ΚΑΜΠΑΛΑ, Ουγκάντα (eTN) – Μέσα σε τέσσερις ημέρες από την αναφορά για συντριβή Antonov κοντά στο Malakal, όταν το αεροπλάνο της αρχαίας σοβιετικής κατασκευής συνετρίβη ανεξήγητα σκοτώνοντας περίπου 6 Ουκρανούς και Σουδανούς πλήρωμα και επιβάτες με μόνο έναν τυχερό επιζώντα, ένα ακόμη αεροπορικό δυστύχημα συνέβη στο Σουδάν όχι μακριά από τον διάδρομο του κεντρικού αεροδρομίου του Χαρτούμ.
Και πάλι, ένα αεροπλάνο γερασμένο και σοβιετικής κατασκευής συνετρίβη λίγο μετά την περιστροφή του από τον διάδρομο προσγείωσης και την πτήση από το Χαρτούμ στην Τζούμπα, σκοτώνοντας αυτή τη φορά όλους τους επιβαίνοντες. Υπάρχουν αναφορές για πιθανούς τραυματισμούς και στο έδαφος, αλλά δεν έχουν επιβεβαιωθεί ακόμη από τις αρχές.
Το αεροπλάνο έπεσε σε δρόμο όχι πολύ πέρα από την περίμετρο του αεροδρομίου και κατά τη διαδικασία έκλεινε καλώδια ρεύματος και κοινής ωφέλειας πριν καεί. Οι ιδιοκτήτες, σύμφωνα με πληροφορίες, μια εταιρεία με το όνομα Ababeel, επικοινώνησαν στο γραφείο τους στη Juba και αρνήθηκαν να κάνουν οποιοδήποτε άλλο σχόλιο εκτός από το να θρηνούν για την απώλεια του πληρώματος, του αεροπλάνου και του φορτίου.
Με τέσσερις μεγάλες συντριβές μέσα σε δύο μήνες, το Σουδάν έχει γίνει μια επικίνδυνη χώρα για πτήση και σχεδόν τώρα ανταποκρίνεται στο αβυσσαλέο ρεκόρ αεροπορικής ασφάλειας του Κονγκό, όπου η επιβολή των διεθνών προτύπων ασφάλειας της αεροπορίας είναι επίσης πολύ μακριά και όπου Οι φήμες για υποτιθέμενη δωροδοκία επιθεωρητών ασφάλειας της αεροπορίας και ρυθμιστικού προσωπικού εμφανίζονται ξανά και ξανά μετά από κάθε δυστύχημα. Καμία αλλαγή υπουργικού ή ρυθμιστικού προσωπικού, ωστόσο, δεν είχε ως τώρα απτά αποτελέσματα για τη βελτίωση της εποπτείας και της αεροπορικής ασφάλειας.
Οι εκκλήσεις για πλήρη απαγόρευση των ηλικιωμένων αεροσκαφών, ιδίως από την πρώην Σοβιετική Ένωση, συγκεντρώνουν τώρα ώθηση μεταξύ της αεροπορικής αδελφότητας σε όλη την Ανατολική Αφρική για τη βελτίωση της ασφάλειας χρησιμοποιώντας νεότερα και πιο σύγχρονα αεροσκάφη που πρέπει επίσης να συντηρούνται σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή και συμφωνηθεί προγράμματα συντήρησης μεταξύ φορέων εκμετάλλευσης και ρυθμιστικών αρχών. Αυτές οι κλήσεις και τα αιτήματα στοχεύουν επίσης στην προστασία της φήμης τους όσον αφορά την ασφάλεια της αεροπορίας και τη διασφάλιση ότι οι επισκέπτες από το μακρινό εξωτερικό δεν έχουν τη λανθασμένη εντύπωση ότι όλα τα αεροπορικά ταξίδια στην Αφρική δεν είναι ασφαλή.
