Η αεροπορία συνδέει τον κόσμο μας με αποτελεσματικά και γρήγορα κινούμενα άτομα, ανοίγοντας νέες οικονομικές ευκαιρίες και μεταφέροντας τρόφιμα και αγαθά σε όλο τον πλανήτη μας. Η αεροπορία προάγει την παγκόσμια κατανόηση, δημιουργώντας πλούσιες πολιτιστικές ανταλλαγές και συμβάλλοντας έτσι στην ειρηνική συνύπαρξη.

Ταυτόχρονα, η κλιματική αλλαγή έχει καταστεί σαφής ανησυχία για την κοινωνία μας. Ο αντίκτυπος της ανθρωπότητας στο κλίμα απαιτεί δράση σε πολλά μέτωπα. Η αεροπορική βιομηχανία αναλαμβάνει ήδη σημαντική δράση για την προστασία του πλανήτη και θα συνεχίσει να το πράττει.

Η αεροπορία συμβάλλει στο XNUMX% των ανθρωπογενών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Η βιομηχανία έχει προκαλέσει τον εαυτό της να μειώσει το καθαρό CO₂ εκπομπές ακόμη και ενώ η ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια και μεταφορές αυξάνεται σημαντικά. Μέσω της ομάδας δράσης για τις αεροπορικές μεταφορές (ATAG), η αεροπορική βιομηχανία έγινε ο πρώτος βιομηχανικός τομέας στον κόσμο που έθεσε έναν φιλόδοξο στόχο: μείωση CO₂ εκπομπών στα μισά επίπεδα του 2005 έως το 2050, και για τον περιορισμό της αύξησης του καθαρού CO₂ εκπομπών έως το 2020. Είμαστε σε καλό δρόμο για την εκπλήρωση αυτών των βραχυπρόθεσμων δεσμεύσεων, συμπεριλαμβανομένης της εφαρμογής του προγράμματος για τη διεθνή αεροπορία (CORSIA) του 2019, όπως συμφωνήθηκε από τα έθνη του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO).

Οι Διευθυντές Τεχνολογίας επτά από τους κορυφαίους κατασκευαστές αερομεταφορών στον κόσμο εργάζονται τώρα ο καθένας σε πρωτοφανές επίπεδο για να διασφαλίσουν ότι η βιομηχανία εκπληρώνει αυτές τις επιθετικές και απαραίτητες δεσμεύσεις.

Η στρατηγική

Υπάρχουν τρία κύρια τεχνολογικά στοιχεία για τη βιώσιμη αεροπορία:

Συνέχιση της ανάπτυξης σχεδιασμού και τεχνολογίας αεροσκαφών και κινητήρων με αδιάκοπη επιδίωξη βελτιώσεων στην απόδοση καυσίμου και μειωμένο CO₂ εκπομπές.
Υποστήριξη της εμπορίας βιώσιμων, εναλλακτικών αεροπορικών καυσίμων. Περίπου 185,000 εμπορικές πτήσεις έχουν ήδη αποδείξει ότι τα σημερινά αεροσκάφη είναι έτοιμα να τα χρησιμοποιήσουν.
Ανάπτυξη ριζικά νέας τεχνολογίας αεροσκαφών και πρόωσης και επιτάχυνσης τεχνολογιών που θα επιτρέψουν την «τρίτη γενιά» της αεροπορίας.

Άλλοι παράγοντες, όπως η αποτελεσματική διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας και η δρομολόγηση αεροσκαφών που ελαχιστοποιούν την κατανάλωση καυσίμου, έχουν επίσης ζωτικό ρόλο. Η βιομηχανία μας έχει επιδείξει σημαντική πρόοδο στη μείωση του θορύβου και άλλων περιβαλλοντικών επιπτώσεων και θα συνεχίσει να το κάνει.

Σχεδιασμός και τεχνολογία αεροσκαφών και κινητήρων

Τα τελευταία 40 χρόνια, η τεχνολογία αεροσκαφών και κινητήρων μείωσε το CO₂ εκπομπών με ετήσιο μέσο όρο άνω του ενός τοις εκατό ανά μίλι επιβατών. Αυτό ήταν το αποτέλεσμα σημαντικών επενδύσεων Ε & Α σε υλικά, αεροδυναμική απόδοση, ψηφιακές μεθόδους σχεδιασμού και κατασκευής, εξελίξεις στροβιλομηχανών και βελτιστοποίηση συστημάτων αεροσκαφών.

Για πολλά χρόνια, μέσω ποικίλων βιομηχανικών οργανισμών και διεθνών οργανισμών, η αεροπορική κοινότητα έχει δεσμευτεί εθελοντικά να επιτύχει ένα σύνολο επιθετικών στόχων για βελτιωμένη περιβαλλοντική απόδοση των αεροπλάνων. Οι στόχοι που έθεσε το Γνωμοδοτικό Συμβούλιο για την Αεροναυτική Έρευνα στην Ευρώπη απαιτούν μείωση κατά 75% του CO₂, μείωση 90% στο ΟΧΙ_X και κατά 65% μείωση του θορύβου έως το 2050, σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2000.

Για να επιτευχθούν αυτοί οι επιθετικοί στόχοι, οι παγκόσμιες συμφωνίες που επιτεύχθηκαν μέσω του ICAO απαιτούν ένα πρότυπο απόδοσης απόδοσης καυσίμου να αποτελεί μέρος της διαδικασίας πιστοποίησης που εφαρμόζεται σε κάθε αεροπλάνο.

Παραμένουμε δεσμευμένοι να βελτιώσουμε τα υπάρχοντα σχέδια αεροσκαφών και κινητήρων για να συνεχίσουμε την πορεία βελτίωσης της αποδοτικότητας όσο το δυνατόν περισσότερο. Ταυτόχρονα, παρατηρούμε τις τεράστιες τεχνολογικές προκλήσεις μπροστά μας και την πιθανή ανάγκη να συμπεριληφθούν πιο ριζοσπαστικές προσεγγίσεις «τρίτης γενιάς».

Προώθηση της ενεργειακής μετάβασης: Βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα

Η αεροπορία θα συνεχίσει να βασίζεται σε υγρά καύσιμα ως τη βασική πηγή ενέργειας για αεροσκάφη μεγαλύτερης και μεγαλύτερης εμβέλειας για το προβλέψιμο μέλλον. Ακόμη και υπό τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις για ηλεκτρική πτήση, περιφερειακά και μονόχωρα εμπορικά αεροπλάνα θα παραμείνουν σε λειτουργία στον παγκόσμιο στόλο με καύσιμα αεριωθούμενων αεροσκαφών για τις επόμενες δεκαετίες. Ως εκ τούτου, η ανάπτυξη βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων (SAF) που χρησιμοποιούν ανακυκλωμένο αντί για ορυκτό άνθρακα και πληρούν ισχυρά, αξιόπιστα πρότυπα αειφορίας είναι ουσιαστικό στοιχείο ενός βιώσιμου μέλλοντος. Πέντε διαδρομές για παραγωγή SAF έχουν ήδη εγκριθεί για χρήση, με εμπορική κλίμακα παραγωγή μιας από αυτές τις οδούς ήδη σε ισχύ. Πιστεύουμε ότι η επιτάχυνση της αύξησης της παραγωγής όλων των εμπορικά βιώσιμων διαδρομών, ενώ ταυτόχρονα αναπτύσσουμε πρόσθετες διαδρομές χαμηλότερου κόστους, είναι το κλειδί για την επιτυχία. Αυτό το έργο βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη σε ερευνητικά ιδρύματα και σε εταιρείες σε διάφορους βιομηχανικούς τομείς. Αυτό που χρειάζεται είναι η επέκταση της κυβερνητικής υποστήριξης για ανάπτυξη τεχνολογίας, επενδύσεις σε εγκαταστάσεις παραγωγής και κίνητρα παραγωγής καυσίμων σε όλο τον κόσμο.

Υποστηρίζουμε πλήρως κάθε καύσιμο, το οποίο είναι βιώσιμο, επεκτάσιμο και συμβατό με τα υπάρχοντα καύσιμα. Θα συνεργαστούμε στενά με τους παραγωγούς καυσίμων, τους χειριστές, τους αερολιμένες, τους περιβαλλοντικούς οργανισμούς και τις κυβερνητικές υπηρεσίες για να φέρουμε αυτά τα καύσιμα σε ευρεία χρήση των αερομεταφορών πριν από το 2050.

Η τρίτη εποχή της αεροπορίας

Η αεροπορία βρίσκεται στην αρχή της τρίτης μεγάλης εποχής της, στηριζόμενη στα θεμέλια που έθεσαν οι αδελφοί Ράιτ και οι καινοτόμοι της Εποχής του Τζετ στη δεκαετία του 1950. Η τρίτη εποχή της Aviation ενεργοποιείται από τις εξελίξεις σε νέες αρχιτεκτονικές, τις προηγμένες θερμοδυναμικές αποδόσεις του κινητήρα, την ηλεκτρική και υβριδική-ηλεκτρική πρόωση, την ψηφιοποίηση, την τεχνητή νοημοσύνη, τα υλικά και την κατασκευή. Τα μεγαλύτερα αεροσκάφη θα αρχίσουν να επωφελούνται από καινοτόμα σχέδια που θα βελτιώσουν περαιτέρω την αποτελεσματικότητα μέσω της διαχείρισης της έλξης των αεροσκαφών και της διανομής της πρόωσης με νέους τρόπους. Νέα υλικά θα επιτρέψουν ελαφρύτερα αεροσκάφη, βελτιώνοντας περαιτέρω την απόδοση.

Είμαστε ενθουσιασμένοι από αυτήν την τρίτη γενιά αερομεταφορών και, παρόλο που όλες οι εκπροσωπούμενες εταιρείες έχουν διαφορετικές προσεγγίσεις, όλοι μας καθοδηγούνται από τη βεβαιότητα της συμβολής της στο ρόλο της αεροπορίας σε ένα βιώσιμο μέλλον. Πιστεύουμε ότι η αεροπορία εισέρχεται στην πιο συναρπαστική εποχή της από την αυγή του Jet Age. Αυτή η τρίτη εποχή υπόσχεται μετασχηματιστικό θετικό αντίκτυπο στις ζωές σε όλο τον κόσμο - και είμαστε έτοιμοι να το κάνουμε πραγματικότητα.

Παρότρυνση για δράση: Ας κάνουμε αυτό το μέλλον μαζί

Το μέλλον της αεροπορίας είναι λαμπρό. Ωστόσο, εκτός από τις σημαντικές προσπάθειες που καταβάλλει ο τομέας μας, εξαρτάται επίσης από τη συντονισμένη υποστήριξη των υπευθύνων χάραξης πολιτικής, των ρυθμιστικών αρχών και των κυβερνήσεων που συνεργάζονται για την επίτευξη αυτών των στόχων.

Πρέπει να υπάρξει πρόσθετη δημόσια και ιδιωτική δέσμευση για τη δημιουργία ενός υγιούς ρυθμιστικού ιδρύματος για την αντιμετώπιση των νέων θεμάτων που σχετίζονται με τις αναδυόμενες αεροπορικές τεχνολογίες και για την παροχή της απαραίτητης οικονομικής στήριξης για την ευρεία εμπορευματοποίηση των SAF. Οραματιζόμαστε έναν ευρύτερο, βαθύτερο και συνεχή συντονισμό μέσω του ICAO για τη διευκόλυνση ενοποιημένων προσεγγίσεων για τη ρύθμιση με καθιερωμένους εθνικούς και παγκόσμιους ρυθμιστικούς φορείς και φορείς καθορισμού προτύπων. Αυτές περιλαμβάνουν την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας των ΗΠΑ, τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπορίας και την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας, τον Καναδά Μεταφορών, την ANAC της Βραζιλίας και άλλα.

Ως CTO της βιομηχανίας έχουμε δεσμευτεί να οδηγήσουμε τη βιωσιμότητα της αεροπορίας. Πιστεύουμε σε αυτόν τον κλάδο και τον ρόλο του στο να κάνουμε τον κόσμο μας πιο φωτεινό και ασφαλέστερο. Πιστεύουμε επίσης ακράδαντα ότι έχουμε μια προσέγγιση για να κάνουμε την αεροπορία βιώσιμη και να παίξουμε ακόμη μεγαλύτερο ρόλο στην παγκόσμια κοινότητά μας.

Γκραζια Βιταδίνι
Chief Technology Officer
Airbus

Γκρεγκ Χίσλοπ
Chief Technology Officer
The Boeing Company

Μπρούνο Στούφλετ
Chief Technology Officer
Dassault Aviation

Έρικ Ντουτσάρμ
Αρχιμηχανικός
GE Aviation

Πολ Στάιν
Chief Technology Officer
Rolls-Royce

Στεφάν Κουέιγ
Chief Technology Officer
Κρόκος

Πολ Ερεμένκο
Chief Technology Officer
UTC

ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:

Targets set by the Advisory Council for Aeronautics Research in Europe call for a 75 percent reduction in CO2, a 90 percent drop in NOX and a 65 percent decrease in noise by 2050, compared with year 2000 levels.
We are on track to meet those near-term commitments, including the 2019 implementation of the Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) program as agreed upon by the nations of the International Civil Aviation Organization (ICAO).
The Chief Technology Officers of seven of the world's leading aviation manufacturers are now each working at an unprecedented level to ensure the industry meets these aggressive and necessary commitments.