Πώς να επανεκκινήσετε με ασφάλεια το Aviation μετά το COVID-19;

Σχεδόν κάθε πρόκληση στην αεροπορία απαιτεί ομαδική προσπάθεια για την επίλυσή της. Σήμερα, η αεροπορική βιομηχανία αντιμετωπίζει τη μεγαλύτερη πρόκληση στην ιστορία της εμπορικής αεροπορίας: Η επανεκκίνηση μιας βιομηχανίας που σε μεγάλο βαθμό έπαψε να λειτουργεί διασυνοριακά, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι δεν είναι ένας σημαντικός φορέας για την εξάπλωση του COVID-19. Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) έχει συντάξει έναν χάρτη πορείας για την ασφαλή επανεκκίνηση της αεροπορίας μετά το COVID-19.

Η αντιμετώπιση αυτής της πρόκλησης θα σημαίνει σημαντικές αλλαγές πέρα από το τόξο της εμπειρίας αεροπορικών ταξιδιών: πριν από την πτήση, στο αεροδρόμιο αναχώρησης, επί του σκάφους και μετά την πτήση:

▪ Θα απαιτήσει από τις κυβερνήσεις να αναλάβουν ευρείες νέες ευθύνες όσον αφορά την αξιολόγηση και τον εντοπισμό των κινδύνων για την υγεία των ταξιδιωτών, όπως έκαναν οι κυβερνήσεις για την ασφάλεια μετά την 9/11.

▪ Οι αεροπορικές εταιρείες και τα αεροδρόμια θα πρέπει να εισαγάγουν και να προσαρμόσουν διαδικασίες και διαδικασίες για την ελαχιστοποίηση του κινδύνου μετάδοσης στο περιβάλλον του αεροδρομίου και των αεροσκαφών.

▪ Οι επιβάτες θα πρέπει να έχουν την εξουσία να αναλαμβάνουν περισσότερο έλεγχο του ταξιδιού τους, συμπεριλαμβανομένης της υπεύθυνης εκτίμησης του δικού τους επιπέδου κινδύνου υγείας πριν από ένα ταξίδι.

Αυτό το άρθρο αντιπροσωπεύει την προσπάθεια της αεροπορικής βιομηχανίας να εντοπίσει έναν χάρτη πορείας για την επανέναρξη των εργασιών, με βάση τη μακροχρόνια δέσμευσή μας για ασφάλεια ως ύψιστη προτεραιότητά μας. Εξαρτάται από την επιτυχία σε μια προσέγγιση συνεργασίας μεταξύ των βασικών συμμετεχόντων στην ταξιδιωτική αλυσίδα.

Οι συστάσεις που παρουσιάζονται εδώ βασίζονται σε αποτελέσματα και όχι περιοριστικές. Οι συστάσεις βασίζονται στην τρέχουσα κατανόηση του τρόπου με τον οποίο το COVID-19 μεταδίδεται πιο συχνά και, επομένως, ποιοι είναι οι κίνδυνοι που πρέπει να μετριαστούν και ποιες είναι οι καλύτερες λύσεις για να γίνει αυτό αποτελεσματικά. Επειδή δεν υπάρχει επί του παρόντος ασημένια σφαίρα, η IATA συνιστά μια στρωματοποιημένη προσέγγιση για την αρχική επανεκκίνηση, όπως γίνεται ήδη με την ασφάλεια και την προστασία, αποφεύγοντας ταυτόχρονα περιττές απολύσεις και αναποτελεσματικές λύσεις. Καθώς καθίστανται διαθέσιμες βελτιωμένες μέθοδοι μετριασμού του κινδύνου, θα πρέπει να αντικατασταθούν πιο επαχθή και λιγότερο αποτελεσματικά μέτρα.

Η IATA πιστεύει ότι ο χάρτης πορείας περιγράφει μια προσέγγιση βάσει κινδύνου που διασφαλίζει ότι η αεροπορία εξακολουθεί να είναι η ασφαλέστερη μορφή ταξιδιών μεγάλων αποστάσεων που έχει γνωρίσει ο κόσμος και ότι δεν αποτελεί σημαντικό φορέα για τη μετάδοση του COVID19.

Αυτός ο χάρτης πορείας καθοδηγείται από τις ακόλουθες αρχές:

Όλα τα μέτρα πρέπει να βασίζονται στα αποτελέσματα, να υποστηρίζονται από επιστημονικά στοιχεία και μια ισχυρή εκτίμηση κινδύνου βάσει γεγονότων.

▪ Τα μέτρα ελέγχου της υγείας πρέπει να θεσπιστούν όσο το δυνατόν πιο ανάντη, ώστε να ελαχιστοποιηθεί ο κίνδυνος μετάδοσης στο περιβάλλον του αεροδρομίου και να διασφαλιστεί ότι οι περισσότεροι επιβάτες φτάνουν στο αεροδρόμιο έτοιμοι να ταξιδέψουν. Τυχόν μέτρα που πρέπει να εφαρμοστούν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ταξιδιού πρέπει να εφαρμόζονται πριν από την αναχώρηση και όχι κατά την άφιξη.

▪ Η συνεργασία είναι ζωτικής σημασίας:

- Μεταξύ των κυβερνήσεων για την εφαρμογή διεθνώς συνεκτικών, αμοιβαία αποδεκτών μέτρων είναι απαραίτητη για την αποκατάσταση της αεροπορικής συνδεσιμότητας και της εμπιστοσύνης των επιβατών στα αεροπορικά ταξίδια.

- Μεταξύ κυβερνήσεων και βιομηχανίας, ιδίως για να διασφαλιστεί η πρακτική ανάπτυξη και εφαρμογή επιχειρησιακών μέτρων.

▪ Τα μέτρα πρέπει να ισχύουν μόνο για όσο διάστημα κρίνεται απαραίτητο. όλα τα μέτρα πρέπει να επανεκτιμηθούν σύμφωνα με ένα καθορισμένο χρονοδιάγραμμα. Όταν γίνουν διαθέσιμα πιο αποτελεσματικά και λιγότερο ενοχλητικά μέτρα, θα πρέπει να εφαρμοστούν το συντομότερο δυνατό και να αφαιρεθούν τα μη ενεργά μέτρα.

▪ Οι υφιστάμενοι ρόλοι και ευθύνες των κυβερνήσεων, των αεροπορικών εταιρειών και των αεροδρομίων θα πρέπει να τηρούνται κατά την εφαρμογή της απάντησης στο COVID-19. Η επανεκκίνηση επιτυχώς των αεροπορικών ταξιδιών επιβατών, ενώ η αποκατάσταση της εμπιστοσύνης στην ασφάλεια των αεροπορικών ταξιδιών είναι ζωτικής σημασίας προϋποθέσεις για να μπορέσει η παγκόσμια οικονομία να ανακάμψει από το COVID-19 Σε κανονικές περιόδους, η αεροπορία προσφέρει 2.7 τρισεκατομμύρια δολάρια σε παγκόσμια συνεισφορά ΑΕΠ. Κάθε ένας από τους 25 εκατομμύρια υπαλλήλους της αεροπορικής βιομηχανίας βοηθά στη στήριξη έως και 24 άλλων θέσεων εργασίας στην ευρύτερη οικονομία. Περισσότερο από το ένα τρίτο του παγκόσμιου εμπορίου αξίας κινείται αεροπορικώς.

Σήμερα, οι αεροπορικές εταιρείες παρέχουν αναντικατάστατες υπηρεσίες για την καταπολέμηση του COVID-19, μεταφέρουν κρίσιμες ιατρικές προμήθειες - συμπεριλαμβανομένων των ΜΑΠ - και φαρμακευτικών προϊόντων. Όταν τελειώσει η κρίση, η αεροπορία πρέπει να είναι έτοιμη για έναν άλλο ρόλο - βοηθώντας να αποκαταστήσει τις οικονομικές καταστροφές και να ανεβάσει το πνεύμα των ανθρώπων μέσω της δύναμης του ταξιδιού. Η IATA ελπίζει ότι αυτός ο χάρτης πορείας είναι ένα χρήσιμο εργαλείο σε αυτήν την προσπάθεια.

Η ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΤΟΥ ΤΑΞΙΔΙΟΥ ΕΠΙΒΑΤΩΝ

Προ πτήσης 

Ανίχνευση επαφών επιβατών

Η IATA προβλέπει την ανάγκη συλλογής πιο λεπτομερών πληροφοριών επαφής επιβατών που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για σκοπούς εντοπισμού.

Όπου είναι δυνατόν, τα δεδομένα πρέπει να συλλέγονται σε ηλεκτρονική μορφή και πριν από την άφιξη του επιβάτη στο αεροδρόμιο, συμπεριλαμβανομένων μέσω της πλατφόρμας eVisa και ηλεκτρονικών αδειών ταξιδιού.

Η IATA συνιστά ανεπιφύλακτα στα κράτη να δημιουργήσουν κυβερνητικές διαδικτυακές πύλες για τη συλλογή των απαιτούμενων δεδομένων επιβατών. Η χρήση τεχνολογίας που βασίζεται στο Διαδίκτυο θα επέτρεπε τη χρήση ενός ευρέος φάσματος συσκευών για τη λήψη δεδομένων (υπολογιστές, φορητοί υπολογιστές, tablet, κινητά τηλέφωνα κ.λπ.).

ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΑΝΑΧΩΡΗΣΗΣ

Πρόσβαση στο τερματικό αεροδρόμιο πρέπει να περιορίζεται σε εργαζόμενους, ταξιδιώτες και συνοδευτικά άτομα σε καταστάσεις όπως για επιβάτες με αναπηρία, μειωμένη κινητικότητα ή ασυνόδευτους ανηλίκους.

Έλεγχος θερμοκρασίας πρέπει να εφαρμοστεί σε σημεία εισόδου στο κτίριο του τερματικού σταθμού και να είναι όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματική. Ο έλεγχος πρέπει να πραγματοποιείται από επαγγελματικά καταρτισμένο προσωπικό που μπορεί να αποφασίσει εάν ένας επιβάτης είναι ικανός να πετάξει ή όχι. Επιπλέον, το προσωπικό ελέγχου πρέπει να έχει στη διάθεσή του όλο τον απαιτούμενο εξοπλισμό.

Φυσική αποστασιοποίηση πρέπει να εφαρμοστεί σύμφωνα με τους τοπικούς κανόνες και κανονισμούς. Τουλάχιστον, η IATA συνιστά απόσταση από 1-2 μέτρα (3-6 πόδια). Σε συνδυασμό με την τοπική αρχή του αεροδρομίου, η ροή των επιβατών μέσω του τερματικού σταθμού - check-in, μετανάστευση, ασφάλεια, σαλόνι αναχώρησης και επιβίβαση - πρέπει να τροποποιηθεί για να εξασφαλιστεί η φυσική απόσταση. Το αεροδρόμιο International Council (ACI) έχει δημοσιευμένα παραδείγματα από αυτό.

Χρήση μάσκας και εξοπλισμού ατομικής προστασίας (ΜΑΠ): Πρέπει να ακολουθηθεί η καθοδήγηση των τοπικών υγειονομικών αρχών. Ωστόσο, η IATA συνιστά τη χρήση καλυμμάτων προσώπου για επιβάτες μαζί με κατάλληλο ΜΑΠ για το προσωπικό των αεροπορικών εταιρειών και του αεροδρομίου.

Καθαρισμός και απολύμανση εξοπλισμού: Τηρώντας τους τοπικούς κανόνες και κανονισμούς, οι αεροπορικές εταιρείες, τα αεροδρόμια και οι κυβερνήσεις πρέπει να συνεργαστούν για να διασφαλίσουν ότι ο εξοπλισμός και οι υποδομές απολυμαίνονται και η υδροαλκοολική γέλη διατίθεται εύκολα. Η συχνότητα της απολύμανσης πρέπει να καθοριστεί, να κοινοποιηθεί, και να τεθούν σε εφαρμογή κατάλληλοι πόροι για την επιβολή του. Αυτό ισχύει για αντικείμενα όπως καροτσάκια, καροτσάκια, ηλεκτρονικές πύλες, περίπτερα αυτοεξυπηρέτησης, αναγνώστες δακτυλικών αποτυπωμάτων, αναπηρικές καρέκλες, δίσκους, δοχείο απόρριψης μεταχειρισμένων ιατρικών μασκών, εξοπλισμός επί του σκάφους κ.λπ.

Δοκιμή COVID-19: Η βιομηχανία υποστηρίζει τη χρήση δοκιμών. Ωστόσο, ενδείξεις από την ιατρική κοινότητα είναι ότι δεν υπάρχουν ακόμη αξιόπιστες δοκιμές με γρήγορα αποτελέσματα. Ένα αποτελεσματικό τεστ που θα μπορούσε να εφαρμοστεί κατά την είσοδο στον τερματικό σταθμό θα επέτρεπε στο περιβάλλον του αεροδρομίου να θεωρηθεί «στείρο». Επομένως, αυτό είναι ένα μέτρο που πρέπει να ενσωματωθεί στη διαδικασία επιβατών μόλις αναπτυχθεί ένα αποτελεσματικό τεστ, επικυρωμένο από την ιατρική κοινότητα.

Διαβατήρια ασυλίας:  Κατ 'αρχήν, η IATA πιστεύει ότι τα διαβατήρια ασυλίας θα μπορούσαν να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην περαιτέρω διευκόλυνση της επανεκκίνησης των αεροπορικών ταξιδιών. Εάν ένας επιβάτης θα μπορούσε να τεκμηριωθεί ότι έχει αναρρώσει από το COVID-19 και ως εκ τούτου ως άνοσος, δεν θα απαιτούσε πολλές από τις κανονικές προστασίες να επιτύχουν τις διαδικασίες αεροδρομίου, επιβίβασης και επιβίβασης παρακάμπτοντας πολλά από τα προστατευτικά βήματα όπως το κάλυμμα προσώπου, έλεγχοι θερμοκρασίας κ.λπ. Ωστόσο, τα ιατρικά στοιχεία σχετικά με την ασυλία από το COVID-19 εξακολουθούν να είναι ασαφή, επομένως τα διαβατήρια ασυλίας δεν υποστηρίζονται προς το παρόν. Τη στιγμή που τα ιατρικά στοιχεία υποστηρίζουν τη δυνατότητα διαβατηρίου ασυλίας, η IATA πιστεύει ότι είναι απαραίτητο να εισαχθεί ένα αναγνωρισμένο παγκόσμιο πρότυπο και τα αντίστοιχα έγγραφα να διατίθενται ηλεκτρονικά.

Το check-in

Προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί ο χρόνος που αφιερώνεται στο αεροδρόμιο, οι επιβάτες πρέπει να ολοκληρώσουν όσο το δυνατόν περισσότερο τη διαδικασία του check-in πριν φτάσουν στο αεροδρόμιο. Ως εκ τούτου, η IATA προτείνει ότι οι κυβερνήσεις πρέπει να καταργήσουν τυχόν κανονιστικά εμπόδια για την ενεργοποίηση τέτοιων πραγμάτων όπως κινητές ή οικιακές έντυπες κάρτες επιβίβασης και ηλεκτρονικές ή εγχώριες τυπωμένες ετικέτες αποσκευών και προσωπική συλλογή δεδομένων. Η φυσική απόσταση πρέπει να πραγματοποιείται τόσο σε μετρητές όσο και σε περίπτερα αυτοεξυπηρέτησης. Στα αεροδρόμια, οι επιλογές αυτοεξυπηρέτησης πρέπει να διατίθενται και να χρησιμοποιούνται όσο το δυνατόν περισσότερο για τον περιορισμό της επαφής σε όλα τα σημεία επαφής των επιβατών. Πρέπει επίσης να επιδιωχθεί μια γενική πορεία προς τη μεγαλύτερη χρήση της τεχνολογίας χωρίς επαφή και των βιομετρικών στοιχείων.

Πτώση Self-Bag

Όταν χρησιμοποιούνται συσκευές αυτοεξυπηρέτησης αποσκευών, οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να καθοδηγούν προληπτικά τους επιβάτες σε επιλογές πτώσης αποσκευών για να ελαχιστοποιούν τις αλληλεπιδράσεις (φυσική παράδοση αποσκευών) μεταξύ επιβατών και πρακτόρων check-in.

Επιβίβαση

Μια τακτική διαδικασία επιβίβασης θα είναι απαραίτητη για τη διασφάλιση της φυσικής απόστασης, ειδικά όταν αρχίσουν να αυξάνονται οι παράγοντες φόρτωσης. Εδώ είναι απαραίτητη η καλή συνεργασία μεταξύ της αεροπορικής εταιρείας, του αεροδρομίου και της κυβέρνησης. Οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να αναθεωρήσουν την τρέχουσα διαδικασία επιβίβασής τους για να διασφαλίσουν τη φυσική απόσταση. Τα αεροδρόμια θα πρέπει να βοηθήσουν στον επανασχεδιασμό των περιοχών πύλης και οι κυβερνήσεις θα πρέπει να προσαρμόσουν τυχόν ισχύοντες τοπικούς κανόνες και κανονισμούς. Θα πρέπει να διευκολυνθεί η αυξημένη χρήση του αυτοματισμού, όπως η αυτο-σάρωση και η βιομετρική. Ειδικά κατά τα πρώτα στάδια της φάσης επανεκκίνησης, οι αποσκευές θα πρέπει να περιορίζονται για να διευκολύνουν την ομαλή διαδικασία επιβίβασης με φυσική απόσταση.

Πτήση 

Με βάση τις πληροφορίες που ανέλυσε η IATA, ο κίνδυνος μετάδοσης του COVID-19 από έναν επιβάτη σε έναν άλλον επιβάτη είναι πολύ χαμηλός. Πιθανοί λόγοι είναι ότι οι πελάτες κάθονται στραμμένοι προς τα εμπρός και όχι ο ένας προς τον άλλο, οι πλάτες των καθισμάτων παρέχουν ένα εμπόδιο, τη χρήση φίλτρων HEPA και την κατεύθυνση της ροής του αέρα επί του σκάφους (από την οροφή στο πάτωμα) και το αεροσκάφος περιορισμένης κίνησης στο αεροπλάνο μόλις καθίσουν στην ενσωματωμένη προστασία. Ως πρόσθετη προστασία από πιθανή μετάδοση πτήσης, η IATA συνιστά τη χρήση καλυμμάτων προσώπου από ταξιδιώτες σε καταστάσεις όπου η φυσική απόσταση δεν μπορεί να διατηρηθεί, συμπεριλαμβανομένης της πτήσης. Από αυτήν την άποψη, δεν πρέπει να υποτεθεί ότι θα ήταν απαραίτητη η φυσική απόσταση επί του σκάφους (π.χ. μέσω μπλοκαρισμένων καθισμάτων).

Πλήρεις οδηγίες έχουν αναπτυχθεί για πλήρωμα θαλάμου επιβατών που περιλαμβάνει τη διαχείριση ύποπτης περίπτωσης μεταδοτικής νόσου επί του σκάφους, για την οποία η ΠΟΥ έχει επίσης ευθυγραμμιστεί καθοδήγηση. Αυτό περιλαμβάνει συμβουλές για απλοποιημένη εξυπηρέτηση και προσυσκευασμένη τροφοδοσία.

Για πρόσθετη άνεση των επιβατών, θα μπορούσαν να παρέχονται πετσετάκια απολύμανσης στους πελάτες για να καθαρίσουν τους χώρους γύρω τους και να εφαρμοστούν διαδικασίες για τον περιορισμό της κίνησης στο πλοίο.

Οι αναθεωρημένες οδηγίες για τον καθαρισμό των αεροσκαφών έχουν δημοσιευτεί από το IATA, Κέντρα Ελέγχου και Πρόληψης Νοσημάτων και EASA.

ΑΦΙΞΗ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ

Διαδικασία άφιξης

Η IATA αναγνωρίζει ότι οι τρέχουσες μέθοδοι διαλογής θερμοκρασίας ενδέχεται να μην παρέχουν επαρκή εμπιστοσύνη προς το παρόν. Εάν απαιτείται, πρέπει να χρησιμοποιείται μη παρεμβατικός εξοπλισμός ανίχνευσης θερμοκρασίας μάζας και ο έλεγχος πρέπει να γίνεται με κατάλληλη κοινωνική απόσταση και όσο το δυνατόν αποτελεσματικότερα από κατάλληλα εκπαιδευμένο προσωπικό που μπορεί να αντιμετωπίσει με ασφάλεια την πιθανότητα ασθενούς επιβάτη.

Όλα τα μέρη του αεροδρομίου πρέπει να συνεργαστούν για να διασφαλίσουν ότι οι επιβάτες ενημερώνονται σαφώς για τα μέτρα που ισχύουν και να παρέχουν σαφείς οδηγίες σχετικά με το τι πρέπει να κάνουν εάν εμφανίσουν συμπτώματα COVID-19 μετά την άφιξη.

Έλεγχος συνόρων και τελωνείων

Όταν απαιτούνται δηλώσεις κατά την άφιξη, οι κυβερνήσεις θα πρέπει να εξετάσουν τις ηλεκτρονικές επιλογές (εφαρμογές για κινητά και κωδικούς QR) για να ελαχιστοποιήσουν την επαφή μεταξύ ανθρώπων.

Για τελωνειακές διατυπώσεις, όπου είναι δυνατόν, συνιστώνται πράσινες / κόκκινες λωρίδες για αυτο-δηλώσεις. Πρέπει να λαμβάνονται κατάλληλα υγειονομικά μέτρα σε δευτερεύοντα σημεία ελέγχου για την προστασία των επιβατών και του προσωπικού.

Προτείνεται οι κυβερνήσεις να απλοποιήσουν τις διατυπώσεις ελέγχου των συνόρων, επιτρέποντας διαδικασίες χωρίς επαφή (π.χ. σχετικά με την ανάγνωση τσιπ διαβατηρίου, αναγνώριση προσώπου κ.λπ.), τη δημιουργία ειδικών λωρίδων και την εκπαίδευση των πρακτόρων τους για την ανίχνευση σημείων αδιάθετων επιβατών.

Ο πιθανός επανασχεδιασμός των αιθουσών μετανάστευσης πρέπει να συντονιστεί μεταξύ του αεροδρομίου, των αεροπορικών εταιρειών και της κυβέρνησης.

Παραλαβή αποσκευών

Πρέπει να καταβληθούν όλες οι προσπάθειες για την ταχεία διαδικασία διεκδίκησης αποσκευών και τη διασφάλιση αυτού

οι επιβάτες δεν υποχρεούνται να περιμένουν υπερβολικό χρόνο στην περιοχή διεκδίκησης αποσκευών. Για παράδειγμα, πρέπει να χρησιμοποιούνται όλοι οι διαθέσιμοι ιμάντες, προκειμένου να επιτρέπεται η φυσική απόσταση.

Θα είναι επίσης σημαντικό οι κυβερνήσεις να διασφαλίσουν ότι η διαδικασία εκτελωνισμού είναι όσο το δυνατόν ταχύτερη και ότι λαμβάνονται τα κατάλληλα μέτρα σε περίπτωση φυσικών επιθεωρήσεων αποσκευών για τη διασφάλιση της φυσικής απόστασης.

Μεταφορά διαλογής

Ο έλεγχος ασφάλειας και υγείας για τη μεταφορά επιβατών θα πρέπει να εκμεταλλευτεί το μέγιστο των «ρυθμίσεων μιας στάσης ασφαλείας». Αυτό βασίζεται στην αμοιβαία αναγνώριση των μέτρων ελέγχου στο αεροδρόμιο προέλευσης και εξαλείφει τον επαναπροσδιορισμό στη διαδικασία μεταφοράς, εξαλείφοντας έτσι ένα σημείο ουράς στο ταξίδι. Όπου αυτό δεν είναι δυνατό για όλη την κίνηση μεταφοράς, θα πρέπει να εξεταστούν συγκεκριμένες ρυθμίσεις μεταξύ αξιόπιστων συνεργατών.

Όπου απαιτείται έλεγχος ασφάλειας μεταφοράς, πρέπει να ακολουθεί τις κατάλληλες κοινωνικές αποστάσεις και υγειονομικές απαιτήσεις, όπως περιγράφεται προηγουμένως στη διαδικασία αναχώρησης.

Όπου απαιτείται έλεγχος της υγείας, συμπεριλαμβανομένων των ελέγχων θερμοκρασίας, πρέπει να ακολουθούνται οι συστάσεις για τη διαδικασία άφιξης.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Δεν υπάρχει επί του παρόντος κανένα μέτρο που να μπορεί να μετριάσει όλους τους κινδύνους βιοασφάλειας από την επανεκκίνηση των αεροπορικών ταξιδιών. Ωστόσο, η IATA πιστεύει ότι η εφαρμογή του προαναφερθέντος φάσματος μέτρων που είναι ήδη δυνατά αντιπροσωπεύει τον πιο αποτελεσματικό τρόπο εξισορρόπησης του μετριασμού των κινδύνων με την ανάγκη ξεκλειδώματος των οικονομιών και την ενεργοποίηση των ταξιδιών στο άμεσο μέλλον.

Καθώς επιτυγχάνεται περαιτέρω σαφήνεια όσον αφορά τα πρόσθετα μέτρα όπως η αποτελεσματική δοκιμή COVID-19 και η ασυλία, νέα μέτρα μπορούν να ενσωματωθούν στη διαδικασία των επιβατών για να μετριαστούν περαιτέρω οι κίνδυνοι και να ενισχυθεί περαιτέρω η εμπιστοσύνη στα αεροπορικά ταξίδια, οδηγώντας μας περαιτέρω στο ταξίδι προς επανάληψη των «κανονικών» λειτουργιών.

# ανακατασκευή