Η Boeing εξέδωσε την ακόλουθη δήλωση σχετικά με την ανακοίνωση της προκαταρκτικής έκθεσης της Ethiopian Airlines Flight 302 από το Ethiopian Investigation Bureau (AIB) σχετικά με το ατύχημα του Boeing Max.
«Θα ήθελα να επαναλάβω ότι οι βαθύτερες συμπάθειές μας είναι με τις οικογένειες και τους αγαπημένους εκείνων που έχασαν τη ζωή τους στο ατύχημα», δήλωσε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Boeing Commercial Airplanes, Kevin McAllister. «Ευχαριστούμε το Γραφείο Διερεύνησης Ατυχημάτων της Αιθιοπίας για τη σκληρή δουλειά και τις συνεχείς προσπάθειές του. Η κατανόηση των συνθηκών που συνέβαλαν σε αυτό το ατύχημα είναι ζωτικής σημασίας για την εξασφάλιση ασφαλούς πτήσης. Θα εξετάσουμε προσεκτικά την προκαταρκτική έκθεση της AIB και θα λάβουμε όλα τα απαραίτητα μέτρα για να βελτιώσουμε την ασφάλεια του αεροσκάφους μας ».
Η ασφάλεια είναι βασική αξία για όλους στην Boeing και η ασφάλεια των αεροπλάνων μας, των επιβατών και των πληρωμάτων των πελατών μας είναι πάντα η πρώτη μας προτεραιότητα. Οι τεχνικοί εμπειρογνώμονες της Boeing συνεχίζουν να βοηθούν σε αυτήν την έρευνα και ομάδες σε όλη την εταιρεία εργάζονται για να αντιμετωπίσουν μαθήματα από το ατύχημα Lion Air Flight 610 τον Οκτώβριο.
Η προκαταρκτική έκθεση περιέχει πληροφορίες καταγραφής δεδομένων πτήσης που υποδεικνύουν ότι το αεροπλάνο είχε εσφαλμένη γωνία εισόδου αισθητήρα επίθεσης που ενεργοποίησε τη λειτουργία του συστήματος αύξησης χαρακτήρων ελιγμών (MCAS) κατά τη διάρκεια της πτήσης, όπως είχε κατά τη διάρκεια της πτήσης Lion Air 610.
Για να διασφαλιστεί ότι η ακούσια ενεργοποίηση MCAS δεν θα συμβεί ξανά, η Boeing έχει αναπτύξει και σχεδιάζει να κυκλοφορήσει μια ενημέρωση λογισμικού στο MCAS και ένα σχετικό ολοκληρωμένο πιλοτικό πρόγραμμα εκπαίδευσης και συμπληρωματικής εκπαίδευσης για το 737 MAX.
Όπως ανακοινώθηκε προηγουμένως, η ενημέρωση προσθέτει επιπλέον επίπεδα προστασίας και θα αποτρέψει την εσφαλμένη ενεργοποίηση MCAS από δεδομένα. Τα πληρώματα πτήσης θα έχουν πάντα τη δυνατότητα να παρακάμψουν το MCAS και να ελέγχουν χειροκίνητα το αεροπλάνο.
Η Boeing συνεχίζει να συνεργάζεται με την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας των ΗΠΑ και άλλους ρυθμιστικούς οργανισμούς παγκοσμίως για την ανάπτυξη και πιστοποίηση του προγράμματος ενημέρωσης και κατάρτισης λογισμικού.
Η Boeing συνεχίζει επίσης να συνεργάζεται στενά με το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών των ΗΠΑ (NTSB) ως τεχνικούς συμβούλους για την υποστήριξη της έρευνας του AIB. Ως συμβαλλόμενο μέρος που παρέχει τεχνική βοήθεια υπό την καθοδήγηση των ανακριτικών αρχών, η Boeing εμποδίζεται από το διεθνές πρωτόκολλο και τους κανονισμούς NTSB να αποκαλύψουν οποιαδήποτε πληροφορία σχετικά με την έρευνα. Σύμφωνα με ένα διεθνές πρωτόκολλο, οι πληροφορίες σχετικά με την έρευνα παρέχονται μόνο από τις αρμόδιες ανακριτικές αρχές.
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- Για να διασφαλιστεί ότι η ακούσια ενεργοποίηση MCAS δεν θα συμβεί ξανά, η Boeing έχει αναπτύξει και σχεδιάζει να κυκλοφορήσει μια ενημέρωση λογισμικού στο MCAS και ένα σχετικό ολοκληρωμένο πιλοτικό πρόγραμμα εκπαίδευσης και συμπληρωματικής εκπαίδευσης για το 737 MAX.
- Η προκαταρκτική έκθεση περιέχει πληροφορίες καταγραφής δεδομένων πτήσης που υποδεικνύουν ότι το αεροπλάνο είχε εσφαλμένη γωνία εισόδου αισθητήρα επίθεσης που ενεργοποίησε τη λειτουργία του συστήματος αύξησης χαρακτήρων ελιγμών (MCAS) κατά τη διάρκεια της πτήσης, όπως είχε κατά τη διάρκεια της πτήσης Lion Air 610.
- As a party providing technical assistance under the direction of investigating authorities, Boeing is prevented by international protocol and NTSB regulations from disclosing any information relating to the investigation.
