Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) δημοσίευσε στοιχεία του Μαρτίου 2022 για τις παγκόσμιες αγορές αεροπορικών φορτίων που δείχνουν πτώση της ζήτησης. Οι επιπτώσεις του Omicron στην Ασία, ο πόλεμος Ρωσίας - Ουκρανίας και ένα δύσκολο περιβάλλον λειτουργίας συνέβαλαν στην πτώση.

Η παγκόσμια ζήτηση, μετρούμενη σε τονοχιλιόμετρα φορτίου (CTKs*), μειώθηκε κατά 5.2% σε σύγκριση με τον Μάρτιο του 2021 (-5.4% για τις διεθνείς δραστηριότητες).
Η χωρητικότητα ήταν 1.2% πάνω από τον Μάρτιο του 2021 (+2.6% για διεθνείς δραστηριότητες). Αν και αυτό βρίσκεται σε θετικό έδαφος, είναι σημαντική μείωση από την ετήσια αύξηση 11.2% τον Φεβρουάριο. Η Ασία και η Ευρώπη σημείωσαν τη μεγαλύτερη πτώση της παραγωγικής ικανότητας.
Πρέπει να σημειωθούν αρκετοί παράγοντες στο λειτουργικό περιβάλλον:
- Ο πόλεμος στην Ουκρανία οδήγησε σε μείωση της χωρητικότητας εμπορευμάτων που χρησιμοποιείται για την εξυπηρέτηση της Ευρώπης, καθώς αρκετές αεροπορικές εταιρείες με έδρα τη Ρωσία και την Ουκρανία ήταν βασικοί παίκτες εμπορευμάτων. Οι κυρώσεις κατά της Ρωσίας οδήγησαν σε διαταραχές στην παραγωγή. Και οι αυξανόμενες τιμές του πετρελαίου έχουν αρνητικό οικονομικό αντίκτυπο, συμπεριλαμβανομένης της αύξησης του κόστους για τη ναυτιλία.
- Οι νέες παραγγελίες εξαγωγών, ο κορυφαίος δείκτης της ζήτησης φορτίου, συρρικνώνονται πλέον σε όλες τις αγορές εκτός από τις ΗΠΑ. Ο δείκτης Purchasing Managers' Index (PMI) που παρακολουθεί παγκόσμιες νέες παραγγελίες εξαγωγών μειώθηκε στο 48.2 τον Μάρτιο. Αυτό ήταν το χαμηλότερο από τον Ιούλιο του 2020.
- Το παγκόσμιο εμπόριο αγαθών συνέχισε να μειώνεται το 2022, με την οικονομία της Κίνας να αναπτύσσεται πιο αργά λόγω των lockdown που σχετίζονται με τον COVID-19 (μεταξύ άλλων παραγόντων). και διαταραχές της εφοδιαστικής αλυσίδας που ενισχύθηκαν από τον πόλεμο στην Ουκρανία.
- Ο γενικός πληθωρισμός τιμών καταναλωτή για τις χώρες της G7 ήταν 6.3% σε ετήσια βάση τον Φεβρουάριο του 2022, ο υψηλότερος από το 1982.

"Αεροπορικό φορτίο οι αγορές αντικατοπτρίζουν τις παγκόσμιες οικονομικές εξελίξεις. Τον Μάρτιο, το περιβάλλον των συναλλαγών άλλαξε προς το χειρότερο. Ο συνδυασμός του πολέμου στην Ουκρανία και η εξάπλωση της παραλλαγής Omicron στην Ασία οδήγησαν σε αύξηση του ενεργειακού κόστους, επιδείνωση των διαταραχών της εφοδιαστικής αλυσίδας και τροφοδότησε την πληθωριστική πίεση. Ως αποτέλεσμα, σε σύγκριση με πριν από ένα χρόνο, αποστέλλονται λιγότερα αγαθά—συμπεριλαμβανομένου του αεροπορικού. Η ειρήνη στην Ουκρανία και μια αλλαγή στην πολιτική της Κίνας για τον COVID-19 θα βοηθούσαν πολύ να μειώσουν τους αντίθετους ανέμους του κλάδου. Καθώς κανένα από τα δύο δεν φαίνεται πιθανό βραχυπρόθεσμα, μπορούμε να αναμένουμε αυξανόμενες προκλήσεις για το αεροπορικό φορτίο, καθώς οι αγορές επιβατών επιταχύνουν την ανάκαμψή τους», δήλωσε ο Willie Walsh. IATAΓενικός Διευθυντής.

Μάρτιος 2022 (% από έτος σε έτος)	Παγκόσμιο μερίδιο¹	CTK	ΠΡΑΞΗ	CLF (% -pt)²	CLF (επίπεδο)³
Συνολική αγορά	100.0%	-5.2%	1.2%	-3.7%	54.9%
Αφρική	1.9%	3.1%	8.7%	-2.7%	49.4%
Ασία - Ειρηνικός	32.5%	-5.1%	-6.4%	0.9%	63.8%
Ευρώπη	22.9%	-11.1%	-4.9%	-4.7%	67.1%
Λατινική Αμερική	2.2%	22.1%	34.9%	-4.7%	44.8%
Μέση Ανατολή	13.4%	-9.7%	5.3%	-8.7%	52.6%
Βόρεια Αμερική	27.2%	-0.7%	6.7%	-3.3%	44.2%

¹ % των CTK της βιομηχανίας το 2021 ² Αλλαγή στον συντελεστή φορτίου ³ Επίπεδο συντελεστή φόρτωσης

Περιφερειακή παράσταση Μαρτίου

Αεροπορικές εταιρείες Ασίας-Ειρηνικού είδαν τον όγκο αεροπορικών φορτίων να μειώνεται κατά 5.1% τον Μάρτιο του 2022 σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα του 2021. Η διαθέσιμη χωρητικότητα στην περιοχή μειώθηκε κατά 6.4% σε σύγκριση με τον Μάρτιο του 2021, τη μεγαλύτερη πτώση από όλες τις περιοχές. Η πολιτική μηδενικού COVID στην ηπειρωτική Κίνα και το Χονγκ Κονγκ επηρεάζει τις επιδόσεις.
Μεταφορείς της Βόρειας Αμερικής σημείωσε μείωση 0.7% στον όγκο φορτίου τον Μάρτιο του 2022 σε σύγκριση με τον Μάρτιο του 2021. Η ζήτηση στην αγορά Ασίας-Βόρειας Αμερικής μειώθηκε σημαντικά, με τους εποχικά προσαρμοσμένους όγκους να υποχωρούν κατά 9.2% τον Μάρτιο. Η χωρητικότητα αυξήθηκε κατά 6.7% σε σύγκριση με τον Μάρτιο του 2021.
Ευρωπαίοι αερομεταφορείς σημείωσε μείωση 11.1% στον όγκο φορτίου τον Μάρτιο του 2022 σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα το 2021. Αυτός ήταν ο πιο αδύναμος από όλες τις περιοχές. Η αγορά Εντός Ευρώπης υποχώρησε σημαντικά, σημειώνοντας πτώση 19.7% σε μηνιαία βάση. Αυτό οφείλεται στον πόλεμο στην Ουκρανία. Οι ελλείψεις εργατικού δυναμικού και η χαμηλότερη μεταποιητική δραστηριότητα στην Ασία λόγω της Omicron επηρέασαν επίσης τη ζήτηση. Η χωρητικότητα μειώθηκε κατά 4.9% τον Μάρτιο του 2022 σε σύγκριση με τον Μάρτιο του 2021.
Μεταφορείς Μέσης Ανατολής σημείωσε μείωση 9.7% σε ετήσια βάση στον όγκο των φορτίων τον Μάρτιο. Τα σημαντικά οφέλη από την ανακατεύθυνση της κυκλοφορίας για την αποφυγή πτήσεων πάνω από τη Ρωσία απέτυχαν. Αυτό πιθανότατα οφείλεται στην υποτονική ζήτηση συνολικά. Η χωρητικότητα αυξήθηκε κατά 5.3% σε σύγκριση με τον Μάρτιο του 2021.
Μεταφορείς Λατινικής Αμερικής ανέφερε αύξηση 22.1% στον όγκο φορτίου τον Μάρτιο του 2022 σε σύγκριση με την περίοδο του 2021. Αυτή ήταν η ισχυρότερη επίδοση από όλες τις περιοχές. Μερικές από τις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες στην περιοχή επωφελούνται από το τέλος της προστασίας κατά της πτώχευσης. Η χωρητικότητα τον Μάρτιο αυξήθηκε κατά 34.9% σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα του 2021.
Αφρικανικές αεροπορικές εταιρείες είδε τον όγκο φορτίου να αυξάνεται κατά 3.1% τον Μάρτιο του 2022 σε σύγκριση με τον Μάρτιο του 2021. Η χωρητικότητα ήταν 8.7% πάνω από τα επίπεδα του Μαρτίου 2021.