Ουγκάντα (eTN) - Οι πληροφορίες έφτασαν στα μέσα μαζικής ενημέρωσης το Σαββατοκύριακο ότι ο Διευθύνων Σύμβουλος της Air Uganda Hugh Fraser την περασμένη εβδομάδα θρήνησε για το γεγονός ότι τα έξοδα χειρισμού είναι υψηλά στο κύριο διεθνές αεροδρόμιο της Ουγκάντα στο Entebbe, όταν αναφέρθηκε στα τοπικά μέσα ενημέρωσης ότι είπαν ότι χρεώσεις στο Entebbe ήταν σχεδόν δύο φορές σε σύγκριση με το Ναϊρόμπι.
Φαίνεται ότι η αεροπορική εταιρεία επιθυμεί να ξεκινήσει «αυτοεξυπηρέτηση» σε βάρος των δύο αδειοδοτημένων εταιρειών χειρισμού αεροδρομίων ENHAS και Das Handling ή αλλιώς μπορεί να χρησιμοποιήσει αυτήν τη δήλωση για να πάρει μια καλύτερη συμφωνία από την παρούσα εταιρεία χειρισμού τους.
Οι συγκρίσεις με το διεθνές αεροδρόμιο Jomo Kenyatta (JKIA) της Nairobi είναι επίσης λίγο τεντωμένες, καθώς η JKIA διαχειρίζεται ένα μεγάλο αριθμό επισκεψιμότητας και έχει περισσότερες εταιρείες χειρισμού με άδεια από τις οποίες οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να λάβουν προσφορές, ενώ η Entebbe με σημαντικά λιγότερες κινήσεις κίνησης προς το παρόν, σύμφωνα με έναν ανώτερο Πηγή Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (CAA), «καλύπτεται ικανοποιητικά όσον αφορά το χειρισμό». Είπε η πηγή με την προϋπόθεση της ανωνυμίας: «Όταν έχουμε περισσότερη επισκεψιμότητα, μπορούμε να εξετάσουμε το ενδεχόμενο να προσκαλέσουμε προσφορές για μια τρίτη εταιρεία χειρισμού, αλλά αυτή τη στιγμή έχουμε δύο, και υπάρχει δυνατότητα μεταξύ τους να κάνουν περισσότερη δουλειά».
Στη συνέχεια, η πηγή πρότεινε: «Συγκρίνουν τις τιμές από τις δύο εταιρείες; Γνωρίζουμε ότι κάποιος, σύμφωνα με τις πηγές μας, είναι αρκετά φθηνότερος και επίσης φροντίζει μεγάλους πελάτες όπως η Kenya Airways. Σε κάθε περίπτωση, η ποδιά μας μπροστά από το κύριο κτίριο άφιξης είναι ήδη κορεσμένη, και εάν εισέλθει περισσότερος εξοπλισμός, ενδέχεται να έχουμε πρόβλημα εκεί πού να το αποθηκεύσουμε, να σταθμεύσουμε οχήματα κ.λπ. όταν δεν χρησιμοποιούνται. Έως ότου η τρέχουσα περιοχή φορτίου δίπλα στον τερματικό σταθμό επιβατών μετακινηθεί τελικά στον προβλεπόμενο νέο τερματικό φορτίου, έχουμε περιορισμούς, και αυτό έχει εξηγηθεί, ωστόσο μερικοί άνθρωποι έχουν άλλες ιδέες και αγνόησαν αυτούς τους παράγοντες. "
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Air Uganda προφανώς ισχυρίστηκε επίσης ότι έλαβε μια προεδρική οδηγία για την επιτρεπόμενη αυτοεξυπηρέτηση, αλλά καθώς οι διάφορες διαδικασίες στο CAA υπόκεινται στους ισχύοντες κανονισμούς και κανόνες, αυτό μπορεί να απαιτήσει, αν βρεθεί σωστά, πρώτα, μια έκθεση τεχνικής αξιολόγησης προτού ληφθεί οποιαδήποτε απόφαση βάσει γεγονότων και όχι με βάση τα συμφέροντα μιας εταιρείας.
