Η μητρική AMR της American Airlines και η UAL μητρική της United Airlines ανέφεραν μεγαλύτερες απώλειες το τέταρτο τρίμηνο και δήλωσαν ότι θα περικόψουν περισσότερες πτήσεις λόγω της επιβράδυνσης της ζήτησης για αεροπορικά ταξίδια. Οι μετοχές των δύο αερομεταφορέων υποχώρησαν.
Η American, η δεύτερη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία των ΗΠΑ, και η Νο. 3 United έχουν μειώσει σταθερά τις δραστηριότητές τους κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους, αρχικά λόγω της αύξησης του κόστους των καυσίμων αεριωθουμένων και αργότερα καθώς επικράτησε η ύφεση. Η ζήτηση βρίσκεται «υπό πίεση» σε ολόκληρο τον κλάδο, με ορισμένους πελάτες να πετούν λιγότερο και άλλους να στραφούν σε φθηνότερους ναύλους πούλμαν, δήλωσε χθες η United.
«Είναι πολύ δύσκολο να είσαι αισιόδοξος για την ταξιδιωτική ζήτηση, δεδομένου αυτού που γνωρίζουμε για την οικονομία», δήλωσε ο Daniel M. Kasper, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας συμβούλων LECG στο Κέιμπριτζ της Μασαχουσέτης. «Expectationsσως οι προσδοκίες για τις αεροπορικές εταιρείες να ήταν λίγο πιο αισιόδοξες από τις δικαιολογημένες .»
Η καθαρή ζημία της AMR ήταν 340 εκατομμύρια δολάρια ή 1.22 δολάρια ανά μετοχή. Το έλλειμμα ήταν μεγαλύτερο από ό,τι περίμεναν οι αναλυτές και οι μετοχές σημείωσαν τη μεγαλύτερη πτώση σε σχεδόν έξι χρόνια. Η καθαρή ζημία της UAL ήταν 1.3 δισεκατομμύρια δολάρια (9.91 δολάρια ανά μετοχή), κυρίως επειδή πόνταρε εσφαλμένα ότι οι τιμές των καυσίμων αεριωθουμένων θα αυξάνονταν.
Οι μετοχές της AMR με έδρα το Fort Worth υποχώρησαν 2.48 $ ή 24 %, για να κλείσουν στα 7.98 $ στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης. Νωρίτερα, είχαν υποχωρήσει έως και 30 τοις εκατό την ημέρα, το μεγαλύτερο ημερήσιο από τον Μάρτιο του 2003. Το UAL με έδρα το Σικάγο μειώθηκε 71 σεντ ή 6 τοις εκατό, για να κλείσει στα 10.91 δολάρια στο χρηματιστήριο Nasdaq, αφού είχε πέσει νωρίτερα έως και 15 τοις εκατό την ημέρα.
«Θα είναι μια οδυνηρή αρχή για το 2009, απλά δεν ξέρουμε πόσο επώδυνο είναι ακόμα», δήλωσε ο Hunter K. Keay, αναλυτής στο Stifel Nicolaus στη Βαλτιμόρη.
Η United δήλωσε ότι θα περικόψει 1,000 επιπλέον θέσεις εργασίας καθώς προετοιμάζεται να περιορίσει την ικανότητα πτήσης έως και 9.5% φέτος. Ο Αμερικανός είπε ότι οκτώ παραδόσεις αεροσκαφών Boeing 737 καθυστερούν κατά μερικούς μήνες. Αυτό θα μειώσει τη χωρητικότητά του κατά 6.5 %, 1 ποσοστιαία μονάδα περισσότερο από ό, τι είχε προγραμματιστεί προηγουμένως.
Η American δήλωσε τον περασμένο μήνα ότι ήταν «νευρική» με τη ζήτηση για τον Φεβρουάριο και τον Μάρτιο.
Η AMR και η UAL είναι οι πρώτοι μεγάλοι αερομεταφορείς των ΗΠΑ που ανέφεραν αποτελέσματα τέταρτου τριμήνου. Η Delta Air Lines, ο μεγαλύτερος αερομεταφορέας των ΗΠΑ, έχει προγραμματιστεί να ανακοινώσει τα αποτελέσματα την Τρίτη.
Η ζημιά στην AMR διευρύνθηκε από 69 εκατομμύρια δολάρια (28 σεντς ανά μετοχή) ένα χρόνο νωρίτερα, σύμφωνα με τη δήλωσή της. Τα έσοδα μειώθηκαν κατά 3.8%, στα 5.47 δισ. δολάρια, την πρώτη πτώση σε έξι τρίμηνα.
Εξαιρουμένων των δαπανών 23 εκατομμυρίων δολαρίων για προσγείωση αεροπλάνων, απολύσεων εργαζομένων και διαγραφών εγκαταστάσεων που σχετίζονται με περικοπές χωρητικότητας και 103 εκατομμυρίων δολαρίων για διακανονισμό συντάξεων λόγω πρόωρων συνταξιοδοτήσεων πιλότων, η απώλεια ήταν 214 εκατομμύρια δολάρια (77 σεντς ανά μετοχή), είπε η AMR.
Η αντικατάσταση παλαιότερων αεροπλάνων μας βοήθησε «να βάλουμε σε πιο υγιείς βάσεις καθώς αντιμετωπίζουμε συνεχιζόμενη οικονομική αβεβαιότητα, βραδύτερη ταξιδιωτική ζήτηση και αστάθεια στις τιμές των καυσίμων το 2009», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Gerard J. Arpey στη δήλωση.
Η ζημιά της UAL διευρύνθηκε από 53 εκατομμύρια δολάρια (47 σεντς ανά μετοχή) ένα χρόνο νωρίτερα, σύμφωνα με τη δήλωσή της. Τα έσοδα μειώθηκαν κατά 9.6% στα 4.55 δισεκατομμύρια δολάρια, την πρώτη πτώση σε επτά τρίμηνα.
Εξαιρουμένων των στοιχείων που σχετίζονται με συμβόλαια αντιστάθμισης καυσίμων και άλλα εφάπαξ κόστη, η απώλεια ήταν 555 εκατομμύρια δολάρια (4.22 δολάρια ανά μετοχή), είπε η εταιρεία.
Τα συνδυασμένα λειτουργικά ελλείμματα στις εννέα μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες μπορεί να είναι 1.25 δισεκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με εκτιμήσεις του Kevin Crissey, αναλυτή της UBS Securities στη Νέα Υόρκη. Εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια σε εφάπαξ έξοδα είναι επίσης πιθανά, καθώς οι εταιρείες προσαρμόζουν την αξία των συμβολαίων καυσίμων ώστε να ταιριάζουν με την πτώση των τιμών. Κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2008, οι λειτουργικές ζημίες των αεροπορικών εταιρειών ανήλθαν συνολικά σε 2.86 δισεκατομμύρια δολάρια.
