Προβλέπονται αυξανόμενα κέρδη και έσοδα ρεκόρ για τις αεροπορικές εταιρείες το 2024

Το 2023, η κερδοφορία των παγκόσμιων αεροπορικών εταιρειών προβλέπεται να βελτιωθεί, ακολουθούμενη από μια περίοδο σταθερότητας το 2024. Ωστόσο, η καθαρή κερδοφορία σε παγκόσμια κλίμακα αναμένεται να υπολείπεται σημαντικά του κόστους κεφαλαίου και στα δύο έτη. Συγκεκριμένα, υπάρχουν σημαντικές περιφερειακές διαφορές στις οικονομικές επιδόσεις.

Το 2024, προβλέπεται ότι η παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία θα δημιουργήσει καθαρά κέρδη 25.7 δισεκατομμυρίων δολαρίων, με αποτέλεσμα καθαρό περιθώριο κέρδους 2.7%. Πρόκειται για μια μικρή αύξηση σε σύγκριση με το εκτιμώμενο καθαρό κέρδος των 23.3 δισεκατομμυρίων δολαρίων (με περιθώριο καθαρού κέρδους 2.6%) το 2023. Και για τα δύο έτη, η απόδοση του επενδυμένου κεφαλαίου θα υπολείπεται του κόστους του κεφαλαίου κατά 4 ποσοστιαίες μονάδες, λόγω Η άνοδος των επιτοκίων παγκοσμίως προκλήθηκε από σημαντικές πληθωριστικές πιέσεις.

Το 2024, τα λειτουργικά κέρδη της παγκόσμιας αεροπορικής βιομηχανίας προβλέπεται να αυξηθούν σε 49.3 δισεκατομμύρια δολάρια, από 40.7 δισεκατομμύρια δολάρια το 2023. Αναμένεται ότι τα συνολικά έσοδα το 2024 θα φτάσουν σε νέο ρεκόρ 964 δισεκατομμυρίων δολαρίων, αντικατοπτρίζοντας ένα έτος σε έτος αύξηση 7.6%. Επιπλέον, τα έξοδα αναμένεται να αυξηθούν κατά 6.9% σε συνολικά 914 δισεκατομμύρια δολάρια.

Το 2024, ο αριθμός των ταξιδιωτών προβλέπεται να φτάσει σε ιστορικό υψηλό των 4.7 δισεκατομμυρίων, ξεπερνώντας το προπανδημικό επίπεδο των 4.5 δισεκατομμυρίων το 2019. Επιπλέον, ο όγκος φορτίου αναμένεται να φτάσει τους 58 εκατομμύρια τόνους το 2023 και να αυξηθεί στους 61 εκατομμύρια τόνους το 2024.

Γενικός Διευθυντής της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών (IATA). Γουίλι Γουόλς αναγνωρίζει ότι τα προβλεπόμενα καθαρά κέρδη της παγκόσμιας αεροπορικής βιομηχανίας ύψους 25.7 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2024 αποτελεί απόδειξη της ανθεκτικότητας της αεροπορίας, παρά τις σημαντικές απώλειες τον τελευταίο καιρό. Το διαρκές πάθος για τα ταξίδια έχει διευκολύνει τις αεροπορικές εταιρείες να επιστρέψουν γρήγορα στα επίπεδα συνδεσιμότητας πριν από την πανδημία. Η ταχύτητα αυτής της ανάκαμψης είναι αξιοσημείωτη. Ωστόσο, είναι προφανές ότι η πανδημία έχει καθυστερήσει την ανάπτυξη των αερομεταφορών κατά περίπου τέσσερα χρόνια.

«Τα κέρδη της βιομηχανίας πρέπει να τεθούν σε σωστή προοπτική. Αν και η ανάκαμψη είναι εντυπωσιακή, ένα καθαρό περιθώριο κέρδους 2.7% είναι πολύ χαμηλότερο από αυτό που θα δεχόταν οι επενδυτές σχεδόν σε οποιονδήποτε άλλο κλάδο. Φυσικά, πολλές αεροπορικές εταιρείες τα πάνε καλύτερα από αυτόν τον μέσο όρο και πολλές δυσκολεύονται. Αλλά υπάρχει κάτι που πρέπει να μάθουμε από το γεγονός ότι, κατά μέσο όρο, οι αεροπορικές εταιρείες θα κρατούν μόλις 5.45 $ για κάθε επιβάτη που μεταφέρεται. Αυτό είναι αρκετό για να αγοράσετε ένα βασικό «grande latte» σε ένα Starbucks του Λονδίνου. Αλλά είναι πολύ λίγο για να οικοδομήσουμε ένα μέλλον ανθεκτικό σε κραδασμούς για μια κρίσιμη παγκόσμια βιομηχανία από την οποία εξαρτάται το 3.5% του ΑΕΠ και από την οποία 3.05 εκατομμύρια άνθρωποι κερδίζουν άμεσα τα προς το ζην. Οι αεροπορικές εταιρείες θα ανταγωνίζονται πάντα άγρια ​​για τους πελάτες τους, αλλά παραμένουν υπερβολικά επιβαρυμένες από επαχθή ρύθμιση, κατακερματισμό, υψηλό κόστος υποδομής και μια αλυσίδα εφοδιασμού γεμάτη ολιγοπώλια», δήλωσε ο Walsh.

Βασισμένο στο IATA Global Aviation Sector Outlook, τα έσοδα το 2024 προβλέπεται να αυξηθούν ταχύτερα από τα έξοδα (7.6% έναντι 6.9%), ενισχύοντας την κερδοφορία. Τα λειτουργικά κέρδη αναμένεται να αυξηθούν κατά 21.1% (40.7 δισεκατομμύρια δολάρια το 2023 σε 49.3 δισεκατομμύρια δολάρια το 2024), ενώ τα καθαρά περιθώρια κέρδους θα αυξηθούν με βραδύτερο ρυθμό 10% λόγω των αναμενόμενων υψηλότερων επιτοκίων το 2024.

Το 2024, ο κλάδος προβλέπεται να επιτύχει έσοδα ρεκόρ ύψους 964 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Το απόθεμα των διαθέσιμων πτήσεων αναμένεται επίσης να αυξηθεί σε 40.1 εκατομμύρια, ξεπερνώντας το επίπεδο του 2019 των 38.9 εκατομμυρίων και τις προβλεπόμενες 36.8 εκατομμύρια πτήσεις για το 2023.

Το 2024, τα έσοδα από επιβάτες προβλέπεται να ανέλθουν στα 717 δισεκατομμύρια δολάρια, υποδηλώνοντας αύξηση 12% από τα 642 δισεκατομμύρια δολάρια που καταγράφηκαν το 2023. Η αύξηση των εσόδων από επιβατικά χιλιόμετρα (RPKs) εκτιμάται ότι είναι 9.8% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Αν και αυτό υπερβαίνει την τάση ανάπτυξης που παρατηρήθηκε πριν από την πανδημία, το 2024 αναμένεται να σηματοδοτήσει μια παύση των σημαντικών αυξήσεων από έτος σε έτος που παρατηρήθηκαν κατά την περίοδο ανάκαμψης 2021-2023.

Οι αποδόσεις επιβατών προβλέπεται να αυξηθούν κατά 1.8% το 2024 ως αποτέλεσμα των συνεχιζόμενων προκλήσεων της εφοδιαστικής αλυσίδας και της έντονης ζήτησης για ταξίδια, η οποία υπερβαίνει τη διαθέσιμη χωρητικότητα.

Τα επίπεδα απόδοσης προβλέπεται να παραμείνουν υψηλά το 2024, αντανακλώντας τις στενές συνθήκες προσφοράς και ζήτησης. Ο αναμενόμενος συντελεστής φόρτισης για εκείνο το έτος είναι 82.6%, ξεπερνώντας ελαφρώς τον αριθμό για το 2023 (82%) και ευθυγραμμιζόμενος με τον συντελεστή φορτίου που καταγράφηκε το 2019.

Η αισιόδοξη προοπτική υποστηρίζεται από τα στοιχεία δημοσκοπήσεων της IATA για τους επιβάτες από τον Νοέμβριο του 2023.

Από τους ταξιδιώτες που συμμετείχαν στην έρευνα, περίπου το 33% ανέφερε αύξηση στα ταξίδια του σε σύγκριση με πριν από την πανδημία. Περίπου το 49% ανέφερε ότι τα μοτίβα των ταξιδιών τους είναι πλέον παρόμοια με την περίοδο πριν από την πανδημία. Μόνο το 18% δήλωσε ότι ταξιδεύει λιγότερο. Όσον αφορά το μέλλον, αναμένεται ότι το 44% των ερωτηθέντων θα ταξιδέψει περισσότερο τους επόμενους 12 μήνες σε σύγκριση με τους προηγούμενους 12 μήνες. Μόλις το 7% αναμένει μείωση των ταξιδιών, ενώ το 48% αναμένει ότι τα επίπεδα ταξιδιού τους θα παραμείνουν παρόμοια τους επόμενους 12 μήνες όπως ήταν τους προηγούμενους 12 μήνες.

Ωστόσο, η IATA προειδοποιεί ότι παρά τις βελτιώσεις, διάφοροι παράγοντες μπορούν να επηρεάσουν την εύθραυστη κερδοφορία της αεροπορικής βιομηχανίας, θέτοντας κινδύνους.

Οι παγκόσμιες οικονομικές εξελίξεις: Οι θετικές παγκόσμιες οικονομικές εξελίξεις περιλαμβάνουν χαμηλό πληθωρισμό, ευνοϊκά ποσοστά ανεργίας και έντονη ταξιδιωτική ζήτηση. Ωστόσο, ενδέχεται να προκύψουν πιθανές οικονομικές προκλήσεις. Στην Κίνα, η ανεπαρκής διαχείριση της αργής ανάπτυξης, η υψηλή ανεργία των νέων και η αστάθεια στις αγορές ακινήτων θα μπορούσαν να επηρεάσουν τους παγκόσμιους επιχειρηματικούς κύκλους. Ομοίως, εάν υπάρξει μείωση της ανοχής για υψηλά επιτόκια και σημαντική αύξηση της ανεργίας, η ισχυρή καταναλωτική ζήτηση που οδήγησε την ανάκαμψη θα μπορούσε να μειωθεί.

Πόλεμος: Η σύγκρουση της Ουκρανίας και ο πόλεμος Ισραήλ-Χαμάς οδήγησαν κυρίως σε επαναδρομολογήσεις που προκαλούνται από το κλείσιμο του εναέριου χώρου. Αυτό οδήγησε σε αύξηση των τιμών του πετρελαίου, επηρεάζοντας τις αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως. Εάν επέλθει μια απροσδόκητη ειρήνη σε μία ή και στις δύο καταστάσεις, η αεροπορική βιομηχανία θα είχε οφέλη. Ωστόσο, οποιαδήποτε κλιμάκωση θα μπορούσε να έχει σημαντικό αντίκτυπο στην παγκόσμια οικονομία, με την αεροπορία να μην αποτελεί εξαίρεση.

Εφοδιαστικές Αλυσίδες: Το παγκόσμιο εμπόριο και οι επιχειρήσεις συνεχίζουν να επηρεάζονται από τις προκλήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας. Οι αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν άμεσες συνέπειες, συμπεριλαμβανομένων απροσδόκητων προβλημάτων συντήρησης με ορισμένα αεροσκάφη και κινητήρες, καθώς και καθυστερήσεις στην παραλαβή εξαρτημάτων και παραδόσεων αεροσκαφών. Αυτά τα ζητήματα έχουν εμποδίσει τη δυνατότητα επέκτασης της χωρητικότητας και ανανέωσης του στόλου των αεροπορικών εταιρειών.

Ρυθμιστικός κίνδυνος: Οι αεροπορικές εταιρείες ενδέχεται να αντιμετωπίσουν αυξημένα έξοδα σχετικά με τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς, καθώς και πρόσθετο κόστος που σχετίζεται με κανονισμούς για τα δικαιώματα των επιβατών, περιφερειακά περιβαλλοντικά προγράμματα και εντολές προσβασιμότητας.