Είναι το Westjet πραγματικά ασφαλές ή απλώς άδικο;

Στις 11 Δεκεμβρίου 2023, το Αδελφική Ένωση Μηχανικών Αεροσκαφών (AMFA) κατέθεσε κατηγορίες για αθέμιτη εργασιακή πρακτική WestJet Airlines (WJA) με Συμβούλιο Βιομηχανικών Σχέσεων του Καναδά (CIRB).

Αυτή η ιστορία μοιάζει πολύ με ένα περιστατικό που συνέβη στην American Airlines το 2015 και ένα eΤο άρθρο του TurboNews ρώτησε εάν η American Airlines ήταν πραγματικά ασφαλής.

Στις 30 Μαρτίου 2023, το CIRB πιστοποίησε την AMFA ως εκπρόσωπο των Μηχανικών Συντήρησης Αεροσκαφών (AMEs) της αεροπορικής εταιρείας και όλων των άλλων ειδικευμένων εργαζομένων συντήρησης αεροσκαφών.

Η διαφωνία αφορά τη μονομερή δημιουργία της νέας θέσης Διευθυντή Επιχειρήσεων (OM) από τη WestJet και τη μεταφορά στη θέση αυτή των εργασιών συντονισμού συντήρησης ευαίσθητων στην ασφάλεια που είχαν προηγουμένως πραγματοποιηθεί από μέλη της μονάδας διαπραγμάτευσης.

Οι θέσεις OM έχουν καλυφθεί σε μεγάλο βαθμό με πρώην Υπεύθυνους Συντήρησης Αεροσκαφών (AML) που είχαν συμπεριληφθεί στη μονάδα διαπραγματεύσεων με πιστοποίηση CIRB.

Οι κατηγορίες της AMFA ισχυρίζονται ότι οι ενέργειες της WestJet «προκάλεσαν αταξία στις εργασίες συντήρησης και εχθρότητα μεταξύ των συναδέλφων των οποίων οι ολοκληρωμένες προσπάθειες είναι κρίσιμες για την κουλτούρα ασφάλειας συντήρησης».

Οι διευθυντές της WestJet έχουν αναγνωρίσει τον ανατρεπτικό αντίκτυπο των ενεργειών της εταιρείας. Σε ένα email με ημερομηνία 10 Νοεμβρίου, η Ανώτερη Διευθύντρια Εργασιακών Σχέσεων της WestJet, Virginia Swindall, ζήτησε την άμεση «παρέμβαση της AMFA για την αποκλιμάκωση» μιας «σοβαρής και αναδυόμενης ανησυχίας» που σχετίζεται με τις εργασίες συντήρησης στο Τορόντο.

Σύμφωνα με τον Swindall, Διευθυντή της WestJet, Line Maintenance, Darren Cook, ανέφερε ότι ένας AME του Τορόντο «συμβούλευε με πάθος τους υπαλλήλους μας να «Fuck the OMs» κ.λπ.».

Σε μια επιστολή της 13ης Νοεμβρίου για την επίλυση της διαφοράς, ο Διευθυντής Περιοχής ΙΙ της AMFA, Will Abbott ενημέρωσε τη WestJet ότι οι ενέργειές της είχαν «σπείρει διχόνοια μέσα στο τμήμα με τους AME να αντιλαμβάνονται πρώην AML που έχουν αποδεχτεί θέσεις OM ως ψώρα που πρόδωσαν τη μονάδα διαπραγμάτευσης και έκοψαν Ο αδελφός τους AMEs από οικονομικές ευκαιρίες».

«Η ασφαλής απόδοση της συντήρησης αεροσκαφών απαιτεί επαγγελματισμό και αμοιβαία εμπιστοσύνη»,

Ο Πρόεδρος της Εθνικής AMFA, Bret Oestreich

«Κατά τη δική της παραδοχή, οι ενέργειες της αεροπορικής εταιρείας οδήγησαν σε συγκίνηση και εχθρότητα στις εργασίες συντήρησης. Οι επαγγελματίες συντήρησης αεροσκαφών της WestJet δημιούργησαν συνδικάτα επειδή ένιωσαν ότι ο αερομεταφορέας δεν τους σέβονταν και απέρριψαν τις κρίσιμες συνεισφορές της AME ως μετόχου στις λειτουργίες της WestJet.

Τώρα, η WestJet φαίνεται να τρίβει μεθοδικά αλάτι στην πληγή».

«Σε αρκετούς σταθμούς, έχουμε δει μια ανησυχητική μείωση στην επίβλεψη του μολύβδου στις εργασίες συντήρησης», πρόσθεσε ο Oestreich. «Αυτό προκύπτει σε ένα πλαίσιο όπου το προσωπικό συντήρησης σε ορισμένους σταθμούς παραμένει κάτω από τα προ-COVID επίπεδα παρά την αύξηση του όγκου των πτήσεων μετά την COVID. Η συντήρηση αεροσκαφών της WestJet οδεύει προς μια κατεύθυνση που δεν συνάδει με τις ασφαλείς λειτουργίες».

«Μόλις το CIRB πιστοποιήσει ένα σωματείο, ο νόμος απαγορεύει μονομερείς αλλαγές των συνθηκών εργασίας του status quo χωρίς προηγούμενες διαπραγματεύσεις με το σωματείο», σχολίασε ο Samuel Seham, δικηγόρος της AMFA. «Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όσον αφορά τη μεταφορά εργασίας εκτός της μονάδας διαπραγμάτευσης και την επακόλουθη απώλεια οικονομικών ευκαιριών.

Στο βαθμό που πλέον επικρατεί χάος στις εργασίες συντήρησης της αεροπορικής εταιρείας, αποδίδω αυτό το χάος σε αυτό που θεωρώ ότι είναι η παράνομη συμπεριφορά της WestJet. Ξεκινήσαμε αυτή τη δράση CIRB προς το συμφέρον των μελών μας και την ασφάλεια της αεροπορίας».

Πώς εξελίχθηκε αυτή η κατάσταση;

Κλιμακώθηκε με ένα email της Virginia Swindall, της Ανώτερης Διευθύντριας Εργασιακών Σχέσεων της Westjet που προσπαθούσε να κατανοήσει μια σοβαρή και αναδυόμενη ανησυχία στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Τορόντο, και αυτό που είπε ένας εκπρόσωπος του συνδικάτου που είναι στη δουλειά και συμβουλεύει με πάθος τους υπαλλήλους να γαμήσουν το OM (διευθυντές λειτουργίας)

Ζήτησε άμεση παρέμβαση για την αποκλιμάκωση αυτής της κατάστασης λέγοντας ότι οι δύο εφημερεύοντες OM μπορούν να λάβουν οδηγίες από την Εταιρεία για το πώς να διαχειριστούν αυτήν την κατάσταση, αλλά προτίμησή της είναι να συμμετέχει το σωματείο.

Wilber "Will" Abbott που εκπροσωπεί το Αδελφική Ένωση Μηχανικών Αεροσκαφών (AMFA) απάντησε:

Το υπόβαθρο αφορά ενέργειες της WestJet κατά παρέκκλιση της μονάδας διαπραγμάτευσης όπως ορίζεται από το Συμβούλιο Βιομηχανικών Σχέσεων του Καναδά (CIRB) και κατά παράβαση του Εργατικού Κώδικα του Καναδά. Επειδή το θέμα έχει αντιμετωπιστεί σε προηγούμενη αλληλογραφία σας τόσο από αξιωματικούς της AMFA όσο και από νομικούς συμβούλους, θα το αντιμετωπίσω συνοπτικά εδώ.

Η WestJet έχει κινήσει προσφυγή σε ομοσπονδιακό δικαστήριο αμφισβητώντας το εύρος της διαπραγματευτικής μας μονάδας όπως ορίζεται από το CIRB. Ωστόσο, αυτή η πρόκληση επικεντρώνεται σε διακριτικές θέσεις «πίσω από τον τοίχο». Η WestJet δεν αμφισβήτησε ποτέ τη συμπερίληψη των κατηγοριών θέσεων εργασίας του Επικεφαλής Συντήρησης Αεροσκαφών (AML) και του Επιθεωρητή Επικεφαλής Πληρώματος (ICL) σε μια μονάδα διαπραγματεύσεων που επικεντρώνεται σε επαγγελματίες συντήρησης αεροσκαφών. Αντίθετα, η WestJet υποστήριξε τη συμπερίληψή τους.

Οι AML και οι ICL εκτέλεσαν εργασίες ευαίσθητες στην ασφάλεια που περιελάμβαναν τον συντονισμό της επισκευής αεροσκαφών, την αντιμετώπιση προβλημάτων αξιοπλοΐας και τη λειτουργία ως σύνδεσμος μεταξύ της διοίκησης και των AME που εκτελούσαν απευθείας τις εργασίες συντήρησης.

Μετά την πιστοποίηση της μονάδας διαπραγμάτευσης από το CIRB, η WestJet εφάρμοσε μονομερώς μια θέση Διευθυντή Επιχειρήσεων (OM) της οποίας οι λειτουργίες αντικατοπτρίζουν εκείνες στην περιγραφή θέσης εργασίας AML της WestJet. Στη συνέχεια, η WestJet ζήτησε από τα υπάρχοντα AML, ICL και ACA να καλύψουν τις θέσεις OM χωρίς να συμπληρώσουν τις κενές θέσεις AML/ICL/ACA.

Στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων, οι εκπρόσωποι της AMFA σας ενημέρωσαν ότι οι ενέργειες της WestJet είχαν δημιουργήσει μια επιχειρησιακή κρίση που χαρακτηρίζεται από «αταξία» στο τμήμα συντήρησης που επηρεάζει αρνητικά την επισκευή αεροσκαφών. Ενημερώσαμε επίσης ότι οι ενέργειες της WestJet είχαν σπείρει διχόνοια μέσα στο τμήμα με τους AME να αντιλαμβάνονται πρώην AML, οι οποίοι έχουν αποδεχτεί θέσεις OM, ως ψώρα που πρόδωσαν τη μονάδα διαπραγμάτευσης και απέκοψαν τους αδελφούς τους AME από οικονομικές ευκαιρίες.

Οι διαπραγματευτές της WestJet αναγνώρισαν τη σοβαρότητα της κατάστασης και δεσμεύτηκαν να υποβάλουν πρόταση με σκοπό την αποφυγή κατηγοριών και δικαστικών διαφορών στο CIRB.

Στις 8 Νοεμβρίου 2023, η WestJet υπέβαλε πρόταση σύμβασης που εγκατέλειψε κάθε προσποίηση ως προς τον στόχο της. Η WestJet πρότεινε την πλήρη κατάργηση των κατηγοριών θέσεων εργασίας AML και ICL και τη δημιουργία μιας νέας θέσης Επιχειρησιακού Υπεύθυνου (OL) που η WestJet περιέγραψε ότι ασκεί λειτουργίες ICL-plus. Εν ολίγοις, η WestJet πρότεινε να συμφωνήσει η AMFA στη μετατόπιση της εργασίας AML εκτός της μονάδας διαπραγμάτευσης στη θέση OM.

«Γαμήστε τα OM»

Ενημερώσατε ότι ο Ντάρεν Κουκ σας ανέφερε ότι ένας AME του Τορόντο «συμβούλευε με πάθος τους υπαλλήλους μας να «Γαμήσω τα OM» κ.λπ.». Αποδίδετε τις ενέργειες του AME σε μια ανακοίνωση της AMFA που δημοσιεύτηκε στις 10 Νοεμβρίου.

Στη δική μας έρευνα, διαπιστώσαμε ότι οποιοδήποτε σχόλιο έγινε από την AME ειπώθηκε, ενώ ήταν μόνο, ως αυθόρμητη, συναισθηματική απάντηση σε παράνομες ενέργειες της WestJet και τη συνενοχή των OM με αυτές.

Ένας OM, ακούγοντας αυτή την έκφραση, αμφισβήτησε τον AME. Ο AME εξήγησε ο ίδιος, ο OM φάνηκε να αποδέχεται την εξήγηση και η ανταλλαγή κατέληξε σε μια φιλική γροθιά.

Εν ολίγοις, ο λογαριασμός του κ. Κουκ φαίνεται να είναι όχι μόνο λανθασμένος αλλά και συκοφαντικός.

Ο λογαριασμός δείχνει επίσης την καταστροφική μείωση των εργασιών συντήρησης της WestJet. Οι ασφαλείς πρακτικές συντήρησης εξαρτώνται από την ανοιχτή επικοινωνία μεταξύ των συναδέλφων που μοιράζονται έναν κοινό στόχο.

Προφανώς, αυτό έχει αντικατασταθεί από αμοιβαίο ανταγωνισμό και μια άσχημη κουλτούρα πληροφοριοδότη.

Δύο άντρες έλυσαν ένα πρόβλημα στο χώρο εργασίας και ωστόσο η WestJet φαίνεται να σκοπεύει να δημιουργήσει μια βάση για την πειθαρχία ενός AME.

"Fuck the OMs" - Είναι ένα συναίσθημα που μοιράζεται ευρέως μεταξύ των εργαζομένων της WestJet με βάση την αίσθηση ότι οι πρώην AML έχουν προδώσει τους συναδέλφους τους.

Δυστυχώς, είναι ένα συναίσθημα που βασίζεται σε στέρεα τεκμηριωμένα θεμέλια. Σε κάθε περίπτωση, τέτοια συναισθήματα δεν αποτελούν βάση για πειθαρχικά μέτρα.

Το email σας χρησιμοποίησε την έκφραση «Γαμήστε τα OMs» κ.λπ.». Όπου η WestJet κατηγορεί έναν AME για ανάρμοστη συμπεριφορά, η χρήση του όρου «κ.λπ.». είναι ακατάλληλη. Εάν υπάρχουν πρόσθετες σχετικές πληροφορίες, θα πρέπει να κοινοποιηθούν από την αρχή.

Σύμφωνα με τον Εργατικό Κώδικα του Καναδά, η AMFA απαιτεί από τη WestJet να παρέχει τις ακόλουθες πληροφορίες:

(1) την ταυτότητα των μαρτύρων στους οποίους βασίστηκε ο κ. Κουκ για την αναφορά του,
(2) τυχόν δηλώσεις από άμεσους μάρτυρες που έχει λάβει η WestJet,
(3) οποιαδήποτε άλλη επικοινωνία στην οποία βασίστηκε το email σας,
(4) την ταυτότητα των εργαζομένων που ο κ. Κουκ προτείνει ότι η AME «συμβούλευε».

Ζήτημα μολύβδου/OM

Ζητήσατε τη βοήθειά μας για την επίτευξη διευθέτησης μέσω διαπραγματεύσεων που θα αποφύγει την αναγκαιότητα αυτού που θα ήταν ένας τρίτος γύρος διαφορών στη σχέση AMFA-WestJet. Συμμεριζόμαστε αυτόν τον γενικό στόχο.