Αεροπορική βιομηχανία: Οι απώλειες στο σύννεφο τέφρας ξεπερνούν το 1 δισεκατομμύριο δολάρια και συνεχίζονται

ΠΑΡΙΣΙ — Καθώς οι απώλειες αεροπορικών εταιρειών από το σύννεφο ηφαιστειακής τέφρας ξεπέρασαν το 1 δισεκατομμύριο δολάρια τη Δευτέρα, η βιομηχανία ζήτησε αποζημίωση από την ΕΕ και επέκρινε τις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις ότι δεν χρησιμοποιούν επιστημονικά μέτρα για την αξιολόγηση της τέφρας και το άνοιγμα του εναέριου χώρου τους.

Οι μετοχές ορισμένων ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών υποχώρησαν καθώς οι διακοπές πτήσεων από το ηφαιστειακό σύννεφο πέρασαν για πέμπτη ημέρα και η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών παραπονέθηκε για «καμία ηγεσία» από κυβερνητικούς ηγέτες - ένας από τους οποίους παραδέχτηκε τη διχόνοια της ΕΕ σχετικά με το πώς να αντιδράσει.

«Είναι ντροπιαστικό και ένα ευρωπαϊκό χάος», δήλωσε στο Associated Press ο διευθύνων σύμβουλος της IATA, Τζιοβάνι Μπισινιάνι. «Χρειάστηκαν πέντε ημέρες για να οργανώσουμε μια τηλεδιάσκεψη με τους υπουργούς Μεταφορών και χάνουμε 200 εκατομμύρια δολάρια την ημέρα (και) 750,000 επιβάτες είναι αποκλεισμένοι παντού. Βγαζει νοημα?"

Οι ευρωπαϊκές αρχές πολιτικής αεροπορίας πραγματοποίησαν τηλεδιάσκεψη τη Δευτέρα σχετικά με τα βήματα που θα μπορούσαν να ληφθούν για το άνοιγμα του εναέριου χώρου και οι υπουργοί Μεταφορών και από τα 27 κράτη μέλη της ΕΕ επρόκειτο να πραγματοποιήσουν νέα αργότερα εντός της ημέρας.

Ο Dominique Bussereau, υπουργός Μεταφορών της Γαλλίας, δήλωσε στους δημοσιογράφους τη Δευτέρα ότι από το Σάββατο προέτρεπε τον πρόεδρο της ΕΕ, την Ισπανία, να συγκαλέσει αμέσως την υπουργική συνάντηση — αλλά η Μαδρίτη αρνήθηκε.

«Φυσικά, θα ήταν καλύτερα να γινόταν την Κυριακή ή το Σάββατο», είπε ο Bussereau.

Η British Airways είπε ότι οι αεροπορικές εταιρείες ζήτησαν από την ΕΕ οικονομική αποζημίωση για το κλείσιμο του εναέριου χώρου, από την περασμένη Τετάρτη. Με το Λονδίνο μεταξύ των πρώτων κόμβων που έχουν κλείσει, ο βρετανικός αερομεταφορέας είπε ότι χάνει έως και 20 εκατομμύρια λίρες (30 εκατομμύρια δολάρια) την ημέρα.

Ο διευθύνων σύμβουλος της BA Willie Walsh δήλωσε ότι οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες ζήτησαν από την ΕΕ και τις εθνικές κυβερνήσεις οικονομική αποζημίωση για το κλείσιμο του εναέριου χώρου. Επισήμανε ένα προηγούμενο: αποζημίωση που καταβλήθηκε σε αεροπορικές εταιρείες μετά το κλείσιμο του εναέριου χώρου των ΗΠΑ μετά τις τρομοκρατικές επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου 2001.

«Πρόκειται για μια άνευ προηγουμένου κατάσταση που έχει τεράστιο αντίκτυπο τόσο στους πελάτες όσο και στις αεροπορικές εταιρείες», είπε ο Walsh. «Συνεχίζουμε να προσφέρουμε όσο περισσότερη υποστήριξη μπορούμε στους πελάτες μας, ωστόσο, αυτές είναι εξαιρετικές περιστάσεις που είναι πέρα ​​από τον έλεγχο όλων των αεροπορικών εταιρειών».

Ο υπουργός Περιβάλλοντος Jean-Louis Borloo — ο Νο. 2 του γαλλικού υπουργικού συμβουλίου — είπε ότι είχε προγραμματιστεί συνάντηση την Τρίτη γαλλικών αεροπορικών εταιρειών, ταξιδιωτικών πρακτορείων και της κυβέρνησης για να εξεταστεί πιθανή κρατική ενίσχυση στον κλάδο.

«Αυτή η βοήθεια θα εξελιχθεί φυσικά με βάση τη σοβαρότητα της κρίσης. Για αυτό, χρειαζόμαστε μια ευρωπαϊκή προ-συμφωνία που έχουμε επιτύχει — μια συμφωνία κατ' αρχήν ώστε να κατανεμηθεί αυτή η τομεακή βοήθεια», δήλωσε ο Borloo στο γαλλικό i-Tele.

Η IATA, σε ανακοίνωσή της, κάλεσε τις κυβερνήσεις να δώσουν «μεγαλύτερη επείγουσα ανάγκη και να επικεντρωθούν στο πώς και πότε μπορούμε να ξανανοίξουμε με ασφάλεια τους ουρανούς της Ευρώπης» — όπως μέσω πιο εις βάθος μελέτης του νέφους τέφρας.

«Δεν πρέπει να χρησιμοποιήσουμε απλώς —όπως έκαναν οι Ευρωπαίοι— ένα θεωρητικό μοντέλο, ας προσπαθήσουμε να χρησιμοποιήσουμε στοιχεία και γεγονότα», είπε ο Bisignani. Σημαίνει αποστολή δοκιμαστικών αεροπλάνων σε συγκεκριμένα είδη υψομέτρου για να ελέγξουν ποια ήταν η κατάσταση με τις στάχτες».

Ενώ η ένωση λέει ότι «η ασφάλεια είναι η κορυφαία προτεραιότητά μας», ο Bisignani είπε στη δήλωση ότι οι αεροπορικές εταιρείες μέλη του πραγματοποίησαν δοκιμαστικές πτήσεις χωρίς προβλήματα και «αναφέρουν χαμένες ευκαιρίες για ασφαλή πτήση».

Ο Bisignani είπε ότι η Ευρώπη - σε αντίθεση με τις Ηνωμένες Πολιτείες, για παράδειγμα - "δεν είναι καλά εξοπλισμένη" όταν πρόκειται για αεροπλάνα που μπορούν να δοκιμάσουν την ποιότητα του αέρα στους ουρανούς. Εκτίμησε ότι μόλις ξαναρχίσουν οι πτήσεις στην Ευρώπη, θα χρειαστούν τρεις έως έξι ημέρες για να επανέλθει η κυκλοφορία στο κανονικό.

Ο Γάλλος Borloo είπε ότι πρέπει να συγκεντρωθούν ανόμοιες αναλύσεις με βάση «πραγματικές δοκιμές σε πραγματικά αεροπλάνα με πραγματικούς πιλότους», έτσι ώστε ορισμένοι «διάδρομοι» να ανοίξουν ξανά.

«Το ζήτημα σήμερα δεν είναι να ανοίξει ξανά όλος ο ευρωπαϊκός εμπορικός εναέριος χώρος, το ζήτημα σήμερα είναι να αυξηθεί η δυνατότητα να ανοίξουν ξανά οι διάδρομοι για να επιτραπεί η γενική αποσυμφόρηση της ευρωπαϊκής κυκλοφορίας», είπε στους δημοσιογράφους. «Η επιθυμία της Γαλλίας -χωρίς να ρισκάρει- είναι να ανοίξει τους διαδρόμους όσο το δυνατόν περισσότερο και όσο το δυνατόν γρηγορότερα».

Ο Pierre-Henri Gourgeon, το Νο. 2 στέλεχος της Air France-KLM, είπε ότι η εταιρεία του χάνει 35 εκατομμύρια ευρώ την ημέρα και ζήτησε περισσότερες δοκιμαστικές πτήσεις για να διαπιστωθεί εάν τα δρομολόγια είναι ασφαλή για πτήσεις. Είπε ότι ο γαλλο-ολλανδικός αερομεταφορέας πραγματοποίησε πέντε δοκιμαστικές πτήσεις τη δική του Κυριακή και σχεδίασε άλλες επτά Δευτέρα.

Μιλώντας σε δημοσιογράφους τη Δευτέρα στα κεντρικά γραφεία της Air France κοντά στο κεντρικό αεροδρόμιο του Παρισιού, ο Gourgeon είπε ότι οι αεροπορικές αρχές βασίστηκαν σε «ανεπαρκείς» πληροφορίες όταν επέβαλαν σχεδόν γενική απαγόρευση πτήσεων σε ορισμένες χώρες.