Το κρατικό αεροσκάφος Boeing 777 που ανήκει στην κυβέρνηση της Ζιμπάμπουε - θα πρέπει τώρα να πετάξει στη Ζιμπάμπουε και να σταθμευτεί υπό κυβερνητικό έλεγχο έως ότου διευκρινιστεί και διευθετηθεί η κατάσταση.
Η ZimAirways, που συνδέεται με τον γαμπρό του πρώην προέδρου Ρόμπερτ Μουγκάμπε και τον πρώην διευθυντή επιχειρήσεων της AirZim, Simba Chikore, διαπραγματεύτηκε μια αποστολή τεσσάρων αεροσκαφών Boeing 777 μεγάλων αποστάσεων από τη Μαλαισία, αλλά είχε πληρώσει μόνο για δύο από τα αεροσκάφη.
Η εταιρεία ήταν επίσης στη διαδικασία αγοράς δύο αεροπλάνων Embraer ERJ145 από τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Περίπου 34 εκατομμύρια δολάρια πληρώθηκαν μέσω της Reserve Bank of Zimbabwe για τα δύο Boeing 777 χρησιμοποιώντας δημόσια κεφάλαια.
«Τα αεροσκάφη κοστίζουν 18 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και 16 εκατομμύρια δολάρια το καθένα», δήλωσε ανώτερος κυβερνητικός αξιωματούχος στην ανεξάρτητη εφημερίδα της Ζιμπάμπουε. Ο «Mnangagwa) ανησυχούσε από τη συμφωνία αφού έλαβε επανειλημμένα αντικρουόμενες ενημερώσεις σχετικά με αυτήν, αναγκάζοντάς τον να ζητήσει πλήρη έκθεση και έρευνα για να εξακριβώσει τη δομή ιδιοκτησίας, την οργάνωση και τον έλεγχο της αεροπορικής εταιρείας καθώς και τη σχέση της με την AirZim.
Αυτό έρχεται καθώς κυκλοφορούν πολλές εκδόσεις της συμφωνίας.
Αυτή η ιστορία αναφέρθηκε για πρώτη φορά από το The Independent News στη Ζιμπάμπουε:
Εκδόσεις ZimAirways:
Έκδοση 1:
Επισήμως, το ZimAirways υποτίθεται ότι είναι κυβερνητικό έργο. Σύμφωνα με τις αρχές, η νέα αεροπορική εταιρεία επρόκειτο να αγοράσει και να διατηρήσει τα αεροπλάνα για την AirZim, ενώ το κοινοβούλιο διήρκεσε μια διαδικασία για να αναλάβει το χρέος των 300 εκατομμυρίων δολαρίων της κρατικής αεροπορικής εταιρείας για να καθαρίσει τον ισολογισμό της για να ξεκινήσει σε μια νέα σελίδα. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Gumbo πραγματοποιεί αυτήν την έκδοση σε κυβερνητικούς κύκλους.
Η κυβέρνηση φέρεται πέρυσι να αναπτύξει ένα φιλόδοξο σχέδιο για την αναθεώρηση της AirZim, η οποία θα είχε δει τον Treasury να αναλαμβάνει τα κληρονομικά χρέη της αεροπορικής εταιρείας μέσω εκκαθάρισης προτού αποκτήσει νέα αεροπλάνα από την Ασία και μετονομάσει στη ZimAirways.
Είναι κατανοητό ότι ο γενικός ελεγκτής Mildred Chiri είχε επιφορτιστεί με την εποπτεία και τον έλεγχο της αεροπορικής εταιρείας με σκοπό την εκκαθάριση των δραστηριοτήτων της πριν από την παροιμιώδη άνοδο του φοίνικα.
Κατά την Ανεξαρτησία το 1980, η αεροπορική εταιρεία είχε 18 αεροπλάνα στο στόλο της, αλλά τώρα είναι ουσιαστικά ένα κέλυφος. Πηγές κοντά στη συμφωνία αναφέρουν ότι ανώτεροι αξιωματούχοι του Υπουργείου Μεταφορών, συμπεριλαμβανομένης της Angeline Karonga, υπεύθυνης νομικών υποθέσεων, ήταν διευθυντές της ZimAirways. Ωστόσο, η Karonga το αρνήθηκε, αλλά είπε ότι η ZimAirways ήταν κυβερνητικό έργο.
«Δεν είμαι στο διοικητικό συμβούλιο. μπορείτε να μιλήσετε με τον μόνιμο γραμματέα για λεπτομέρειες σχετικά με το τι είναι το ZimAirways », είπε. «Είναι κρατική εταιρεία.»
Τα σχόλια του Karonga ήταν σύμφωνα με όσα είχε αναφέρει ο Gumbo την Mnangagwa την Παρασκευή, αλλά σε αντίθεση με την άλλη εκδοχή του ότι ήταν μια ιδιωτική εταιρεία την οποία είπε συνεχώς στο Independent.
Έκδοση 2
Η δεύτερη εκδοχή, την οποία ανέφερε συνεχώς ο Gumbo στο κοινό, είναι ότι η ZimAirways είναι μια ιδιωτική εταιρεία που ανήκει στην Diasporan Zimbabweans. Έχει πει στο Independent πολλές φορές από πέρυσι ότι βοηθούσε την αεροπορική εταιρεία να εγκατασταθεί, αν και ήταν ιδιωτική οντότητα.
Το επανέλαβε στο Independent την περασμένη εβδομάδα. Ο Gumbo είπε ότι διευκόλυνε ότι η ZimAirways αγόραζε αεροσκάφη από την Air Malaysia αφού η AirZim απέτυχε να συγκεντρώσει κεφάλαια για να αγοράσει τον εξοπλισμό.
Αυτό έθεσε υπόνοιες για πιθανή σύγκρουση συμφερόντων γι 'αυτόν - έχει αντικρουστεί ανάλογα με το ποιος μιλάει - και τον Chikore που άρχισε να βοηθά τον ZimAirways ενώ ήταν ακόμα στο AirZim.
Σύμφωνα με αυτήν την έκδοση, η ZimAirways έπρεπε να εισέλθει στην αγορά, αλλά αμέσως μετά αναμενόταν να κλείσει η AirZim και το προσωπικό και ο εξοπλισμός της μεταφέρθηκαν στην ZimAirways.
Έκδοση 3
Έρευνες από αυτό το έγγραφο δείχνουν ότι η ZimAirways ανήκει σε μια τοπική εταιρεία, Zimbabwe Aviation Leasing Company (ZALC). Μια έρευνα με τον καταχωρητή εταιρειών στο Harare έδειξε ότι η ZALC καταχωρίστηκε με τον αριθμό αρχείου 3015/12.
Ωστόσο, το αρχείο λείπει από το γραφείο.
Ο τοπικός εμπειρογνώμονας της Γερμανίας στον τομέα της αεροπορίας Jerry Haas, ο οποίος δημοσιεύει στους λογαριασμούς του ιστοχώρου microblogging στο Twitter το έργο ZimAirways, έγραψε αρχικά πέρυσι ότι η κυβέρνηση θα τερματίσει την AirZim προτού επιτρέψει στην ZimAirways, η οποία είναι διακοσμημένη με εθνικά χρώματα, να φτάσει στον ουρανό. Σύμφωνα με αυτήν την έκδοση, η ZALC επρόκειτο να εγγραφεί επίσης στον Μαυρίκιο και στη συνέχεια θα μισθούσε αεροπλάνα στην AirZim από εκεί. Η κρατική αεροπορική εταιρεία θα πλήρωνε τη ZimAirways για τις υπηρεσίες και θα είχε τα χρήματα να παραμεληθούν υπεράκτια.
Έκδοση 4
Η ZimAirways θα εισέλθει στην αγορά της Ζιμπάμπουε ως ιδιωτική αεροπορική εταιρεία όπως η Fastjet Zimbabwe και η Fly Africa Zimbabwe για να ανταγωνιστούν με αυτές και την AirZim επίσης. Αντί να κλείσει η AirZim ως μέρος της συμφωνίας, θα αναγκαστεί να καταρρεύσει από μόνη της λόγω ανταγωνισμού και στη συνέχεια η ZimAirways θα την αναλάβει με τους δικούς της όρους, με την απομάκρυνση περιουσιακών στοιχείων να είναι η κύρια ατζέντα.
Η Haas δημοσίευσε πρόσφατα στο Twitter, λέγοντας ότι η συμφωνία ZimAirways ήταν σε καλό δρόμο και τώρα φτάνει στο τέλος. «#ZimbabweAirways πίσω στο δρόμο. Τεκμηρίωση στο τελικό στάδιο. Θα πρέπει να ξεκαθαριστεί για απογείωση σύντομα », έγραψε ο Haas στις 21 Μαρτίου. Η τελευταία του έκδοση ήταν ότι η ZimAirways είναι μια ιδιωτική εταιρεία που θα ανταγωνιζόταν την AirZim.
Έκδοση 5
Η πέμπτη έκδοση είναι ότι η ZimAirways ανήκει στην Chikore, αν και ο Gumbo έχει έννομο συμφέρον στη συμφωνία. Δεν ήταν δυνατή η πρόσβαση στο Chikore για σχόλιο, καθώς το τηλέφωνό του δεν ήταν προσβάσιμο. Δεν απάντησε σε μηνύματα κειμένου.
Πηγές ανέφεραν στην Ανεξάρτητη αυτήν την εβδομάδα ότι η κυβέρνηση θα πληρώσει για καύσιμα για τα αεροπλάνα της ZimAirways, τα οποία αγοράστηκαν με χρήματα των φορολογουμένων, για να μεταφερθούν στο Χαράρε στο πλαίσιο των ερευνών της συμφωνίας.
«Η Mnangagwa θέλει τα αεροπλάνα να πετάξουν στο σπίτι τους ώστε να σταθμεύουν στο Διεθνές Αεροδρόμιο Robert Mugabe (Harare), ενώ διεξάγεται έρευνα. Ωστόσο, ο Gumbo μπορεί να αντιμετωπίσει προβλήματα κατά την πτήση των αεροπλάνων, επειδή οι Μαλαισιανοί επιμένουν στην πληρωμή για τα άλλα δύο αεροπλάνα πριν από την απελευθέρωσή τους », ανέφερε πηγή.
«Η ZimAirways έλαβε τεράστιες εκπτώσεις επειδή διαπραγματεύτηκε για ένα πακέτο τεσσάρων αεροπλάνων. Η τιμή θα ήταν σημαντικά υψηλότερη αν είχαν αγοράσει μόνο δύο αεροσκάφη. "
Ο Gumbo την περασμένη εβδομάδα επέμεινε ότι δεν θα επιτρέψει στην AirZim να καταρρεύσει, αν και βοηθά ενεργά τον ανταγωνιστή της ZimAirways να αρχίσει να πετά.
Η AirZim απέτυχε επίσης να αποκτήσει στρατηγικούς συνεργάτες.
Η AirZim, η οποία κάποτε αναφέρθηκε στο κοινοβούλιο ότι ζητούσε ανακεφαλαιοποίηση 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων ΗΠΑ, απαιτεί αμέσως να λειτουργήσει 45 εκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με το Στρατηγικό Σχέδιο Ανάκαμψης της αεροπορικής εταιρείας (2018-2020).
Η αεροπορική εταιρεία απαιτεί 26 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για να εξοφλήσει το εξωτερικό χρέος της. 6 εκατομμύρια US $ για να αγοράσετε τρία Embraer ERJ145. 4,6 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για τις διεθνείς οικονομικές υποχρεώσεις για την εκκαθάριση του συμβιβαστικού γραφείου της International Air Transport Association. Τα επίσημα έγγραφα δείχνουν ότι τον Δεκέμβριο του 2017, η AirZim είχε τοπικό χρέος συνολικού ύψους 341 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.
