Η παγκόσμια πανδημία COVID-19 συνέχισε να έχει σημαντικό αντίκτυπο στο Ομάδα Lufthansaανάπτυξη κερδών το τρίτο τρίμηνο. Ωστόσο, σε σύγκριση με το δεύτερο τρίμηνο, οι απώλειες μειώθηκαν λόγω της σημαντικής εξοικονόμησης κόστους και της επέκτασης του προγράμματος πτήσεων τους καλοκαιρινούς μήνες του Ιουλίου και του Αυγούστου. Τα προσαρμοσμένα κέρδη (Προσαρμοσμένο EBIT) ανήλθαν σε μείον 1.3 δισεκατομμύρια ευρώ (προηγούμενο έτος: συν 1.3 δισεκατομμύρια ευρώ). Η μέση μηνιαία ρευστότητα λειτουργίας, πριν από τις αλλαγές στο κεφάλαιο κίνησης και τις επενδύσεις, ήταν 200 εκατομμύρια ευρώ. Την ίδια περίοδο, οι πωλήσεις μειώθηκαν στα 2.7 δισεκατομμύρια ευρώ (προηγούμενο έτος: 10.1 δισεκατομμύρια ευρώ). Το καθαρό εισόδημα ήταν μείον 2 δισεκατομμύρια ευρώ (προηγούμενο έτος: συν 1.2 δισεκατομμύρια ευρώ). Τα λειτουργικά έξοδα μειώθηκαν κατά 43 τοις εκατό το τρίτο τρίμηνο σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, εν μέρει ως αποτέλεσμα σημαντικά χαμηλότερου κόστους καυσίμων, τελών και μείωσης των άλλων δαπανών που ποικίλλουν ανάλογα με την έκταση των πτήσεων. Η χρήση μικρής διάρκειας εργασίας για μεγάλο μέρος του προσωπικού σε συνδυασμό με άλλα μέτρα είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση του σταθερού κόστους κατά περισσότερο από το ένα τρίτο. Επιπλέον, η αυστηρή διαχείριση ρευστότητας περιόρισε τις ταμειακές εκροές.
«Η αυστηρή εξοικονόμηση κόστους και η επέκταση του προγράμματος πτήσεων μας επέτρεψαν να μειώσουμε σημαντικά τη λειτουργική διαρροή μετρητών το τρίτο τρίμηνο, σε σύγκριση με το προηγούμενο τρίμηνο. Η Lufthansa Cargo συνέβαλε επίσης σε αυτό με μια ισχυρή απόδοση και θετικό αποτέλεσμα 169 εκατομμυρίων ευρώ. Είμαστε αποφασισμένοι να συνεχίσουμε να ακολουθούμε αυτήν την πορεία. Θέλουμε να επιστρέψουμε σε μια θετική ταμειακή ροή κατά τη διάρκεια του επόμενου έτους. Για να το επιτύχουμε αυτό, προχωρούμε σε προγράμματα αναδιάρθρωσης σε ολόκληρο τον Όμιλο με στόχο να καταστήσουμε τον Όμιλο Lufthansa βιώσιμο πιο αποτελεσματικό σε όλους τους τομείς », δήλωσε ο Carsten Spohr, Διευθύνων Σύμβουλος της Deutsche Lufthansa AG.
Πρώτοι εννέα μήνες του 2020
Τους πρώτους εννέα μήνες του τρέχοντος έτους, ο Όμιλος Lufthansa δημιούργησε έσοδα 11 δισεκατομμυρίων ευρώ (προηγούμενο έτος: 28 δισεκατομμύρια ευρώ). Το προσαρμοσμένο EBIT κατά την περίοδο αυτή ήταν μείον 4.1 δισεκατομμύρια ευρώ (προηγούμενο έτος: συν 1.7 δισεκατομμύρια ευρώ). Το καθαρό κέρδος ήταν μείον 5.6 δισεκατομμύρια ευρώ (προηγούμενο έτος: συν 1 δισεκατομμύριο ευρώ). Το αποτέλεσμα επηρεάστηκε από ειδικά αντικείμενα χωρίς μετρητά. Αυτό περιλάμβανε, μεταξύ άλλων, απώλειες απομείωσης ύψους 1.4 δισεκατομμυρίων ευρώ σε 110 αεροσκάφη ή δικαιώματα χρήσης, τα οποία δεν αναμένεται να ξαναρχίσουν τη λειτουργία τους.
Ταμειακή ροή και ανάπτυξη ρευστότητας
Στα τέλη Σεπτεμβρίου, ο Όμιλος Lufthansa διέθεσε μετρητά 10.1 δισεκατομμυρίων ευρώ. Το ποσό αυτό περιλαμβάνει μέτρα σταθεροποίησης στη Γερμανία, την Ελβετία, την Αυστρία και το Βέλγιο συνολικού ύψους 6.3 δισεκατομμυρίων ευρώ, τα οποία δεν έχουν ακόμη χρησιμοποιηθεί.
Η ελεύθερη ταμειακή ροή που προσαρμόστηκε για το αποτέλεσμα του ΔΠΧΑ 16 ήταν μείον 2.1 δισεκατομμύρια ευρώ το τρίτο τρίμηνο (προηγούμενο έτος: 416 εκατομμύρια ευρώ), κυρίως λόγω της επιστροφής των εξόδων εισιτηρίων από πελάτες για ακυρώσεις πτήσεων που σχετίζονται με κορώνα ύψους 2 δισεκατομμυρίων ευρώ. Αυτό αντισταθμίστηκε εν μέρει από τις εισροές μετρητών από την επέκταση των δραστηριοτήτων πτήσεων τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, οι οποίες οφείλονταν κυρίως σε βραχυπρόθεσμες κρατήσεις. Τους πρώτους εννέα μήνες, η προσαρμοσμένη ελεύθερη ταμειακή ροή ήταν σημαντικά λιγότερο αρνητική από το αποτέλεσμα λειτουργίας. Μειώθηκε σε μείον 2.6 δισεκατομμύρια ευρώ (προηγούμενο έτος: συν 685 εκατομμύρια ευρώ). Μια μείωση κατά 63% των επενδύσεων σε 1 δισεκατομμύριο ευρώ (προηγούμενο έτος: 2.8 δισεκατομμύρια ευρώ) συνέβαλε σημαντικά σε αυτό.
Το καθαρό χρέος στο τέλος του τρίτου τριμήνου ήταν 8.9 δισεκατομμύρια ευρώ (31 Δεκεμβρίου 2019: 6.7 δισεκατομμύρια ευρώ). Ο δείκτης ιδίων κεφαλαίων μειώθηκε κατά 15.4 εκατοστιαίες μονάδες σε 8.6 τοις εκατό, σε σύγκριση με το τέλος του 2019 (31 Δεκεμβρίου 2019: 24 τοις εκατό).
Επιχειρηματικοί χώροι
Το προσαρμοσμένο EBIT των Network Airlines κατά τους πρώτους εννέα μήνες ανήλθε σε μείον 3.7 δισεκατομμύρια ευρώ. Η Eurowings σημείωσε ζημία 466 εκατ. Ευρώ.
Η ανάπτυξη του επιχειρηματικού τομέα Logistics ξεχώρισε θετικά από τον υπόλοιπο Όμιλο. Παρά την πτώση της μεταφορικής ικανότητας κατά 36%, που προκλήθηκε από την απώλεια φορτίου στα επιβατικά αεροσκάφη («κοιλιές»), τα έσοδα της Lufthansa Cargo αυξήθηκαν κατά 4% τους πρώτους εννέα μήνες. Αυτή η θετική εξέλιξη καθοδηγείται από τη λειτουργία ενός από τους μεγαλύτερους και πιο σύγχρονους στόλους φορτηγών πλοίων, που αποτελείται από 13 Boeing B777Fs (συμπεριλαμβανομένης της Aerologic) και έξι MD-11. Οι αποδόσεις αυξήθηκαν σε όλες τις περιοχές, επίσης λόγω της παγκόσμιας απώλειας της χωρητικότητας φορτίου στα επιβατικά αεροσκάφη. Τα κέρδη μετά από εννέα μήνες αυξήθηκαν στα 446 εκατομμύρια ευρώ (προηγούμενο έτος: μείον 33 εκατομμύρια ευρώ).
Αντίθετα, το αποτέλεσμα της Lufthansa Technik για την ίδια περίοδο μειώθηκε σε μείον 208 εκατομμύρια ευρώ (προηγούμενο έτος: συν 351 εκατομμύρια ευρώ). Το αποτέλεσμα του ομίλου LSG επιβαρύνθηκε επίσης από την παγκόσμια πτώση της εναέριας κυκλοφορίας και τη σχετική μείωση της ζήτησης για υπηρεσίες τροφοδοσίας, μειώνοντας στα 269 εκατομμύρια ευρώ (προηγούμενο έτος: συν 93 εκατομμύρια ευρώ) τα πρώτα τρία τρίμηνα.
Ανάπτυξη της κυκλοφορίας το τρίτο τρίμηνο του 2020
Το τρίτο τρίμηνο του 2020, οι αεροπορικές εταιρείες του Ομίλου Lufthansa μετέφεραν 8.7 εκατομμύρια επιβάτες, το 20% του προηγούμενου έτους. Η προσφερόμενη ικανότητα μειώθηκε στο 22% του επιπέδου του προηγούμενου έτους. Ο συντελεστής φόρτωσης καθίσματος ήταν 53 τοις εκατό, 33 ποσοστιαίες μονάδες κάτω από τον αριθμό του προηγούμενου έτους. Η μεταφορική ικανότητα μειώθηκε κατά 47% λόγω έλλειψης χωρητικότητας επιβατικών αεροσκαφών. Η μείωση των πωληθέντων χιλιομέτρων ήταν 34 τοις εκατό. Αυτό αντικατοπτρίζει 14% υψηλότερο συντελεστή φόρτωσης φορτίου 73%.
Ανάπτυξη της κυκλοφορίας τους πρώτους εννέα μήνες του 2020
Τους πρώτους εννέα μήνες, οι αεροπορικές εταιρείες του Ομίλου Lufthansa μετέφεραν συνολικά 32.2 εκατομμύρια επιβάτες, 29% της περσινής περιόδου. Η προσφερόμενη ικανότητα μειώθηκε στο 33% του επιπέδου του προηγούμενου έτους. Στο 68 τοις εκατό, ο συντελεστής φόρτωσης καθίσματος σε αυτήν την περίοδο ήταν 15 ποσοστιαίες μονάδες χαμηλότερος από πέρυσι. Η μεταφορική ικανότητα μειώθηκε κατά 40 τοις εκατό και τα εμπορευματικά χιλιόμετρα που πωλήθηκαν μειώθηκαν κατά 33 τοις εκατό. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα υψηλότερο συντελεστή φόρτωσης φορτίου κατά 7% κατά 68%.
θέα
«Οι άνθρωποι σε όλο τον κόσμο έχουν μεγάλη επιθυμία να ταξιδέψουν ξανά σύντομα. Μαζί με τους συνεργάτες μας, είμαστε έτοιμοι και θα κάνουμε ό, τι μπορούμε για να εκπληρώσουμε αυτήν την επιθυμία το συντομότερο δυνατό και με τα υψηλότερα πρότυπα υγείας και ασφάλειας. Το σημαντικό πράγμα τώρα είναι να διασφαλιστεί η προστασία της υγείας και η ελευθερία του ταξιδιού, για παράδειγμα μέσω εκτεταμένων ταχείων δοκιμών », λέει ο Carsten Spohr.
Τους προσεχείς χειμερινούς μήνες, η ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια αναμένεται να παραμείνει χαμηλή λόγω της παγκόσμιας αύξησης των ποσοστών μόλυνσης και των συναφών ταξιδιωτικών περιορισμών. Οι αεροπορικές εταιρείες του Ομίλου Lufthansa, επομένως, θα προσαρμόσουν τον αρχικό τους σχεδιασμό και θα προσφέρουν το πολύ το 25% της χωρητικότητας του περασμένου έτους από τον Οκτώβριο έως τον Δεκέμβριο. Αυτή η συνεπής μείωση της χωρητικότητας θα διασφαλίσει ότι οι πτήσεις των αεροσκαφών θα συνεχίσουν να συμβάλλουν θετικά στα κέρδη. Ο Όμιλος Lufthansa επωφελείται από τη στρατηγική του κόμβου, η οποία του επιτρέπει να προσφέρει συνδέσεις που διαφορετικά δεν θα ήταν οικονομικές ως συνδέσεις από σημείο σε σημείο σε αυτό το τρέχον περιβάλλον της αγοράς. Η Network Airlines επωφελείται από τη συσσώρευση ροών επιβατών στα κεντρικά αεροδρόμια του Ομίλου.
Προκειμένου να προσαρμοστεί στις μακροπρόθεσμες αλλαγές στην αγορά, ο Όμιλος Lufthansa εφαρμόζει εκτεταμένα μέτρα αναδιάρθρωσης σε όλες τις επιχειρηματικές μονάδες. Το τέταρτο τρίμηνο, ο Όμιλος αναμένει ότι αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα μη μετρητά μία φορά και έξοδα αναδιάρθρωσης. Το ποσό τους εξαρτάται κυρίως από την περαιτέρω πρόοδο των διαπραγματεύσεων με τους κοινωνικούς εταίρους. Τα εφέ θα καταχωρηθούν στο Προσαρμοσμένο EBIT, για το οποίο αναμένεται σημαντική ετήσια μείωση.
Η μέση μηνιαία ρευστότητα λειτουργίας, εξαιρουμένων των αλλαγών στο κεφάλαιο κίνησης, στις κεφαλαιουχικές δαπάνες και στα εφάπαξ έξοδα και αναδιάρθρωση, αναμένεται να περιοριστεί σε περίπου 350 εκατομμύρια ευρώ το τέταρτο τρίμηνο. Η προσαρμοσμένη ελεύθερη ταμειακή ροή αναμένεται να μειωθεί λιγότερο το τέταρτο τρίμηνο σε σύγκριση με το τρίτο τρίμηνο λόγω του σημαντικά χαμηλότερου όγκου επιστροφών εισιτηρίων.
Ο Όμιλος παραμένει σε καλό δρόμο για να επιστρέψει σε μια θετική ταμειακή ροή κατά τη διάρκεια του 2021. Η προϋπόθεση για αυτό είναι ότι η κατάσταση πανδημίας επιτρέπει την αύξηση της ικανότητας στο 50% περίπου των επιπέδων πριν από την κρίση.
Λήφθηκε απόφαση για σημαντική μείωση των λειτουργιών για τους επόμενους χειμερινούς μήνες. Στο χειμερινό πρόγραμμα πτήσεων, 125 λιγότερα αεροσκάφη θα λειτουργούν από ό, τι είχε αρχικά προγραμματιστεί. Σε διοικητικούς τομείς, θα πραγματοποιούνται μόνο δραστηριότητες που είναι απαραίτητες για επιχειρήσεις, νομικά απαιτούμενες ή σχετικές με την απαραίτητη αναδιάρθρωση.
«Είμαστε τώρα στην αρχή ενός χειμώνα που θα είναι δύσκολο και δύσκολο για τη βιομηχανία μας. Είμαστε αποφασισμένοι να χρησιμοποιήσουμε την αναπόφευκτη αναδιάρθρωση για να επεκτείνουμε περαιτέρω το σχετικό ανταγωνιστικό μας πλεονέκτημα. Φιλοδοξούμε να παραμείνουμε ο κορυφαίος ευρωπαϊκός όμιλος αεροπορικών εταιρειών μετά το τέλος της κρίσης », λέει ο Carsten Spohr.
| Ομάδα Lufthansa | Ιανουάριος - Σεπτέμβριος | Ιούλιος - Σεπτέμβριος | ||||||
| 2020 | 2019 | Δ | 2020 | 2019 | Δ | |||
| Τα συνολικά έσοδα | Εκατ. ευρώ | 10,995 | 27,524 | -60% | 2,660 | 10,108 | 74% | |
| εκ των οποίων έσοδα επισκεψιμότητας | Εκατ. ευρώ | 7,404 | 21,405 | -65% | 1,763 | 8,030 | -78% | |
| EBIT | Εκατ. ευρώ | ,5,857 | 1,637 | - | ,2,389 | 1,220 | - | |
| Προσαρμοσμένο EBIT | Εκατ. ευρώ | -4,161 | 1,715 | - | -1,262 | 1,297 | - | |
| Καθαρό κέρδος / ζημία | Εκατ. ευρώ | ,5,584 | 1,038 | - | ,1,967 | 1,154 | - | |
| Κέρδη ανά μετοχή | EUR | ,10.79 | 2.18 | - | ,3.80 | 2.43 | - | |
| Το σύνολο του ενεργητικού | Εκατ. ευρώ | 39,010 | 44,187 | -12% | ||||
| Λειτουργικές ταμειακές ροές | Εκατ. ευρώ | -1,598 | 3,735 | - | -1,961 | 1,342 | - | |
| Κεφαλαιουχικές δαπάνες (μικτές) | Εκατ. ευρώ | 1,023 | 2,785 | -63% | 126 | 881 | -86% | |
| Προσαρμοσμένη ελεύθερη ταμειακή ροή | Εκατ. ευρώ | -2,579 | 685 | - | -2,069 | 416 | - | |
| Προσαρμοσμένο περιθώριο EBIT | σε% | -37.8 | 6.2 | -44.0 βαθμοί | -47.4 | 12.8 | -60.2 βαθμοί | |
| Εργαζόμενοι από 30.09. | 124,534 | 138,350 | -10% |
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- Operating expenses were cut by 43 percent in the third quarter compared to the previous year, partly as a result of significantly lower fuel costs, fees and a reduction in other costs that vary based on the extent of flight operations.
- Using short-time work for a large portion of the personnel in combination with other measures resulted in a reduction of fixed costs by more than a third.
- Despite a 36 percent decline in freight capacity, triggered by a loss of freight capacity in passenger aircraft (“bellies”), Lufthansa Cargo’s revenue rose by 4 percent in the first nine months.
