Εάν, στην πραγματικότητα, οι Βρυξέλλες απαιτήσουν μείωση των πτήσεων στα δρομολόγια του Βόρειου Ατλαντικού, υπάρχει σοβαρός κίνδυνος απότομης αύξησης των ναύλων, καθώς ένα σημαντικό μέρος της αεροπορικής προσφοράς καλύπτει τη γραμμή Ευρώπης-ΗΠΑ, η οποία αντιπροσωπεύει μια από τις πιο κερδοφόρες και φλερτάρει στον κόσμο, θα χαθεί, γράφει η εφημερίδα Corriere della Sera.
Αυτό το πιθανό παράδοξο είναι χωρίς να ληφθεί υπόψη ότι το EU οι συνθήκες θα ζύγιζαν σαν βράχοι με διπλό και επιβλαβές αποτέλεσμα: για τους Ιταλούς καταναλωτές, καθώς θα αναγκάζονταν να χρησιμοποιήσουν άλλα δρομολόγια για να φτάσουν στις Ηνωμένες Πολιτείες, καθώς και για την ITA Airways, επειδή θα έπρεπε να εγκαταλείψουν δεκάδες εκατομμύρια ευρώ σε κέρδη που δημιουργούνται ακριβώς από τις συνδέσεις Ιταλίας-ΗΠΑ-Καναδά.
Η τέταρτη παράδοξη συνέπεια.
Πρόκειται δηλαδή για την είσοδο μη ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών στα απευθείας δρομολόγια μεταξύ Ιταλίας και ΗΠΑ, ενισχύεται από το προηγούμενο που είναι μια πραγματικά μοναδική περίπτωση στην Ευρώπη, ότι είναι η σύνδεση Μιλάνο-Μαλπένσα-Νέα Υόρκη που εκτελούσε για αρκετά χρόνια η Emirates.
Αξίζει να θυμηθούμε ότι με βάση την κοινοποίηση αιτιάσεων που απέστειλε η ΕΕ στο MEF (πρόσωπο επικοινωνίας για την ITA Airways) και τον Όμιλο Lufthansa, υπάρχουν 39 δρομολόγια που ορίζονται ως «προβληματικά» από την ΕΕ και στα οποία ένα είδος έχει τεθεί βέτο που αποκλείει το πράσινο φως για την επιχείρηση. Από αυτά τα 39, υπάρχουν 8 που είναι απευθείας διηπειρωτικά δρομολόγια που εξυπηρετούνται από την ITA Airways, τα οποία θα πρέπει να μειωθούν ή ακόμη και να αποκοπούν από το δίκτυο.
Επιπλέον, η επιστολή της Επιτροπής της ΕΕ εξηγεί ότι «η ITA και η Lufthansa, εκτός από τη μείωση των πτήσεων τους, θα πρέπει να βρουν έναν ανταγωνιστή στον οποίο να μπορούν να εμπιστευτούν τα απελευθερωμένα δρομολόγια και να τους βοηθήσουν οικονομικά καλύπτοντας λειτουργικά έξοδα».
Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα πράγματα, με βάση τους ισχυρισμούς της αντιμονοπωλιακής νομοθεσίας της ΕΕ σχετικά με περικοπές δρομολογίων στον Βόρειο Ατλαντικό, η Ιταλία θα έχανε σημαντικούς δείκτες αεροπορικής συνδεσιμότητας προς όφελος άλλων ευρωπαϊκών χωρών.
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- Αξίζει να θυμηθούμε ότι με βάση την κοινοποίηση αιτιάσεων που απέστειλε η ΕΕ στο MEF (πρόσωπο επικοινωνίας για την ITA Airways) και τον Όμιλο Lufthansa, υπάρχουν 39 δρομολόγια που ορίζονται ως «προβληματικά» από την ΕΕ και στα οποία ένα είδος έχει τεθεί βέτο που αποκλείει το πράσινο φως για την επιχείρηση.
- Εάν, στην πραγματικότητα, οι Βρυξέλλες απαιτήσουν μείωση των πτήσεων στα δρομολόγια του Βόρειου Ατλαντικού, υπάρχει σοβαρός κίνδυνος απότομης αύξησης των ναύλων, καθώς ένα σημαντικό μέρος της αεροπορικής προσφοράς καλύπτει τη γραμμή Ευρώπης-ΗΠΑ, η οποία αντιπροσωπεύει μια από τις πιο κερδοφόρες και φλερτάρει στον κόσμο, θα χαθεί, γράφει η εφημερίδα Corriere della Sera.
- Πρόκειται δηλαδή για την είσοδο μη ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών στα απευθείας δρομολόγια μεταξύ Ιταλίας και ΗΠΑ, ενισχύεται από το προηγούμενο που είναι μια πραγματικά μοναδική περίπτωση στην Ευρώπη, ότι είναι η σύνδεση Μιλάνο-Μαλπένσα-Νέα Υόρκη που εκτελούσε για αρκετά χρόνια η Emirates.
