Αεροπορική εταιρεία Alitalia: Υπόθεση της πώλησης

Για να κλείσει ο φάκελος της αεροπορικής εταιρείας Alitalia, εμφανίστηκε η υπόθεση της πώλησης σε κομμάτια (και σε διαφορετικούς χρόνους) της εταιρείας στην Italia Trasporti Aereo, το δημόσιο νέοco που δημιουργήθηκε για την επανέναρξη του τρίχρωμου μεταφορέα.

Πρώτα πραγματοποιήθηκε η πώληση του κλάδου «αεροπορίας» και η ενοικίαση υπηρεσιών χειρισμού και συντήρησης. Έπειτα έρχονται τα δύο τελευταία μπλοκ που αγοράστηκαν τους επόμενους μήνες με την έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Αυτό είναι το «σχέδιο Β» που έχει εργαστεί για λίγες μέρες για να ξεπεράσει τις αντιρρήσεις της Αντιμονοπωλιακής Κοινότητας σύμφωνα με τις θεσμικές πηγές που υπάρχουν, όπως εξηγείται στην Corriere della Sera.

Το «σχέδιο Β»

Η υπόθεση δεν είναι ακόμη η οριστική, αλλά από τη Δευτέρα βρίσκεται στο τραπέζι του Υπουργού Οικονομικής Ανάπτυξης Stefano Patuanelli, ο οποίος θα πρέπει να αποφασίσει και, στη συνέχεια, να δώσει εντολή στον Επίτροπο Alitalia σε εξαιρετική διοίκηση, Giuseppe Leogrande.

Η δημόσια ανακοίνωση ανεστάλη τον περασμένο Μάρτιο λόγω της πανδημίας που «κρέμεται» ακόμα στην εταιρεία, αλλά η νέα λύση θα είχε διπλό πλεονέκτημα. Από τη μία πλευρά, θα εξουδετερώσει τις ανεπιθύμητες συνέπειες αυτής της απαγόρευσης ή οποιασδήποτε άλλης μελλοντικής δημόσιας διαδικασίας, και από την άλλη πλευρά θα επιτρέψει την πώληση των περιουσιακών στοιχείων της Alitalia σε μία εταιρεία, στην πραγματικότητα, την ITA, αποφεύγοντας το stew.

Το τμήμα «αεροπορίας»

Σύμφωνα με τους τεχνικούς - που ήδη εργάζονται στο "σχέδιο Β" - αυτό θα ήταν μια βιώσιμη πορεία. Η άμεση πώληση του κλάδου «αεροπορίας» μόνο, για παράδειγμα, θα εμπίπτει στην εθνική και μη ευρωπαϊκή νομοθεσία, αποφεύγοντας έτσι τη συμμετοχή της κοινοτικής αντιμονοπωλιακής νομοθεσίας.

Αυτό θα είχε επίσης ένα σημαντικό πλεονέκτημα. Θα επέτρεπε τον περιορισμό των πολύτιμων περιουσιακών στοιχείων της αεροπορικής εταιρείας (η μάρκα, ο κωδικός πτήσης, οι κουλοχέρηδες που σχετίζονται με τα αρχικά, το πρόγραμμα πιστότητας MilleMiglia) και εν τω μεταξύ επιτρέπουν στη νέα εταιρεία να απογειωθεί. Οι ειδικοί εκτιμούν ότι ο κλάδος των αερομεταφορών - καθαρός από αεροσκάφη - ανέρχεται σε περίπου 220 εκατομμύρια ευρώ.

Οι άλλοι δύο κλάδοι

Παράλληλα με την πώληση του τμήματος «αεροπορίας», η έκτακτη διοίκηση και η ITA θα πρέπει να υπογράψουν συμφωνία για την παροχή υπηρεσιών συντήρησης και χειρισμού. Το Newco, εν συντομία, θα ενοικιάσει τα άλλα δύο καταστήματα, ενώ εργαζόταν για την κατασκευή μιας επιχείρησης που μπορεί να είναι καλή για την Ευρώπη.

Δεν είναι τυχαίο - επισημαίνουν από τις Βρυξέλλες - ότι για αρκετούς μήνες η Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής δεν είχε καμία αντίρρηση για το μέρος της πτήσης, αλλά εξηγεί ότι είναι τα άλλα δύο τμήματα - χειρισμός και συντήρηση - που πρέπει να πωλείται μέσω δημόσιου διαγωνισμού.

Φορές

Αλλά οι καιροί είναι περιορισμένοι. Το «Σχέδιο Β» πρέπει να πραγματοποιηθεί πριν από την έναρξη της θερινής περιόδου που ξεκινά στις αεροπορικές μεταφορές στα τέλη Μαρτίου. Η Alitalia σε έκτακτη διοίκηση δεν είναι σε θέση να χειριστεί τη συνολική διαδικασία πώλησης όπως καθορίστηκε από την προσφορά που είχε ανασταλεί τον Μάρτιο, επειδή μπορεί να διαρκέσει έως και δώδεκα μήνες. Ο Επίτροπος Leogrande περιμένει ενδείξεις από την ιταλική κυβέρνηση σχετικά με το είδος του διαγωνισμού για να προχωρήσει στα επίσημα βήματα.

Το μηνιαίο κόστος

Ο Επίτροπος βιάζεται να κλείσει τον φάκελο. Την Τρίτη το απόγευμα, εξήγησε στα συνδικάτα ότι η ταμειακή ροή είναι στο ελάχιστο, τα έσοδα συνεχίζουν να σημειώνουν μείον 90% λόγω του COVID-19 και τα έξοδα παραμένουν. Από τα 73 εκατομμύρια ευρώ σε αποζημίωση που ελήφθη στο τέλος του έτους για τις ζημίες που υπέστη η πανδημία, περίπου 18 εκατομμύρια δαπανήθηκαν για μισθούς Δεκεμβρίου και 10 εκατομμύρια για το δέκατο τρίτο, για να μην αναφέρουμε τα λειτουργικά έξοδα (ενοικίαση αεροσκαφών, καύσιμα, ασφάλιση, συντήρηση κ.λπ.).

Εάν τα άλλα 77 εκατομμύρια δεν φτάσουν για να αντισταθμίσουν τις ζημιές των δύο τελευταίων μηνών του 2020, θα υπάρχουν αρκετά χρήματα για να πληρώσουν μόνο τους μισθούς του Ιανουαρίου.

Αντιπαράθεση με την Ευρώπη

Εν τω μεταξύ, μια τηλεδιάσκεψη αναμένεται την Παρασκευή μεταξύ των τεχνικών της Αντιμονοπωλιακής Ένωσης της ΕΕ, της Ιταλικής Αεροπορικής Μεταφοράς (ITA) και του Υπουργείου Οικονομίας (μέτοχος της νέας) να αρχίσει να απαντά σε μέρος των ερωτήσεων που έστειλε η Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού σχετικά με το βιομηχανικό σχέδιο για την έναρξη της επιχείρησης.

Ορισμένες από τις ερωτήσεις, επισημαίνονται, περιέχουν λανθασμένες πληροφορίες και, επομένως, επιλύονται εύκολα, ενώ άλλες πηγαίνουν σε περισσότερες λεπτομέρειες και θα χρειαστούν αρκετές ημέρες όχι μόνο για να απαντήσουν, αλλά και για να αποτρέψουν τέτοιες ευαίσθητες πληροφορίες να καταλήξουν στα χέρια του ο ανταγωνισμός.

Στο Κοινοβούλιο

Στο ιταλικό μέτωπο, η εξέταση του βιομηχανικού σχεδίου ITA στην επιτροπή δημοσίων έργων της Γερουσίας με την έκθεση της Giulia Lupo (M5S) ξεκίνησε την Τρίτη 12 Ιανουαρίου. Οι επιτροπές της Γερουσίας και του Σώματος θα πρέπει να εκφράσουν γνώμη εντός 30 ημερών για το επιχειρηματικό σχέδιο. Έτσι, τα έργα ξεκίνησαν την επόμενη μέρα μετά την άτυπη (και αυστηρά εμπιστευτική) ακρόαση της ανώτερης διοίκησης του νέου, του προέδρου Francesco Caio, και του διευθύνοντος συμβούλου και του γενικού διευθυντή Fabio Lazzerini. Νέες ακροάσεις προγραμματίζονται επίσης για την επόμενη εβδομάδα.

# ανακατασκευή