Οι αρχές πολιτικής αεροπορίας της Ταϊλάνδης κάνουν αρκετά ενάντια στην κρίση;

Χιλιάδες ταξιδιώτες που βρίσκονται στην Μπανγκόκ αγωνίζονται να φύγουν από τη χώρα. Αλλά αυτό που παραμένει παράξενο είναι η αναποτελεσματικότητα των αρχών πολιτικής αεροπορίας της Ταϊλάνδης.

Πρώτον, παραμένει ένα μυστήριο για να καταλάβουμε πώς η Λαϊκή Συμμαχία για τη Δημοκρατία (PAD) μπόρεσε να καταλάβει και τα δύο αεροδρόμια της Μπανγκόκ και κατάφερε να ακινητοποιήσει αεροσκάφη στην ποδιά. Σαν να μην ήταν πλήρως εξασφαλισμένη η ασφάλεια σε απαγορευμένες περιοχές και στα δύο αεροδρόμια.
Προηγούμενοι αποκλεισμοί τον Αύγουστο του 2008 στα αεροδρόμια του Πουκέτ, του Κράμπι και του Χατ Γιάι, όπου διαδηλωτές κατέλαβαν και τερματικούς σταθμούς αεροδρομίων δεν χρησιμεύουν προφανώς ως μάθημα για την Υπηρεσία Αερολιμένων της Ταϊλάνδης και το γραφείο πολιτικής αεροπορίας της Ταϊλάνδης.

Δεύτερον, χρειάστηκαν άλλες τρεις μέρες στην αρχή πολιτικής αεροπορίας και στο Υπουργείο Μεταφορών της Ταϊλάνδης για να βρουν μια λύση ανοίγοντας άλλα αεροδρόμια σε προγραμματισμένες αεροπορικές εταιρείες. Οι πρώτες πτήσεις απογειώθηκαν την Παρασκευή από το στρατιωτικό αεροδρόμιο στο U-Tapao, μόλις 200 χλμ. Από την Μπανγκόκ, κοντά στην Pattaya. Ορισμένες πτήσεις από Cathay Pacific, AirAsia, Lufthansa έχουν ήδη εξασφαλιστεί από το μικροσκοπικό κτίριο τερματικών U Tapao με ξενοδοχεία στην Μπανγκόκ που δημιουργούν εγκαταστάσεις check-in για να αποφευχθεί η συμφόρηση στο αεροδρόμιο. Το U-Tapao ήταν η κύρια στρατιωτική βάση των ΗΠΑ κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ. Ο διάδρομος των 3,500 μέτρων μπορεί να φιλοξενήσει οποιοδήποτε αεροσκάφος και η ποδιά του μπορεί να φιλοξενήσει έως και 24 μεγάλα αεροσκάφη.

Αλλά ο U Tapao δεν είναι ο μόνος σε λογική απόσταση από την Μπανγκόκ. Μέχρι στιγμής, άλλα αεροδρόμια στο Nakhon Ratchasima (180 χλμ ανατολικά της Μπανγκόκ - διάδρομος 2,100 μ. Και τέσσερις βάσεις αεροσκαφών Boeing 737), Khon Kaen (400 χλμ. Από την Μπανγκόκ, διάδρομος 3,050 μ. 3 αεροσκάφη αντιπροσωπεύουν ATR και Boeing 737) ή Surat Thani (550 χλμ νοτιοανατολικά της Μπανγκόκ, διάδρομος 3,000 μ. Και χώρος στάθμευσης για 7 αεροσκάφη συμπεριλαμβανομένου του Airbus A300). Αυτά τα αεροδρόμια θα μπορούσαν να πάρουν μερικές περιφερειακές πτήσεις από τη Σιγκαπούρη, την Κουάλα Λουμπούρ, το Βιετνάμ ή το Χονγκ Κονγκ. Μέχρι στιγμής, καμία αεροπορική εταιρεία δεν έχει διερευνήσει αυτήν την ευκαιρία.

Από την Κυριακή, περισσότερες πτήσεις άρχισαν να προγραμματίζονται από και προς το U-Tapao, συμπεριλαμβανομένων 31 πτήσεων από τις Thai Airways, AirAsia, Austrian Airlines, Cathay Pacific ή Singapore Airlines έχουν προγραμματίσει ορισμένες πτήσεις προς το U-Tapao. Άλλοι αερομεταφορείς όπως η Air France / KLM ή η Lufthansa προτιμούν να προσγειώνονται τώρα στο Πουκέτ και στην Philippine Airlines που επαναπατρίζουν Φιλιππινέζους από το Τσιάνγκ Μάι. Η κυβέρνηση άρχισε να μετακινεί τους λανθάνοντες επιβάτες. Μια ημερήσια αποζημίωση 2,000 Bht δίνεται σε ξένους επισκέπτες για τη διαμονή και το φαγητό τους και τις μεταφορές που οργανώνονται σε μη κατεχόμενα αεροδρόμια.

Περίπου 300,000 ξένοι ταξιδιώτες θα μπορούσαν τώρα να αποκλειστούν για άλλες 10 ημέρες, έως ότου η κατάσταση επανέλθει στο φυσιολογικό. Οι περισσότεροι απαισιόδοξοι ειδικοί τουρισμού εκτιμούν ακόμη ότι ο τουρισμός θα μειωθεί φέτος από 14.5 εκατομμύρια σε 13 εκατομμύρια και θα μπορούσε να βυθιστεί σε συνολικά έξι ή επτά εκατομμύρια ξένους τουρίστες το επόμενο έτος.

Τα γενέθλια του Βασιλιά Bhumibol Adulyadej στις 5 Δεκεμβρίου θα μπορούσαν να είναι η ευκαιρία να βρει επιτέλους ένα ζήτημα στην πιο σοβαρή κρίση του βασιλείου εδώ και δεκαετίες.