Οι πλούσιοι Ρώσοι έκαναν διακοπές ενώ όλοι οι άλλοι έμειναν σπίτι

Αναμενόμενα, οι κυρώσεις και η απαγόρευση των απευθείας πτήσεων μεταξύ της Ρωσίας και του μεγαλύτερου μέρους της ΕΕ μείωσαν δραματικά την αεροπορική συνδεσιμότητα της Ρωσίας με τον υπόλοιπο κόσμο. Ωστόσο, η Μέση Ανατολή και η Τουρκία, που δεν έχουν απαγορεύσει τις πτήσεις από και προς τη Ρωσία, επωφελήθηκαν από την αύξηση της εναέριας κυκλοφορίας προς αυτές και μέσω αυτών. Το επόμενο έτος ο πόλεμος, η χωρητικότητα θέσεων μεταξύ Ρωσίας και Μέσης Ανατολής ήταν 27% μεγαλύτερη από ό,τι ήταν την αντίστοιχη περίοδο πριν από την πανδημία και η Τουρκία 26%. Συγκριτικά, ήταν 99% λιγότερο για την ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο, 92% λιγότερο για τη Βόρεια Αμερική, 87% λιγότερο για την Ασία-Ειρηνικό, 76% λιγότερο για την Αφρική και την υπόλοιπη Αμερική και 20% λιγότερο για την υπόλοιπη Ευρώπη.

Έχει περάσει ένας χρόνος από την εισβολή της Ρωσίας στο Ukraine, και η ForwardKeys ανέλυσε τον αντίκτυπο του πολέμου στα ταξίδια. Αποκαλύπτει μια σειρά από τάσεις, άλλες αναμενόμενες και άλλες εκπληκτικές.

Ίσως η πιο εκπληκτική τάση που εμφανίστηκε κατά τους πρώτους δέκα μήνες του πολέμου, ήταν ότι οι πλούσιοι Ρώσοι επέστρεφαν στα διεθνή ταξίδια με μια εκδίκηση μετά την πανδημία, ενώ οι απλοί Ρώσοι έμειναν στο σπίτι. Από την έναρξη του πολέμου στις 24^th Φεβρουάριο έως τέλος Δεκεμβρίου, τα εισιτήρια premium κατηγορίας για ρωσικά εξερχόμενα ταξίδια σημείωσαν άνθηση, αυξημένα κατά 10% σε επίπεδα πριν από την πανδημία. Συγκριτικά, τα ταξίδια οικονομικής θέσης μειώθηκαν κατά 70%. Ωστόσο, από τις αρχές του 2023, η κατάσταση άλλαξε, με τα διεθνή ταξίδια να καταρρέουν το πρώτο τρίμηνο του έτους. Από 15^th Φεβρουάριο, οι κρατήσεις πτήσεων premium κατηγορίας για το 1ο τρίμηνο είναι προς το παρόν 26% πίσω από τα επίπεδα του 2019 και οικονομία 66% πίσω.

Ο προορισμός που ήταν πιο επιτυχημένος στην προσέλκυση εύπορων Ρώσων ήταν η Ταϊλάνδη.

Εδώ, τα ταξίδια στην κατηγορία premium αυξήθηκαν κατά 81% το 2019. Ακολούθησαν τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, με άνοδο 108%, η Τουρκία, με άνοδο 41%, οι Μαλδίβες, με άνοδο 137% και η Αίγυπτος, με άνοδο 181%.

Κοιτάζοντας όλα τα ταξίδια, δηλαδή: premium συν οικονομία, η εικόνα είναι διαφορετική. Η πιο δημοφιλής διαδρομή για τους Ρώσους τον περασμένο χρόνο ήταν από και προς την Αττάλεια, το θέρετρο της τουρκικής ριβιέρας. Οι πτήσεις εκεί από τα τρία μεγάλα αεροδρόμια της Μόσχας, Vnukovo, Domodedovo και Sheremetyevo, αυξήθηκαν κατά 144%, 77% και 74% αντίστοιχα, σε σύγκριση με τα προ πανδημίας επίπεδα. Η επόμενη πιο πολυσύχναστη διαδρομή ήταν μεταξύ Κωνσταντινούπολης και Μόσχας Sheremetyevo, με άνοδο 73% και Vnukovo, με πτώση 14%. Η έκτη πιο πολυσύχναστη διαδρομή ήταν μεταξύ Αγίας Πετρούπολης και Αττάλειας, σημειώνοντας αύξηση 49%. Ακολούθησαν το Ερεβάν – Μόσχα Σερεμέτιεβο με πτώση 47%, Ντουμπάι – Μόσχα Σερεμέτιεβο με άνοδο 228%, Τασκένδη – Μόσχα Ντομοντέντοβο με άνοδο 84% και Αττάλεια – Εκατερίνμπουργκ με πτώση 31%.

Ένας ακόμη αξιοσημείωτος αντίκτυπος του πολέμου στην Ουκρανία και το κλείσιμο του ρωσικού εναέριου χώρου σε πολλές αεροπορικές εταιρείες, ήταν η αύξηση του κόστους και του χρόνου πτήσης μεταξύ Ευρώπης και Ασίας-Ειρηνικού. Το κόστος αυτό μετακυλίστηκε με τη μορφή υψηλότερων αεροπορικών ναύλων, οι οποίοι επηρεάστηκαν επίσης από την καθυστερημένη επαναλειτουργία των ασιατικών προορισμών. Το έτος μετά την έναρξη του πολέμου, οι μέσες τιμές αεροπορικών εισιτηρίων μεταξύ Ευρώπης και Ασίας-Ειρηνικού ήταν 20% υψηλότεροι από ό,τι πριν από την πανδημία το 2019 και 53% υψηλότεροι από πέρυσι. Στους χρόνους πτήσεων, το 37% της εναέριας κυκλοφορίας μεταξύ των δύο ηπείρων διαρκεί πλέον περισσότερες από οκτώ ώρες, από 23% πριν από την εισβολή. Οι διαδρομές που έχουν πληγεί περισσότερο περιλαμβάνουν αυτές μεταξύ Ιαπωνίας και Νότιας Κορέας στην Ασία-Ειρηνικό και τη Γαλλία, τη Γερμανία, τη Σκανδιναβία και το Ηνωμένο Βασίλειο στην Ευρώπη.

Ο Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys, δήλωσε: «Ο μεγαλύτερος αντίκτυπος στα αεροπορικά ταξίδια από και προς τη Ρωσία από την εισβολή στην Ουκρανία τον περασμένο Φεβρουάριο είναι οι κυρώσεις που σχετίζονται με τον πόλεμο, οι οποίες έχουν ωφελήσει ιδιαίτερα την Τουρκία και τη Μέση Ανατολή, καθώς έχουν διατηρήσει άμεσες πτήσεις από και προς τη Ρωσία. Αναμένουμε ότι οι κινεζικές αεροπορικές εταιρείες θα είναι ένας ακόμη νικητής, καθώς εξακολουθούν να πετούν μέσω του ρωσικού εναέριου χώρου. και αυτό τους δίνει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα όσον αφορά τους χρόνους πτήσης και το κόστος καυσίμων σε διαδρομές μεταξύ Ευρώπης και Ασίας-Ειρηνικού. Ωστόσο, το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό είναι η άνθηση της κατηγορίας premium, η οποία φαίνεται να απεικονίζει μια διαίρεση στη ρωσική κοινωνία μεταξύ των πλουσίων, που έκαναν διακοπές με στυλ, ενώ οι λιγότερο εύποροι έμεναν στο σπίτι». 

Συγγραφέας: Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys