Λιμάνια κλήσης που αξίζει να αποφύγετε

Για την κριτικό κρουαζιέρας Anne Campbell, μια συγκεκριμένη στιγμή κατά τη διάρκεια μιας εκδρομής για ψαροντούφεκο σε μια κρουαζιέρα στο Μεξικό ξεχωρίζει ως μαρτυρία του μαζικού τουρισμού κρουαζιέρας στην αυθεντική ταξιδιωτική εμπειρία.

«Είχαμε πάρει ένα μικρότερο σκάφος περίπου 45 λεπτά μακριά από το λιμάνι στο Κάμπο Σαν Λούκας σε ένα σημείο για κολύμβηση με αναπνευστήρα, μια παραλία, και όταν φτάσαμε, δεν φαινόταν κανένα ψάρι», θυμάται ο Κάμπελ, συντάκτης του Cruising από τη Νέα Υόρκη. ένας διαδικτυακός οδηγός που περιγράφει λεπτομερώς τις αναχωρήσεις κρουαζιέρας από τους τρεις τερματικούς σταθμούς της Νέας Υόρκης, «Έτσι ο οδηγός μας έβγαλε ένα κάνιστρο Cheez Whiz και το έριξε στο νερό, και ήταν σαν να ήρθαν ένα εκατομμύριο ψάρια».

Αλλά όταν πρόκειται για κρουαζιέρες, ο πρώτος υπαινιγμός ότι η εμπειρία δεν πρόκειται να ανταποκριθεί στις εξωτικές σας προσδοκίες πιθανότατα θα έρθει καθώς θα μπείτε στο λιμάνι.

«Στην Μπάχα και τις ακτές του Ειρηνικού του Μεξικού, έχετε πρόβλημα γιατί υπάρχουν πολλά πλοία που κάνουν κρουαζιέρες εβδομαδιαίας από το Σαν Ντιέγκο και το Λος Άντζελες, όλο το χρόνο, και αυτά τα λιμάνια είναι απλά βαλτωμένα», είπε ο Κάμπελ, « Τραβάτε σε μέρη όπως το Μαζατλάν, το Κάμπο Σαν Λούκας και την Ιξτάπα και απλώς κατακλύζονται από πλοία».

Πράγματι, όσα όνειρα έχουν οι επιβάτες της κρουαζιέρας για απομονωμένες παραλίες για βόλτες στο ηλιοβασίλεμα, απομονωμένες ακτές για καγιάκ -ακόμη και μόνο μια ιδιωτική γωνιά του καταστρώματος όπου μπορείτε να κάνετε κανουντλ με μια ρομαντική θέα- είναι κάτι περισσότερο από πιθανό: Όνειρα.

Οι διαφημίσεις της γραμμής κρουαζιέρας προσπαθούν σκληρά να μεταδώσουν την αποκλειστικότητα, την οικειότητα και την απομόνωση. Αλλά στην πραγματικότητα, τα περισσότερα από δέκα εκατομμύρια άνθρωποι που κάνουν κρουαζιέρα κάθε χρόνο πηγαίνουν σε πολλά από τα ίδια μέρη. Τα τουριστικά λεωφορεία παρατάσσονται στις αποβάθρες σαν στρατοί που προχωρούν, ενώ οδηγοί με πινακίδες και ανεξάρτητοι ξεναγοί αγωνίζονται για την προσοχή των επιβατών. Και δεν είναι μόνο το Μεξικό και η Καραϊβική όπου τα υπερπλήρη λιμάνια απειλούν σοβαρά με σοβαρό κατακλυσμό στην κρουαζιέρα σας.

Πάρτε την Αλάσκα. Συνολικά, ο αριθμός των επιβατών κρουαζιέρας στην Αλάσκα έχει υπερτριπλασιαστεί από τις αρχές της δεκαετίας του '90, σύμφωνα με την ένωση North West CruiseShip. Το Τζουνό είναι το πιο πολυσύχναστο λιμάνι της πολιτείας, με περίπου 650 κρουαζιέρες που πραγματοποιούν κατά τους καλοκαιρινούς μήνες. Ο τοπικός πληθυσμός του Τζουνό αιωρείται γύρω στα 30,000 και κατά μέσο όρο την ημέρα της υψηλής περιόδου, περισσότεροι από 5,000 επιβάτες κρουαζιέρας κυκλοφορούν στη μικρή πόλη, στοιβάζονται με λεωφορεία για ταξίδια στον παγετώνα Mendenhall και σε άλλα τοπικά αξιοθέατα.

«Μπορείτε ουσιαστικά να περπατήσετε από το Βανκούβερ στο Seward στις κορυφές των κρουαζιερόπλοιων κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, επειδή υπάρχουν τόσα πολλά σκάφη», είπε ο Campbell.

Στο St. Thomas, ένα νησί μήκους μόλις 13 μιλίων και πλάτους 2006 μιλίων, σχεδόν δύο εκατομμύρια τουρίστες έφτασαν με κρουαζιερόπλοιο το 20,000, σύμφωνα με την ερευνητική σύμβουλο GP Wild International Ltd. Έξι έως οκτώ γιγάντια πλοία την ημέρα είναι κανονικά σε αυτήν την Καραϊβική evergreen-μιλάμε για περισσότερα από XNUMX κρουαζιερόπλοια τη μέση ημέρα που κατευθύνονται προς τις ίδιες λίγες παραλίες και αξιοθέατα.

Είναι η ίδια συμφωνία στο Nassau και στο St. Maarten, όπου η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι τόσο διαδεδομένη όσο τα ηλιακά εγκαύματα και το hangover. Στον κόσμο της κρουαζιέρας, «το αποκλειστικό είναι συνώνυμο του «μικρού πλοίου», είπε ο Campbell, και όσο μικρότερο και πιο αριστοκρατικό το σκάφος σας, τόσο πιο πιθανό θα είναι να αποφύγετε τα μεγαλύτερα και πιο πολυσύχναστα λιμάνια. Συνήθως τα πιο μικρά πλοία, που μεταφέρουν μόλις 100 ή 200 επιβάτες, δεν κάνουν κουκούτσι.

Είναι τα περισσότερα από 2,000 επιβατηγά σκάφη που είναι πιο πιθανό να τραβήξουν στα γεμάτα σαρδέλες λιμάνια. Μεγαθήρια όπως το νέο Liberty of the Seas της Royal Caribbean μπορούν να μεταφέρουν περισσότερους από 4,000 επιβάτες, και τους μισούς από αυτούς στο πλήρωμα. Η εβδομαδιαία εναλλαγή περιλαμβάνει Cozumel και Grand Cayman ή St. Maarten και San Juan.

Η Καραϊβική είναι ο νούμερο ένα προορισμός κρουαζιερόπλοιων εδώ και χρόνια. Τόσο το 2005 όσο και το 2006, η Καραϊβική αντιπροσώπευε περίπου το 40 τοις εκατό του στόλου κρουαζιέρας με έδρα τη Βόρεια Αμερική, σύμφωνα με τη Διεθνή Ένωση Κρουαζιέρων (CLIA), έναν εμπορικό όμιλο. Η Μεσόγειος και η Ευρώπη σημείωσαν περίπου τη μισή κίνηση κρουαζιέρας κατά την ίδια χρονική περίοδο, ακολουθούμενη από μια εικονική ισοπαλία τριών κατευθύνσεων από την Αλάσκα, τις Μπαχάμες και τη Μεξικανική Ριβιέρα, το καθένα λίγο λιγότερο από περίπου το 10 τοις εκατό της συνολικής αγοράς. Αλλά δεν είναι μόνο οι αριθμοί των τουριστών που κατεβαίνουν σε ένα λιμάνι που κάνουν ή σπάνε την εμπειρία-το μέγεθος του λιμανιού έχει σημασία.

Ορισμένα λιμάνια μπορούν να χειριστούν την επίθεση καλύτερα από άλλα. Το Σαν Χουάν, για παράδειγμα, ενώ θεωρείται το μεγαλύτερο σημείο επιβίβασης κρουαζιερόπλοιων στην Καραϊβική, έχει επίσης μια υπάρχουσα υποδομή της πόλης και τα ιστορικά χαρακτηριστικά του λιμανιού (διαβάστε: η πόλη ήταν μια ακμάζουσα τοποθεσία πολύ πριν η βιομηχανία της κρουαζιέρας χτυπήσει την πόλη) που το επιτρέπουν να απορροφήσει τις μάζες αρκετά χαριτωμένα.

Το ίδιο ισχύει για μεγάλες πόλεις όπως η Βαρκελώνη και η Νάπολη, οι οποίες έχουν πληθυσμό σε εκατομμύρια και μπορούν εύκολα να φιλοξενήσουν άλλα 20,000 άτομα. Ένα λιμάνι όπως η Βενετία, ωστόσο, δεν είναι τόσο τυχερό, σύμφωνα με τον Campbell. «Τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, άνθρωποι από όλο τον κόσμο βρίσκονται στη Βενετία, έχει γίνει τόσο μαγκωμένος», είπε. «Αν μπορείτε, αποφύγετε τις επισκέψεις κατά τη διάρκεια της περιόδου αιχμής.»

Για τα μικρά νησιά και τις παραθαλάσσιες πόλεις, η κατάσταση είναι ακόμη πιο τρομερή. Σε μικροσκοπικά μέρη κατά μήκος της Κυανής Ακτής, για παράδειγμα, ο φυσικός χώρος είναι απλώς περιορισμένος, πράγμα που σημαίνει ότι οι τουρίστες μπορούν εύκολα να ξεπεράσουν τους ντόπιους. Ο ίδιος τουριστικός κατακλυσμός συμβαίνει στη μικρή παραθαλάσσια τουρκική πόλη Κουσάντασι, έναν από τους πιο δημοφιλείς σταθμούς για κρουαζιέρες στην ανατολική Μεσόγειο. Πολλά επίδοξα ειδυλλιακά ελληνικά νησιά είναι υπερβολικά φουσκωμένα κατά τους καλοκαιρινούς μήνες. Και παρόλο που είναι ως επί το πλείστον μικρότερα πλοία που φτάνουν στο λιμάνι του Κάπρι στην Ιταλία, τους καλοκαιρινούς μήνες αιχμής μετατρέπουν το νησί σε τουριστική πρωτεύουσα λόγω των ημερήσιων εκδρομών από τα μεγαλύτερα καταστήματα κρουαζιέρας που είναι ελλιμενισμένα στη κοντινή Νάπολη.

«Εξαρτάται πραγματικά από το λιμάνι και το πόσο καλά χειριζόμαστε την εμπειρία των επισκεπτών τόσο αυτοί όσο και εμείς», λέει ο Mark Conroy, πρόεδρος της Regent Seven Seas Cruises. «Αγ. Η Πετρούπολη, για παράδειγμα, είναι μια μεγάλη πόλη και αντιμετωπίζει αρκετά καλά τα εκατομμύρια των επισκεπτών που δέχεται κάθε χρόνο. Ένα λιμάνι όπως το Grand Cayman, το Μονακό ή το Τζούνο, από την άλλη πλευρά, υποφέρει, οπότε προσπαθούμε να μην είμαστε εκεί όταν είναι όλα τα άλλα πλοία».

Σύμφωνα με τον Adam Goldstein, πρόεδρο της Royal Caribbean, η επέκταση της περιόδου κρουαζιέρας στην Ευρώπη και την Αλάσκα πέρα ​​από τους καλοκαιρινούς μήνες - από τον Απρίλιο έως τον Νοέμβριο - βοηθά στην ανακούφιση του συνωστισμού για όσους επιθυμούν να δεχτούν χαμηλότερες θερμοκρασίες.

«Η επιμήκυνση της περιόδου μη αιχμής στην Ευρώπη δημιουργεί περισσότερες επιλογές για τους πελάτες μας», λέει ο Goldstein. Το 2008, το πλοίο της Royal Caribbean, Brilliance of the Seas, έγινε το πρώτο σκάφος του στόλου που προσφέρει ευρωπαϊκές κρουαζιέρες όλο το χρόνο, με δρομολόγια δέκα και 11 διανυκτερεύσεων που περιλαμβάνουν τα Κανάρια Νησιά και το Μαρόκο, με αναχώρηση από τη Βαρκελώνη.

Ένας άλλος τρόπος για να ξεφύγετε από τη συντριβή σε ορισμένα λιμάνια είναι να ξεφύγετε από το παραδοσιακό παράδειγμα κρουαζιέρας από Σάββατο σε Σάββατο. Όλο και περισσότερες γραμμές προσφέρουν αναχωρήσεις για εβδομαδιαίες κρουαζιέρες και την Παρασκευή ή την Κυριακή. Ο Conroy λέει ότι η Regent παρακάμπτει το μαρκάρισμα στο Τζούνο πραγματοποιώντας τις κρουαζιέρες της στην Αλάσκα σε πρόγραμμα Τετάρτης έως Τετάρτης, προκειμένου να είναι εκεί τις ημέρες που βρίσκονται τα λιγότερα πλοία στην πόλη. Στην Καραϊβική, πολλές γραμμές γεμίζουν επίσης τα δρομολόγιά τους με επισκέψεις στα ιδιωτικά τους νησιά, όπου γενικά μόνο ένα πλοίο-δύο το μέγιστο- βρίσκεται εκεί κάθε φορά.

Στο τέλος της ημέρας, σε ορισμένους τουρίστες αρέσει η φασαρία των εξαιρετικά δημοφιλών λιμανιών. Εκείνοι που δεν το κάνουν θα πρέπει να κάνουν κρουαζιέρες κατά τη διάρκεια της εκτός εποχής ή σε μικρότερα πλοία - όπως το SeaDream Yacht Club, το Seabourne, το Windstar και το Star Clipper - τα οποία τείνουν να αποφεύγουν την πεπατημένη όσο το δυνατόν περισσότερο.

«Ανεξάρτητα από τον όγκο μιας δεδομένης ημέρας», λέει ο Goldstein, «θα υπάρξουν άνθρωποι που απολαμβάνουν την εμπειρία του λιμανιού λόγω των ιδιαίτερων εκδρομών που έχουν επιλέξει». Προσθέτει ότι «στο βαθμό που υπάρχει συμφόρηση, ένα ποσοστό των φιλοξενούμενων θα επηρεαστεί αρνητικά από αυτό».

Nationalpost.com