / Ειρηνικού αναμένεται να αυξηθεί 3.8% το 2010 και 5.6% το 2011, σύμφωνα με έρευνα αεροπορικών εταιρειών που πραγματοποίησε η IATA. Μεταξύ της Ευρώπης και της περιοχής Ασίας / Ειρηνικού, αναμένεται να αυξηθεί 4.4% το 2010 και 6.1% το 2011.

«Είναι πραγματικά εκεί που βρίσκονται τα χρήματα αυτές τις μέρες», δήλωσε ο σύμβουλος αεροπορίας Charles River Associates Mark Kiefer για την Ασία.

Οι Αμερικανοί και οι συνεργάτες της συμμαχίας oneworld, συμπεριλαμβανομένης της Japan Airlines, έχουν σήμερα περίπου το 35% του μεριδίου αγοράς ΗΠΑ-Ιαπωνίας. Αυτό θα μειωθεί στο 6% εάν η JAL αποχωρήσει από τον κόσμο και αραιώσει τα έσοδα των Αμερικανών από την περιοχή. Η American, η οποία μεταφέρει περίπου 400,000 επιβάτες ετησίως στην Japan Airlines στο αεροδρόμιο Narita εκτός του Τόκιο, δεν διασπά τα συνολικά έσοδα για την Ιαπωνία ή την περιοχή του Ειρηνικού.

Η American, οι συνεργάτες της και μια ιδιωτική εταιρεία μετοχών έχουν προσφέρει 1.4 δισεκατομμύρια δολάρια στην Japan Airlines για να παραμείνουν στη συμμαχία oneworld. Η American, μια μονάδα της AMR Corp., εδρεύει στο Fort Worth του Τέξας.

Η Delta Air Lines Inc., με έδρα την Ατλάντα, είναι μέρος της συμμαχίας SkyTeam, η οποία περιλαμβάνει την Air France-KLM. Η SkyTeam ελέγχει επί του παρόντος το 30% του μεριδίου αγοράς ΗΠΑ-Ιαπωνίας, σύμφωνα με τη Delta. Αυτό θα αυξηθεί σε 54 τοις εκατό εάν η JAL ενταχθεί στην Sky-Team, δήλωσε η Delta. Η Delta μεταφέρει 3.7 εκατομμύρια πελάτες ετησίως από τις ΗΠΑ στην Ιαπωνία.

Η Delta και οι συνεργάτες της έχουν κάνει μια προσφορά 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων στην JAL. Αλλά ίσως το πιο σημαντικό για την JAL, προσφέρουν πρόσβαση στο μεγάλο παγκόσμιο δίκτυο επιβατών και διαδρομών. Η Delta είναι η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο.

Δεν είναι σαφές πώς θα επηρεαστούν οι ναύλοι εάν η Delta ή η Αμερικανίδα κερδίσουν τον αγώνα JAL. Αυτό συμβαίνει επειδή η αμερικανική οικονομία μόλις αρχίζει να ανακάμπτει από μια βαθιά ύφεση, οπότε οι αεροπορικές εταιρείες θα κινδύνευαν να χάσουν πελάτες αυξάνοντας τις τιμές. Η πρόσφατη συμφωνία Open-Skies ΗΠΑ-Ιαπωνίας αφήνει επίσης ανοιχτή την πόρτα για νέες αεροπορικές εταιρείες να εισέλθουν στην αγορά στο μέλλον, κάτι που θα μπορούσε να διατηρήσει τις τιμές υπό έλεγχο.

Οι συχνές αεροπορικές εταιρείες θα κρατήσουν τα μίλια ανταμοιβής τους αμερικανικά και Delta, αν και η ικανότητά τους να χρησιμοποιούν αυτές τις ανταμοιβές για την κράτηση πτήσεων σε πτήσεις της Japan Airlines θα αλλάξει πιθανότατα εάν αλλάξει ο συνεργάτης της JAL στις ΗΠΑ.

Η American και η Delta επιδιώκουν να συμβαδίσουν με τη συμμαχία Star, η οποία περιλαμβάνει την United Airlines, την Continental Airlines και την αντίπαλη JAL All Nippon Airways. Η Star έχει το 31% του μεριδίου αγοράς ΗΠΑ-Ιαπωνίας, λέει η American. Ένας ηπειρωτικός εκπρόσωπος δεν αμφισβήτησε αυτό το ποσό.

Η United, η Continental και η All Nippon Airways έχουν υποβάλει αίτηση για αντιμονοπωλιακή ασυλία, ώστε να μπορούν να συνεργάζονται πιο στενά σε πτήσεις σε ολόκληρο τον Ειρηνικό. Η Delta θα υποβάλει τη δική της αίτηση εάν προσγειωθεί η Japan Airlines. Ο Αμερικανός θέλει να υποβάλει αίτηση για αντιμονοπωλιακή ασυλία με το JAL εάν το JAL παραμείνει μέρος του oneworld.

Μια κοινοπραξία επιτρέπει στις αεροπορικές εταιρείες να μοιράζονται το κόστος και τα έσοδα σε ορισμένες πτήσεις ανεξάρτητα από την αεροπορική εταιρεία που κατέχει ή φέρει το αεροσκάφος. Διαφέρει από μια συμφωνία κοινής χρήσης κωδικών, όπου μια αεροπορική εταιρεία φέρει όλο το κόστος, αλλά μια άλλη αεροπορική εταιρεία μπορεί να λάβει μερίδιο των εσόδων για την κράτηση ενός πελάτη.

Οι Ιάπωνες ταξιδιώτες έχουν αλλάξει από το JAL στην All Nippon Airways αφού η εικόνα του JAL αμαυρώθηκε από ένα πλήθος ατυχημάτων ασφαλείας, ξεκινώντας περίπου πριν από πέντε χρόνια.

Η χθεσινή κατάθεση πτώχευσης από την Japan Airlines, η οποία έδειξε χρέος 25.6 δισεκατομμυρίων δολαρίων, μπορεί να ωθήσει περισσότερους πελάτες στην ANA.