Η British Airways ανακοίνωσε τα σχέδιά της την περασμένη εβδομάδα να συμμετάσχει στο νέο παιχνίδι μπουτίκ premium αεροπορικών εταιρειών πέρα από τον Ατλαντικό. Αλλά δεν φέρνει πολλά χρήματα στο τραπέζι.
Σε συνέντευξή του, ο Dale Moss, ένας 30χρονος Βρετανός βετεράνος των αεροπορικών μεταφορών, ο οποίος είναι διευθύνων σύμβουλος της νέας θυγατρικής, OpenSkies, συζήτησε τη στρατηγική πίσω από μια προσφορά για την αγορά υψηλών προδιαγραφών σε μια εποχή που η αμερικανική οικονομία φαίνεται να είναι προβληματική. ταραχή.
Πρώτον, τα βασικά: Το OpenSkies θα ξεκινήσει από μικρό, με ένα μόνο Boeing 757 από τον στόλο της British Airways.
Ξεκινώντας από τον Ιούνιο, το OpenSkies θα πετάει με το 757, ενώ ένα άλλο θα προστεθεί στα τέλη του τρέχοντος έτους και άλλα τέσσερα μέχρι το τέλος του 2009, όταν προγραμματίζονται νέες διαδρομές, διαμορφωμένες με 82 θέσεις.
Η Business class θα έχει 24 θέσεις με επίπεδα κρεβάτια. Πίσω από αυτό θα υπάρχουν 28 θέσεις "premium economy" με 52 ίντσες χώρο για τα πόδια. και — σε μια κίνηση που ορισμένοι ανταγωνιστές λένε ότι βρίσκουν μπερδεμένη — θα υπάρχουν 30 θέσεις προπονητών σε πέντε σειρές.
Η αρχική διαδρομή δεν έχει οριστεί ακόμη, εν μέρει λόγω της αβεβαιότητας σχετικά με το εάν το Νιούαρκ θα πρέπει να είναι το εναλλακτικό εάν δεν μπορεί να ελευθερωθεί μια θυρίδα προσγείωσης στο Διεθνές Αεροδρόμιο Κένεντι.
Η British Airways επίσης δεν έχει ανακοινώσει ακόμη εάν η ευρωπαϊκή πόλη θα είναι το Παρίσι ή οι Βρυξέλλες, αλλά θα είναι μία από τις δύο και η άλλη θα προστεθεί αργότερα.
Το στοίχημα, που θα είχε καλές πιθανότητες σε μια αναπτυσσόμενη οικονομία, είναι ότι τα επαγγελματικά ταξίδια μεταξύ Ευρώπης και Ηνωμένων Πολιτειών αυξάνονται και ότι οι premium ή κυρίως premium εξειδικευμένες εταιρείες μπορούν να πάρουν ένα κομμάτι αυτής της αγοράς με χαμηλότερους ναύλους και ελκυστικά προϊόντα.
Η MaxJet, ένας από τους δύο αερομεταφορείς που ξεκίνησε τη λειτουργία του στη γραμμή υψηλού ανταγωνισμού Νέα Υόρκη-Λονδίνο πριν από δύο χρόνια, έπαψε να λειτουργεί στις 24 Δεκεμβρίου, μετά από αυτό που οι ανταγωνιστές είπαν ότι ήταν υπερβολική επέκταση των δρομολογίων της.
Οι άλλες νεοφυείς εταιρείες που πετούν μεταξύ Νέας Υόρκης/Νιούαρκ και Λονδίνου – η Eos και η Silverjet – λένε ότι είναι σε καλή κατάσταση και αναπτύσσουν πιστές εταιρικές ταξιδιωτικές βάσεις. Το ίδιο και η l'Avion, μια νεοσύστατη αεροπορική εταιρεία που άρχισε να πετά μεταξύ Παρισιού και Νιούαρκ στις αρχές του περασμένου έτους.
Ένα κλειδί μάρκετινγκ, είπε ο Moss, προσελκύει επιχειρήσεις από τις ταχέως αναπτυσσόμενες τάξεις των μικρότερων εταιρειών και των αυτοαπασχολούμενων τόσο στην Ευρώπη όσο και στις Ηνωμένες Πολιτείες.
«Ετοιμαζόμαστε πραγματικά για τις μεσαίου μεγέθους εταιρείες, τις μικρότερες εταιρείες και τους επιχειρηματίες», είπε ο Moss.
«Πιστεύω πραγματικά ότι αυτή είναι η πελατειακή μας βάση, εκείνες οι εταιρείες και οι επιχειρηματίες που δεν μπορούν να λάβουν τις πραγματικά εξαιρετικές προσφορές» που μπορούν να διαπραγματευτούν μεγάλες εταιρείες με τις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες.
heraldtribune.com
