Επιβάτης αεροπορικής εταιρείας τραυματίστηκε κατά την επιβίβαση στο τερματικό λεωφορείο: Ποιος ευθύνεται;

Στο άρθρο αυτής της εβδομάδας εξετάζουμε την υπόθεση Brannen εναντίον British Airways PLC και Viking River Cruises, Inc., No. 1: 17-cv-00714 (MD Pa. 2017) όπου το Δικαστήριο σημείωσε ότι «οι ισχυρισμοί του Brannen προέρχονται από ένα περιστατικό που πραγματοποιήθηκε την 1η Νοεμβρίου 2015 στο αεροδρόμιο Heathrow στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ο Brannen και η σύζυγός του ταξίδευαν από το Διεθνές Αεροδρόμιο του Νιούαρκ στο Νιούαρκ του Νιου Τζέρσεϋ προς τη Μασσαλία της Γαλλίας με πτήση της British Airways ως μέρος μιας ευρωπαϊκής κρουαζιέρας που διοργανώθηκε μέσω VRC (Viking River Cruises, Inc.) Και σταμάτησαν στο Αεροδρόμιο Χίθροου πριν επιβιβαστούν μια σύνδεση πτήσης της British Airways προς τη Μασσαλία. Ενώ ο Brannen επιβιβαζόταν σε ένα τερματικό λεωφορείο για να ταξιδέψει από έναν τερματικό σταθμό του αεροδρομίου Heathrow σε άλλο για τη σύνδεση πτήσης του, υπέστη τραυματισμό στο πόδι του, το οποίο είχε ως αποτέλεσμα κυτταρίτιδα και μόλυνση στο αριστερό του πόδι ». Γίνονται δεκτές οι προτάσεις και των δύο κατηγορουμένων να απορρίψουν την καταγγελία.

Ενημέρωση στόχων τρόμου

Καμπούλ, Αφγανιστάν

Στο Mashal & Sukhanyar, «Είναι μια σφαγή»: Η βόμβα των Ταλιμπάν στο ασθενοφόρο σκοτώνει 95 στην Καμπούλ, κατά καιρούς (1/27/2018) σημειώθηκε ότι «Μια βόμβα που τοποθετήθηκε σε ασθενοφόρο πυροδότησε μια τεράστια έκρηξη σε έναν πολυσύχναστο δρόμο της Καμπούλ Το Σάββατο, σκοτώθηκαν τουλάχιστον 95 άτομα και τραυματίστηκαν τουλάχιστον 158 άλλοι, δήλωσαν αξιωματούχοι του Αφγανιστάν. Οι Ταλιμπάν ανέλαβαν την ευθύνη για την επίθεση, η οποία ήρθε λίγες μέρες μετά την 15ωρη πολιορκία από τους μαχητές στο Intercontinental Hotel στην Καμπούλ, άφησε 22 νεκρούς, συμπεριλαμβανομένων 14 αλλοδαπών ».

Στο Mashal & Abed, η επίθεση κοντά στη Στρατιωτική Ακαδημία της Καμπούλ σκοτώνει 11 Αφγανούς στρατιώτες, κατά καιρούς (1/28/2028) σημειώθηκε ότι «Οι μαχητές επιτέθηκαν σε στρατιωτική μονάδα κοντά στο κύριο στρατιωτικό πανεπιστήμιο του Αφγανιστάν νωρίς τη Δευτέρα, σκοτώνοντας τουλάχιστον 11 Αφγανούς στρατιώτες και τραυματίστηκαν 16 άλλοι σε μια έντονη περίοδο βίας στην Καμπούλ, την πρωτεύουσα ».

Στο Φίσερ, γιατί να επιτεθούν Αφγανοί πολίτες; Δημιουργώντας το Chaos Rewards Ταλιμπάν, κατά καιρούς (1/28/2018) σημειώθηκε ότι «δεν ήταν οι πρώτες επιθέσεις των Ταλιμπάν στην πρωτεύουσα. Ακόμα υπήρχε κάτι ιδιαίτερα ανησυχητικό στην κλίμακα και τις συνέπειές τους για το ζευγάρι των επεισοδίων, μόλις μια εβδομάδα, που συγκλόνισε το Αφγανιστάν: μια πολιορκία ξενοδοχείου που σκότωσε 22, στη συνέχεια μια βόμβα αυτοκινήτου, φορτώθηκε σε ασθενοφόρο που σκότωσε 103. Αλλά το ζήτημα του γιατί-γιατί στόχευαν οι παρευρισκόμενοι, και σε τέτοιου είδους αριθμούς- ίσως καλύτερα να απαντηθούν όχι με το να κοιτάξουμε στα μυαλά των επιτιθέμενων, αλλά εξετάζοντας τη δομή ενός πολέμου που τραβά όλο και περισσότερο τους συμμετέχοντες προς τους ανόητους… Ένας πόλεμος που σχεδιάστηκε για το χάος ».

Ανατινάξτε τον Πύργο του Άιφελ;

Στο Callimachi, το Cell Behind της Attack της Βαρκελώνης μπορεί να είχε θέα στον Πύργο του Άιφελ, κατά καιρούς (1/24/2018) σημειώθηκε ότι «Τις εβδομάδες πριν από την επίθεση στην ισπανική πόλη της Βαρκελώνης το περασμένο καλοκαίρι, ένα κελί τζιχαντιστών εμπνευσμένο από το Ισλαμικό Κράτος ταξίδεψε επανειλημμένα στη Γαλλία, όπου αγόρασαν μια κάμερα και ηχογράφησαν πλάνα του Πύργου του Άιφελ. Αυτό το βίντεο, καθώς και η εκπληκτική ποσότητα προδρόμων χημικών που χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή εκρηκτικών υλών, όπου ανακτήθηκαν από το χρηματοκιβώτιο που χρησιμοποίησαν, οδήγησε τους ειδικούς στο συμπέρασμα ότι οι τρομοκράτες σχεδίαζαν κάτι πολύ μεγαλύτερο και καταστροφικό. Τα υλικά που άφησαν πίσω δείχνουν ότι το σχέδιό τους περιελάμβανε τη συσκευασία φορτηγών με εκρηκτικά και τους επιτιθέμενους στόχους όχι μόνο στην Ισπανία, όπου η ομάδα σκότωσε 16 άτομα και τραυμάτισε 140 άλλους τον Αύγουστο, αλλά και πιθανώς στη Γαλλία… »Λαμβάνοντας υπόψη τους θανατηφόρους πόρους που συγκεντρώθηκαν από τους τρομοκράτες και η θανατηφόρα πρόθεσή τους, ο αριθμός των θανάτων θα μπορούσε να είχε φτάσει εκατοντάδες αν δεν είχαν εκραγεί κατά λάθος το εργοστάσιό τους.

Ηφαίστειο στην Ιαπωνία εκρήγνυται

Στο Ramzy, η έκρηξη του ηφαιστείου της Ιαπωνίας σκοτώνει τον στρατιώτη και τους τραυματισμένους σκιέρ στο Resort, κατά τη διάρκεια της νύχτας (1/23/2018), σημειώθηκε ότι «Ένα ηφαίστειο ξέσπασε την Τρίτη στην Ιαπωνία, σκοτώνοντας έναν στρατιώτη που εκπαιδεύτηκε κοντά και τραυματίστηκε περισσότεροι από δώδεκα άνθρωποι, συμπεριλαμβανομένων αρκετοί στο χιονοδρομικό κέντρο, δήλωσαν αξιωματούχοι. Η έκρηξη του όρους Kusatsu-Shirane πυροδότησε χιονοστιβάδες και ξεκίνησε συντρίμμια που έσπασαν μια γόνδολα και έπληξαν ανθρώπους στις πίστες του σκι… Δέκα άνθρωποι χτυπήθηκαν από βράχους στο χιονοδρομικό κέντρο, τραυματίζοντας πέντε σοβαρά… Το ηφαίστειο βρίσκεται περίπου 100 μίλια βορειοδυτικά του Τόκιο στο Νομό Gumma ".

Δωρεάν ταξίδι στο Λονδίνο ως Stowaway

Στο Caron, No Passport ή Ticket: How a Woman Evaded Airport Security and Flew to London, nytimes (1/22/2018) σημείωσε ότι «Με ούτε εισιτήριο ούτε διαβατήριο, η Marilyn Hartman έπεσε στο Διεθνές Αεροδρόμιο Chicago O'Hare την περασμένη εβδομάδα, γλίστρησε σε μια πτήση της British Airways και ταξίδεψε στο Λονδίνο, όπου συνελήφθη από αξιωματούχους πελατών… Πώς το έκανε; Κρύβοντας σε απλή θέα ».

Το εισιτήριό σας ακυρώθηκε

Στο Astor, επιβιβάστηκε σε ένα αεροπλάνο για να δει τη μητέρα της που πεθαίνει. Στη συνέχεια ακυρώθηκε το εισιτήριό της, σχεδόν (1/26/2018) σημειώθηκε ότι «Σε νοσοκομείο στη Μινεσότα, η μητέρα του Carrol Amrich πέθανε. Στο Pueblo, Colo., Χιλιάδες μίλια μακριά, η κα Amrich προσπαθούσε να φθάσει εκεί εκεί εγκαίρως για να πει αντίο. Κρατώντας ένα εισιτήριο της United Airlines που της αγόρασε ο ιδιοκτήτης της, μάλλον θα είχε. Αλλά λίγα λεπτά πριν από την αναχώρηση, ήδη αγκιστρωμένη στο κάθισμά της, διατάχθηκε να φύγει από το αεροπλάνο. Ο πράκτορας της πύλης της είπε ότι η κράτησή της ακυρώθηκε. Το Traveller Help Desk, το διαδικτυακό πρακτορείο που πούλησε το εισιτήριο, το ακύρωσε επειδή ο ιδιοκτήτης έκανε μια αλλαγή απευθείας μέσω της United-παρόλο που η United είχε διαβεβαιώσει τον ιδιοκτήτη ότι δεν ήταν πρόβλημα να το πράξει. Ανίκανη να πετάξει, η κα Amrich οδήγησε όλη τη νύχτα, χωρίς να σταματήσει ούτε να χρησιμοποιήσει το μπάνιο ... Ήταν ακόμα οδήγηση όταν το κινητό της χτύπησε ξανά. Η μητέρα της ήταν νεκρή ».

Αφγανική αεροπορική εταιρεία, καθένας;

Στο Mashal & Abed, Grounded and Gutted, Main Afghanistan Airline Struggles After Taliban Attack, nytimes (1/26/2918) παρατηρήθηκε ότι «Οι πιλότοι του προσγειώνονται σε πόλεις που τρομοκρατούνται από τους Ταλιμπάν, οι άσφαλτοι σε κοντινή απόσταση από πυραύλους. Τα φτωχά αεροσκάφη του έχουν συντρίψει, έχουν υποστεί μαύρη λίστα από τον αμερικανικό στρατό για λαθρεμπόριο οπίου και αρνήθηκαν την είσοδο στην Ευρώπη για ελλείψεις ασφαλείας. Ένα αεροπλάνο κυνηγήθηκε στον διάδρομο από κακοποιούς ισχυρού αργά για την πτήση, εξαγριωμένος που είχε φύγει χωρίς αυτόν. Ωστόσο, η αεροπορική εταιρεία, Kam Air-ένα φαινόμενο του Αφγανιστάν μέσω και μέσω του είναι σε μεγάλο βαθμό ο μόνος τρόπος για να πετάξετε στο Αφγανιστάν. Πραγματοποιεί το 90 τοις εκατό των πτήσεων εσωτερικού, ενώνοντας ένα έθνος πολύ μεγάλο και επικίνδυνο για διέλευση οδικώς ».

Κίνα: Φέρτε χαρτί υγείας, παρακαλώ

Στο Peterson, How to Travel (and Around) China, From VPNs to TP, nytimes (1/30/2018) σημειώθηκε ότι «η Κίνα είναι ένα από τα πιο συναρπαστικά και ευχάριστα μέρη στον κόσμο για επίσκεψη, αλλά μπορεί να εκφοβίζει ακόμη και έμπειρους ταξιδιώτες, που μπορεί να αγωνίζονται με τις επικοινωνίες και την έλλειψη εξοικείωσης με κανόνες και έθιμα. Ακολουθούν μερικές πρακτικές συμβουλές για να βεβαιωθείτε ότι το ταξίδι σας στην πιο πυκνοκατοικημένη χώρα του κόσμου είναι ομαλή ιστιοπλοΐα… (Τα θέματα περιλαμβάνουν ευκολότερη βίζα, χωρίς μετρητά, κοινή χρήση βόλτας, με λόξυγκ, τηλέφωνα, παραμονή ασφαλή, σύνδεση στο διαδίκτυο, εικονικά ιδιωτικά δίκτυα, πλοήγηση) , Αλλες εφαρμογές). Τέλος, TP Θα παρατηρήσετε πολλές καλά διατηρημένες δημόσιες τουαλέτες στην Κίνα, αλλά δεν είναι πάντα εφοδιασμένες με χαρτί υγείας. Θα ήταν συνετό να έχετε μαζί σας ένα μικρό κούτσουρο. Αυτό ισχύει και για χαρτοπετσέτες και σε εστιατόρια ».

Υποχρεωτική προσαύξηση της Applebee

Στην αλυσίδα μηνυμάτων πελατών της Applebee για παράνομη «υποχρεωτική επιβάρυνση», το Reuters (1/27/2018) σημείωσε ότι «Πολλά εστιατόρια χρειάζονται τώρα ελάχιστες συμβουλές, αλλά… Ο δικαστής του αμερικανικού δικαστηρίου Paul Oetken είπε ότι οι πελάτες της Applebee μπορούν να συνεχίσουν ισχυρισμούς ότι ο χειριστής ορισμένων 35 από τα εστιατόρια της αλυσίδας στην περιοχή της Νέας Υόρκης τους εξέπληξαν άδικα αφού έτρωγαν, χωρίς να τους αφήνουν να συμβουλεύουν αυτό που ήθελαν. Οι ενάγοντες… διαμαρτυρήθηκαν αφού τα tablet υπολογιστή χρησιμοποιούσαν για να πληρώνουν τους λογαριασμούς τους σε δύο κοντινά Times Square της Applebee, τους έδωσαν εντολή να «εισάγουν ένα υψηλότερο ποσό» όταν προσπάθησαν να δώσουν χαμηλότερο ποσοστό από το 18% και το 15% αντίστοιχα. Το ονόμασαν παράνομο «υποχρεωτικό πρόσθετο ποσό» και μήνυσαν για λογαριασμό των εστιατορίων της Applebee σε εθνικό επίπεδο και στη Νέα Υόρκη ».

Ταξιδέψτε με μοτοσικλέτα Sidecar

Στο Vora, πέντε μοτοσικλετιστές περιηγήσεις με θέα που δεν θα πάρετε ποτέ με λεωφορείο, πολλές φορές (1/23/2018) σημειώθηκε ότι «Περιηγήσεις στα αξιοθέατα σε μοτοσικλέτες ξεκινούν σε όλο τον κόσμο. Η οδήγηση στα τρίκυκλα οχήματα με οδηγό που είναι ο τοπικός σας οδηγός είναι ένας μοναδικός και διασκεδαστικός τρόπος για τους ταξιδιώτες να εξερευνήσουν έναν προορισμό. Μπορεί επίσης να είναι ένας προσεκτικός τρόπος για να εξερευνήσετε μια πόλη. Ο Reme Di Nino, ιδρυτής της εταιρείας Tour Tour Paris στο Paris, είπε ότι οι θεατές τραβούν συχνά φωτογραφίες από τα καρότσια κατά τη διάρκεια εκδρομών ». Άλλοι ταξιδιωτικοί πράκτορες περιηγήσεων περιλαμβάνουν Brightside Tours (Βαρκελώνη), AndBeyond (Κέιπ Τάουν), Πεκίνο Sideways (Πεκίνο) και Royal Mansour (Μαρακές).

Ψυγεία 24 εκατομμυρίων $;

Στο Stevens, η Πολεμική Αεροπορία χρειάζεται 2 νέα ψυγεία. Μαζί, κόστισαν 24 εκατομμύρια δολάρια, nytimes (1/27/2018) σημειώθηκε ότι «Οι ιδιοκτήτες σπιτιού, ανακουφίζουν: Ακόμα και οι συσκευές της Air Force One καταρρέουν. Περισσότερο από ένα τέταρτο αιώνα μετά την εγκατάστασή τους, δύο από τα ψυγεία στο αεροπλάνο του προέδρου πρέπει να αναβαθμιστούν και αυτά τα ειδικά σχεδιασμένα «ψυκτικά συγκροτήματα» δεν είναι φθηνά. Η Boeing Company ανέλαβε συμβόλαιο σχεδόν 24 εκατομμυρίων δολαρίων τον Δεκέμβριο για την κατασκευή ψυγείων για την Air Force One, δήλωσε το υπουργείο Άμυνας ».

Οι ελέφαντες φοβούνται τις μέλισσες

Στο Weintraub, οι ελέφαντες φοβούνται πολύ τις μέλισσες. Αυτό θα μπορούσε να σώσει τη ζωή τους., Nytimes (1/26/2018) σημειώθηκε ότι «Οι ελέφαντες φοβούνται τις μέλισσες. Αφήστε το να βυθιστεί για ένα δευτερόλεπτο. Το μεγαλύτερο ζώο στην ξηρά είναι τρομοκρατημένο από ένα μικροσκοπικό έντομο που θα χτυπήσει τα αυτιά του, θα ξεσηκώσει τη σκόνη και θα κάνει θορύβους όταν ακούει το θόρυβο μιας κυψέλης… Η απειλή των μελισσών γίνεται αισθητή τόσο έντονα από τους ελέφαντες που το χρησιμοποιούν οι συντηρητές συμβάλλετε στην αποτροπή των συγκρούσεων που θέτουν σε κίνδυνο τα μεγαθήρια. Τα ζώα που απειλούνται με εξαφάνιση μερικές φορές πυροβολήθηκαν από αγρότες που προσπαθούσαν να σώσουν τις καλλιέργειές τους από ελέφαντες που αναζητούσαν τροφή τη νύχτα για σνακ αργά το βράδυ, ή από τους λαθροκυνηγούς που είχαν πρόσβαση για να βοηθήσουν στη φύλαξη των χωραφιών. Τώρα υπάρχει ένα όπλο - και ένα αμοιβαία επωφελές - στο οπλοστάσιο… Περνώντας τις κυψέλες κάθε 20 μέτρα - εναλλάσσοντας με ψεύτικες κυψέλες - μια ομάδα ερευνητών στην Αφρική έδειξε ότι μπορούν να κρατήσουν το 80 τοις εκατό των ελεφάντων μακριά από τη γεωργική γη ”.

Έφυγε με το Wynn

Στο Goldstein, Hsu & Vogel, Stephen Wynn, Casino Mogul, κατηγορούμενοι δεκαετίες σεξουαλικής κακής συμπεριφοράς, κατά τη διάρκεια της νύχτας (1/26/2018) σημειώθηκε ότι «η πέρκα του Stephen Wynn στην κορυφή της βιομηχανίας καζίνο κλονίστηκε άσχημα την Παρασκευή μετά την αποκάλυψη ισχυρισμών ότι ασχολήθηκε με ένα μακρύ μοτίβο σεξουαλικής κακής συμπεριφοράς με υπαλλήλους των καζίνο του. Μια λεπτομερής ερευνητική έκθεση στο The Wall Street Journal παρουσίασε τον κ. Wynn, έναν δισεκατομμυριούχο μεγαλοπρεπή καζίνο και εξέχοντα πολιτικό δωρητή, ως άντρα που συχνά απαιτούσε γυμνά μασάζ από γυναίκες υπαλλήλους, μερικές φορές τους πίεζε για σεξ και τον αυνανίζονταν. Η εφημερίδα είπε ότι η δραστηριότητα είχε συνεχιστεί για δεκαετίες και ότι ορισμένες γυναίκες εργαζόμενοι είχαν παραπονεθεί σε εποπτικές αρχές για τη συμπεριφορά του Wynn ».

Φόροι συλλογής αξίας μετρό;

Στο Barron, το μετρό είναι δίπλα. Θα έπρεπε οι Νέοι Υόρκηι να πληρώσουν επιπλέον για αυτό ;, nytimes (1/29/2018) σημειώθηκε ότι «Σήμερα, με τον υπόγειο σιδηρόδρομο σε απότομη παρακμή και την πόλη να απολαμβάνει οικονομική άνθηση, ορισμένοι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής πιστεύουν ότι έχει έρθει η ώρα για το κέρδος του μετρό από τα οικονομικά οφέλη που παρέχει, συμπεριλαμβανομένης της σημαντικής συνεισφοράς στις αξίες των ακινήτων… Η ιδέα ότι οι ιδιοκτήτες ακινήτων θα πρέπει να πληρώσουν επιπλέον για την εγγύτητά τους με το μετρό ονομάζεται «σύλληψη αξίας» και έχει συζητηθεί εδώ και πολύ καιρό σε κύκλους πολεοδομικού σχεδιασμού. Τώρα ο κυβερνήτης Andrew M. Cuomo, ένας δημοκράτης, έκανε τη σύλληψη αξίας ένα εξέχον μέρος του σχεδίου του για τη διάσωση του συστήματος του μετρό προτείνοντας να δοθεί στη Μητροπολιτική Αρχή Μεταφορών η εξουσία να ορίσει «υποδιαμερίσματα βελτίωσης διαμετακόμισης» και να επιβάλει φόρους ». Μείνετε συντονισμένοι.

Ο Ταξιδιωτικός Βάτραχος

Στο Kan & Ramzy, η Κίνα αγκαλιάζει ένα παιχνίδι για έναν ταξίδια βάτραχο, σχεδόν (1/26/2018) σημειώθηκε ότι «Λίγες σύντομες εβδομάδες μετά την κυκλοφορία του, ένα ιαπωνικό παιχνίδι για κινητά με έναν ταξιδιώτη βάτραχο έχει γίνει επιτυχία στην Κίνα. Γιατί, ακριβώς, είναι λίγο δύσκολο να εξηγηθεί. Το παιχνίδι ονομάζεται Tabi Kaeru ή Travel Frog. Δημιουργήθηκε από την Hit-Point, την ιαπωνική εταιρεία που κυκλοφόρησε το δημοφιλές παιχνίδι Neko Atsume ή Kitty Collector, το 2014. Παίζεται έτσι: Ένας βάτραχος κάθεται στην πέτρινη καλύβα του, τρώει και διαβάζει, ενώ συλλέγετε τριφύλλι από το μπροστινή αυλή. Το τριφύλλι χρησιμοποιείται για να αγοράσει τρόφιμα, τα οποία ο βάτραχος παίρνει ένα ταξίδι. Μόλις φύγει ο βάτραχος στο ταξίδι, δεν είναι ξεκάθαρο πόσο καιρό θα φύγει… Όταν επιστρέψει, παρέχει στιγμιότυπα και αναμνηστικά του ταξιδιού του ».

Το καταμαράν βυθίζεται κοντά στα νησιά Κιριμπάτι

Στο Γκράχαμ, η αναζήτηση πορθμείων του Κιριμπάτι επεκτείνεται μετά από 7 βρέθηκαν ζωντανά, κατά καιρούς (1/29/2018) σημειώνεται ότι «Οι ερευνητές εξέτασαν μια διευρυνόμενη ζώνη του Ειρηνικού Ωκεανού γύρω από τα νησιά του Κιριμπάτι τη Δευτέρα με την ελπίδα να βρουν περισσότερους επιζώντες το πορθμείο βυθίστηκε αφού οι διασώστες βρήκαν επτά επιβάτες ζωντανούς σε λέμβο αλουμινίου μετά από περισσότερο από μια εβδομάδα στη θάλασσα. Το ξύλινο καταμαράν 56 ποδιών που εξαφανίστηκε στις 18 Ιανουαρίου πιστεύεται ότι μετέφερε τουλάχιστον 50 άλλους επιβάτες. Την Παρασκευή, οι αρχές της Νέας Ζηλανδίας ειδοποιήθηκαν για πρώτη φορά από την κυβέρνηση του Κιριμπάτι –που βρίσκεται περίπου στα μισά της διαδρομής μεταξύ Χαβάης και Αυστραλίας– ότι το πλοίο είχε εξαφανιστεί μετά την αναχώρησή του για το υποτιθέμενο ταξίδι δύο ημερών, 150 μιλίων ».

Διάσωση του Πακιστάν «Killer Mountain»

Στο Ahmad, ο ορειβάτης διασώθηκε στο «Killer Mountain» του Πακιστάν, αλλά ένας άλλος βρίσκεται στο Peril, σχεδόν (1/28/2018) σημειώθηκε ότι «Μια ομάδα ελίτ αναρρίχησης έσωσε μια γαλλική ορειβάτη την Κυριακή από την επικίνδυνη κορυφή των Ιμαλαΐων γνωστή ως« Το Killer Mountain «στα βορειοανατολικά του Πακιστάν, αλλά ο Πολωνός συνεργάτης αναρρίχησης παραμένει σε κίνδυνο αφού οι προσπάθειες να τον φτάσουν τουλάχιστον εγκαταλείφθηκαν προσωρινά».

Κοινή χρήση οικονομίας: Μερικές αρνητικές συνέπειες

Στο Bellafante, Τι πραγματικά προσφέρει η οικονομία κοινής χρήσης: Δικαίωμα, nytimes (1/26/2018) σημειώνεται ότι «με πολλούς τρόπους οι καπιταλιστές αρετής που έχουν οικοδομήσει την κοινή οικονομία στην υπόθεση ότι κάνουν τον κόσμο πιο δίκαιο και δίκαιο μέρος, καθώς δημιουργούν δισεκατομμύρια δολάρια για τον εαυτό τους, απλώς έχουν παραδώσει περισσότερο από το status quo. Μια έκθεση, η οποία σύντομα θα κυκλοφορήσει από τη Σχολή Πολεοδομίας του Πανεπιστημίου McGill, δείχνει ποιος είναι και ποιος δεν επωφελείται από τις ροές εισοδήματος που παράγει η Airbnb. Με τίτλο «Το υψηλό κόστος των βραχυπρόθεσμων ενοικιάσεων στη Νέα Υόρκη», η μελέτη είναι μία από τις πολλές που έχουν εξετάσει τον αντίκτυπο της Airbnb στην προσιτή στέγαση σε διάφορες πόλεις τα τελευταία χρόνια. Κοιτάζοντας την ημερομηνία που καλύπτει την περίοδο από τον Σεπτέμβριο του 2014 έως τον Αύγουστο του περασμένου έτους, επισημαίνει πόσο άνισα έσοδα κατανεμήσαμε μεταξύ των οικοδεσποτών στη Νέα Υόρκη Πέρυσι, το κορυφαίο 10% των οικοδεσπότων κέρδισε το 48% όλων των εσόδων. Αυτό ανήλθε σε 318 εκατομμύρια δολάρια. Το κατώτατο 80 τοις εκατό κέρδισε μόλις 32 τοις εκατό ή 209 εκατομμύρια δολάρια… Η μελέτη προσγειώνεται σε μια στιγμή, ωστόσο, όταν ένας ιδιοκτήτης της Τσέλσι μόλις χτυπήθηκε με αγωγή από την πόλη για τη μετατροπή ενός τετραώροφου κτηρίου σε παράνομο ξενοδοχείο, χρησιμοποιώντας το Airbnb, και απομακρύνοντας τα ενοικιαζόμενα διαμερίσματα μακριά από ενοικιαστές… Και στη Νέα Υόρκη, καθώς η συζήτηση για την τιμολόγηση της συμφόρησης έχει ενταθεί, έχει γίνει πολύ σαφές ότι ο πολλαπλασιασμός των εφαρμογών που οδηγούν στην οδήγηση, στην πραγματικότητα, προκάλεσε πολύ περισσότερα ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Οι ταχύτητες του Midtown έχουν επιβραδυνθεί σε 4.7 μίλια την ώρα κατά μέσο όρο από 6.5 μίλια ανά ώρα πριν από πέντε χρόνια ».

Μεταχειρισμένη τουαλέτα χρυσού, καθένας;

Στο Στίβενς, το Μουσείο είπε στον Λευκό Οίκο: Όχι Βαν Γκογκ, αλλά εδώ είναι μια τουαλέτα χρυσού, σχεδόν (1/25/2018) σημειώθηκε ότι «Αξιωματούχοι στο Μουσείο Solomon R. Guggenheim είχαν χείλη την Πέμπτη το βράδυ για ένα ασυνήθιστο email Ανταλλαγή στην οποία λέγεται ότι ο επικεφαλής επιμελητής της απέρριψε ένα αίτημα του Λευκού Οίκου για μια ζωγραφική του Βίνσεντ βαν Γκογκ και προσέφερε μια τουαλέτα χρυσού… Επικαλούμενη ένα μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου της 15ης Σεπτεμβρίου που (η Washington Post) είπε ότι έλαβε, η εφημερίδα ανέφερε ότι η κα. Ο Spector (επιμελήτρια) απέρριψε το αίτημα του Λευκού Οίκου να δανειστεί το "Landscape With Snow" του Βαν Γκογκ, το οποίο οι αξιωματούχοι ήλπιζαν ότι θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν για να διακοσμήσουν τις κατοικίες του Προέδρου και της Μελάνια Τραμπ. Εναλλακτικά, η The Post είπε ότι η κα Spector προσέφερε αυτό που θα μπορούσε να ονομάσει «συμμετοχικό γλυπτό»: ένα πλήρως λειτουργικό, συμπαγές χρυσό αντίγραφο χρυσού 18 καρατίων από μια τουαλέτα Kohler με τίτλο «Αμερική» που είχαν ήδη χρησιμοποιήσει περισσότερα από 100,000 άτομα σε μια τουαλέτα μουσείου. «Φυσικά, είναι εξαιρετικά πολύτιμο και κάπως εύθραυστο, αλλά θα παρέχουμε όλες τις οδηγίες για την εγκατάσταση και τη φροντίδα του», ανέφερε η The Post στην κυρία Spector ως γραπτή στο email του επιμελητή του Λευκού Οίκου ».

Δίκτυο δημιουργικών πόλεων

Στο Glusac, με ή χωρίς χρηματοδότηση από τις ΗΠΑ, η Unesco γιορτάζει τις αμερικανικές πόλεις, σχεδόν (1/26/2018) σημειώθηκε ότι η Unesco έχει έναν ιστότοπο με τίτλο Creative Cities Network και «Τον Νοέμβριο, το Κάνσας Σίτι, το Σαν Αντόνιο και το Σιάτλ εντάχθηκαν σε μια κατηγορία 64 εντάχθηκαν στο πρόγραμμα που αξιολογεί τους υποψηφίους σε επτά διαφορετικούς δημιουργικούς τομείς, όπως χειροτεχνία και λαϊκή τέχνη, σχέδιο, ταινία, γαστρονομία, λογοτεχνία, τέχνες μέσων και μουσική. Το δίκτυο που περιλαμβάνει τώρα 180 πόλεις από 72 χώρες, στοχεύει να ενθαρρύνει τα μέλη να μοιράζονται βέλτιστες πρακτικές «για την προώθηση δημιουργικών βιομηχανιών, την ενίσχυση της συμμετοχής στην πολιτιστική ζωή και την ένταξη του πολιτισμού σε βιώσιμες αστικές πολιτικές», σύμφωνα με δήλωση που ανακοινώνει τα νέα μέλη ».

Ταξιδιωτική υπόθεση της εβδομάδας

Στην υπόθεση Brannen, το Δικαστήριο σημείωσε ότι μετά την άφιξή του στο αεροδρόμιο Heathrow «ο Brannen και η σύζυγός του φέρονταν να αποβιβάστηκαν από τον τερματικό σταθμό 5… και προχώρησαν στον τερματικό σταθμό 3 'για να ξεκινήσουν την προγραμματισμένη πτήση τους προς τη Μασσαλία της Γαλλίας. Στη συνέχεια, «[a] t terminal 3, ένας πράκτορας της British Airways (ενημέρωσε) ότι η πτήση της British Airways που συνδέθηκε» ακυρώθηκε »και ο πράκτορας της αεροπορικής εταιρείας« αντίθετα τακτοποίησε »(εναλλακτικές πτήσεις της British Airways προς Βρυξέλλες, Βέλγιο και στη συνέχεια στη Μασσαλία και) έδωσε οδηγίες στον κ. And Mrs. Brannen να μετακινηθεί αμέσως από τον τερματικό σταθμό 3 στον τερματικό σταθμό 4, χρησιμοποιώντας το σύστημα διαμετακομιστικών λεωφορείων του αεροδρομίου… Όταν έφτασε το ενδιάμεσο τερματικό λεωφορείο [a] στη στάση του λεωφορείου μεταφοράς στον τερματικό σταθμό 3, το λεωφορείο σταμάτησε πολύ μακριά από το πεζοδρόμιο «και [p] οι επιτιθέμενοι άρχισαν να επιβιβάζονται περπατώντας κατευθείαν από το πεζοδρόμιο στο λεωφορείο, το οποίο απαιτούσε ένα μακρύ βήμα». Ο Brannen «ένας ηλικιωμένος άνδρας με αρθρίτιδα στο δεξί του πόδι» χρησιμοποιεί ένα μπαστούνι για να βοηθήσει στο περπάτημα και «χρησιμοποιούσε το ζαχαροκάλαμο του όταν προσπάθησε να επιβιβαστεί στο λεωφορείο»… «προχώρησε μπροστά με το καλό, αριστερό πόδι του, αλλά το πόδι γλίστρησε το λεωφορείο καθώς προσπάθησε να επιβιβασθεί, αναγκάζοντάς τον να χτυπήσει το πόδι του στο περβάζι του λεωφορείου… ». Αφού ενημερώθηκαν ότι η αντικατασταθείσα πτήση ακυρώθηκε επίσης και ο ενάγων και η σύζυγός του θα είχαν πτήση το επόμενο πρωί, επέστρεψαν στο ξενοδοχείο τους όπου «ο Μπράνεν» ανακάλυψε μια μεγάλη μώλωπα και αιμάτωμα στην αριστερή του κνήμη ». Αφού συμμετείχε στην κρουαζιέρα, ο ενάγων επέστρεψε στο σπίτι και ο γιατρός της πρωτοβάθμιας περίθαλψης «« διάγνωση κυτταρίτιδας και σοβαρή λοίμωξη στο τραυματισμένο αριστερό πόδι »».

Το παράπονο

«Η καταγγελία δύο καταμερισμάτων του Brannen διατυπώνει αυστηρούς ισχυρισμούς ευθύνης εναντίον της VRC και της British Airways βάσει της Σύμβασης του Μόντρεαλ. Οι βάσεις για τους ισχυρισμούς του Brannen βάσει της Σύμβασης του Μόντρεαλ είναι ότι η VRC «ήταν συμβαλλόμενος αερομεταφορέας σύμφωνα με τα άρθρα 39 και 40 της Σύμβασης του Μόντρεαλ», η British Airways »ήταν πραγματικός αερομεταφορέας και / ή ήταν συμβαλλόμενος μεταφορέας, σύμφωνα με τα άρθρα 39 και 40 η Σύμβαση του Μόντρεαλ και ότι «[α] το ατύχημα που προκάλεσε τον τραυματισμό του κ. Brannen έλαβε χώρα κατά τη διάρκεια των εργασιών της αποβίβασής του από την πτήση 188 της British Airways… [και] ξεκινώντας την πτήση Brussels Airlines 2096» ».

Πρόταση για απόρριψη

Τόσο η British Airways όσο και η VRC κινήθηκαν για να απορρίψουν τον ισχυρισμό του ενάγοντα βάσει της Σύμβασης του Μόντρεαλ επειδή «οι τραυματισμοί του Μπράνεν δεν συνέβησαν» κατά τη διάρκεια των επιχειρήσεων επιβίβασης, αποβίβασης ή επιβίβασης σε διεθνή πτήση »… Το Δικαστήριο θα ασχοληθεί πρώτα με το αν ο Μπράνεν ασχολήθηκε με την επιβίβαση από το αεροσκάφος όταν τραυματίστηκε και, κατά συνέπεια, εάν ο Μπράνεν είναι σε θέση να δηλώσει αξίωση βάσει της Σύμβασης του Μόντρεαλ ».

Η Σύμβαση του Μόντρεαλ

«Η Σύμβαση του Μόντρεαλ είναι μια διεθνής συμφωνία που, μεταξύ άλλων, τροποποίησε τμήματα της Σύμβασης της Βαρσοβίας και επιτρέπει την επιβολή αυστηρής ευθύνης στους αερομεταφορείς των οποίων οι επιβάτες υφίστανται τραυματισμούς σε σχέση με διεθνείς πτήσεις… Το άρθρο 17 ορίζει ότι ο αερομεταφορέας« ευθύνεται για ζημιά που προκλήθηκε σε περίπτωση… [α] σωματικού τραυματισμού που υπέστη ένας επιβάτης εάν το ατύχημα που προκάλεσε τη ζημία που υπέστη τόσο συνέβη στο αεροσκάφος ή κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε επιχείρησης επιβίβασης ή αποβίβασης (επικαλούμενος Ευαγγέλιος κατά. Trans World Airlines, Inc., 550 F.2d 152, 154 (3d Cir. 1977)).

Ανάλυση τριών μερών

«Στον Ευαγγέλιο… το Τρίτο Κύκλωμα αναγνώρισε μια ανάλυση τριών τμημάτων για να εξετάσει εάν οι τραυματισμοί ενός επιβάτη προκλήθηκαν κατά την επιβίβαση ή την αποβίβαση από ένα αεροσκάφος με σκοπό την επιβολή ευθύνης σύμφωνα με το Άρθρο 17. Οι ενάγοντες του Ευαγγέλου τραυματίστηκαν κατά τη διάρκεια μιας τρομοκρατικής επίθεσης σε ένα αεροδρόμιο στο Αθήνα, Ελλάδα, ενώ βρίσκεται σε διαδικασία επιβίβασης σε πτήση με προορισμό τη Νέα Υόρκη. Εφαρμόζοντας τη δοκιμή τριών τμημάτων… το δικαστήριο κατέληξε στο συμπέρασμα ότι (1) εξέταση του τόπου του ατυχήματος, (2) η δραστηριότητα στην οποία οι επιβάτες ασχολήθηκαν κατά τη στιγμή του τραυματισμού και (3) ο έλεγχος του εναγομένου οι επιβάτες έκριναν ακατάλληλη τη συνοπτική απόφαση υπέρ του αερομεταφορέα. Το τρίτο κύκλωμα αιτιολόγησε ότι «τη στιγμή της επίθεσης, οι ενάγοντες είχαν ολοκληρώσει σχεδόν όλες τις δραστηριότητες που απαιτούνται ως προϋπόθεση για την επιβίβαση και στάθηκαν στη γραμμή στην πύλη αναχώρησης έτοιμοι να προχωρήσουν στο αεροσκάφος. Οι τραυματισμοί των ενάγοντων υπέστησαν ενώ ενεργούσαν στη ρητή κατεύθυνση της [αεροπορικής εταιρείας] και ενώ εκτελούσαν την τελική πράξη που απαιτείται ως προϋπόθεση για την επιβίβαση λεωφορείων που χρησιμοποιεί η [αεροπορική εταιρεία] για να μεταφέρει την οικογένεια Ευαγγέλου στο αεροσκάφος ». Επιπλέον, το δικαστήριο κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η τοποθεσία του συμβάντος και το επίπεδο ελέγχου που ασκεί η αεροπορική εταιρεία έναντι των επιβατών θα μπορούσαν να δικαιούνται ευθύνη, καθώς οι επιβάτες συγκεντρώθηκαν σε μια συγκεκριμένη γεωγραφική περιοχή που ορίστηκε από [την αεροπορική εταιρεία] και ήταν αναγνωρίσιμες ως ομάδα που σχετίζεται με την πτήση 881 και η αεροπορική εταιρεία ανέλαβε τον έλεγχο της ομάδας επιβατών όταν ανακοίνωσε την ομάδα και κάλεσε τους επιβάτες «να σταθούν κοντά στην πύλη αναχώρησης» ».

Τοποθεσία του περιστατικού

«Το Δικαστήριο συμφωνεί με τους κατηγορούμενους ότι είναι σαφές από τους ισχυρισμούς της καταγγελίας ότι ο Brannen δεν βρισκόταν κατά την επιβίβαση ή αποβίβαση από αεροσκάφος, όπως απαιτείται για την υπαγωγή των κατηγορουμένων στην ευθύνη του άρθρου 17. Μάλλον όπως αναφέρεται στην καταγγελία. Ο Brannen ήταν «[η] στάση λεωφορείου μεταφοράς στον τερματικό σταθμό 3 [όταν] το λεωφορείο σταμάτησε πολύ μακριά από το πεζοδρόμιο» και τραυματίστηκε κατά την προσπάθεια επιβίβασης στο λεωφορείο. Σε αντίθεση με τους ενάγοντες στον Ευαγγέλιο, οι οποίοι «είχαν ολοκληρώσει σχεδόν όλες τις δραστηριότητες που απαιτούνται ως προϋπόθεση για επιβίβαση και ήταν όρθιοι (στη γραμμή) στην πύλη αναχώρησης έτοιμοι να προχωρήσουν στο αεροσκάφος»… σε αυτήν την περίπτωση οι ισχυρισμοί της καταγγελίας αποκαλύπτουν ότι ο Μπράνεν δεν ήταν γραμμή περιμένοντας να επιβιβαστεί στο αεροσκάφος όταν υπέστη τον τραυματισμό στο πόδι του. Αντίθετα, ο τραυματισμός του συνέβη προτού φτάσει στον τερματικό σταθμό 4 και έλαβε την κάρτα επιβίβασής του… [Τ] το Δικαστήριο διαπιστώνει ότι η θέση του τραυματισμού ζυγίζει υπέρ της αποδοχής των προτάσεων των εναγομένων για απόλυση ».

Έλεγχος από κατηγορούμενους

«Το δικαστήριο βρίσκει τη θέση του Brannen ότι ενεργούσε υπό τον έλεγχο της αεροπορικής εταιρείας για τους σκοπούς του άρθρου 17, καθώς η υπόθεση του Brannen διακρίνεται από τον Ευαγγέλιο. Εκεί η εναγόμενη-αεροπορική εταιρεία διέθετε τον απαιτούμενο έλεγχο επί των ενάγοντων, επειδή η αεροπορική εταιρεία είχε ανακοινώσει την πτήση, σχημάτισε μια ομάδα επιβατών και τους οδήγησε «ως ομάδα να σταθεί κοντά στην πύλη αναχώρησης» και «τους ανάγκασε να συγκεντρωθούν σε περιοχή και σχηματισμός που σχετίζονται άμεσα και αποκλειστικά με την επιβίβαση στην [πτήση]. Εδώ, η καταγγελία του Brannen ισχυρίζεται μόνο ότι ένας υπάλληλος της British Airways «έδωσε εντολή στους [Ενάγοντες] να χωματίσουν αμέσως από τον τερματικό σταθμό 3 στον τερματικό σταθμό 4, χρησιμοποιώντας το σύστημα λεωφορείων μεταφοράς του τερματικού σταθμού του αεροδρομίου, για να πάρουν τις κάρτες επιβίβασής τους» και ότι ο Brannen και η σύζυγός του «ακολούθησαν οδηγίες του πράκτορα της British Airways. Για τον άμεσο σκοπό της επιβίβασης [στην πτήση]… στο σημείο που συνέβη ο τραυματισμός, ο Μπράνεν δεν βρισκόταν στο πεδίο της British Airways. έλεγχο, ώστε να ενεργοποιηθεί η επιβολή ευθύνης σύμφωνα με το άρθρο 17 ″.

Δραστηριότητα κατά τη στιγμή του τραυματισμού

«Όσον αφορά τον τρίτο παράγοντα… η δραστηριότητα με την οποία ο Brannen ασχολήθηκε με τη μεταφορά με ενδιάμεσο τερματικό λεωφορείο-δεν επαρκεί για να δικαιολογήσει την εφαρμογή του άρθρου 17. (στον Ευαγγέλιο)« για όλους τους πρακτικούς σκοπούς », οι πράξεις επιβίβασης ' είχε αρχίσει. Σε αυτήν την περίπτωση, η καταγγελία ισχυρίζεται μόνο ότι ο Brannen ήταν στο δρόμο του για να πάρει την κάρτα επιβίβασής του για να προχωρήσει στη πτήση σύνδεσης όταν τραυματίστηκε. Συγκρίνοντας τα γεγονότα που καταγγέλλονται στην καταγγελία του Μπράνεν με εκείνα στον Ευαγγέλιο, οι δραστηριότητες του Μπράνεν απλώς περιορίζονται στη διαδικασία επιβίβασης σε πτήση ».

Συμπέρασμα

«Με βάση τα παραπάνω, το Δικαστήριο θα δώσει τις προτάσεις των εναγομένων να απορρίψουν την καταγγελία του Brannen στο σύνολό τους».

Ο συγγραφέας, Thomas A. Dickerson, είναι συνταξιούχος αναπληρωτής δικαστής του τμήματος προσφυγών, δεύτερο τμήμα του ανώτατου δικαστηρίου της πολιτείας της Νέας Υόρκης και γράφει για τον ταξιδιωτικό νόμο για 41 χρόνια, συμπεριλαμβανομένων των ετήσιων ενημερωτικών βιβλίων του, Travel Law, Law Journal Press (2016), Litigating International Torts in US Courts, Thomson Reuters WestLaw (2016), Class Actions: The Law of 50 States, Law Journal Press (2016) και πάνω από 400 νομικά άρθρα πολλά από τα οποία είναι διαθέσιμα στο nycourts.gov/courts/ 9jd / taxcertatd.shtml. Για πρόσθετες ειδήσεις και εξελίξεις σχετικά με τον ταξιδιωτικό νόμο, ειδικά στα κράτη μέλη της ΕΕ, δείτε το IFTTA.org

Αυτό το άρθρο δεν μπορεί να αναπαραχθεί χωρίς την άδεια του Thomas A. Dickerson.

Διαβάστε πολλά από Τα άρθρα του Justice Dickerson εδώ.