Το Πεκίνο αναπτύσσει μια νέα γενιά αμαξοστοιχιών ικανών να φτάσουν 400 χιλιόμετρα την ώρα, ανέφερε η China Daily. Τα τρένα υψηλής ταχύτητας θα αποτελέσουν μέρος της λεγόμενης πρωτοβουλίας Belt and Road για την ενίσχυση των οικονομικών δεσμών με άλλες χώρες.
«Θα εφαρμόσουμε νέα υλικά στην έρευνα και την παραγωγή μελλοντικών τρένων υψηλής ταχύτητας, όπως οι ίνες άνθρακα και το κράμα αλουμινίου, τα οποία θα βοηθήσουν στη μείωση του βάρους και στην ενίσχυση της ενεργειακής απόδοσης», δήλωσε ο Qiao Feng, ανώτερος μηχανικός στο CRRC Changchun Railway Vehicles, θυγατρική της China Railway Rolling Stock Corporation.
Πρόσθεσε ότι τα νέα τρένα θα είναι σε θέση να μειώσουν την κατανάλωση ενέργειας ανά επιβάτη κατά δέκα τοις εκατό. Αναμένεται να προωθήσουν την περιφερειακή συνδεσιμότητα και να δημιουργήσουν νέες επιχειρήσεις για την Κίνα και τις υπερπόντιες οικονομίες.
Ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας θα βοηθήσει πολλές πυκνοκατοικημένες χώρες να αλλάξουν τις μετακινήσεις τους, δήλωσε ο ερευνητής σιδηροδρομικών μεταφορών στην Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων, Φενγκ Χάο.
«Επειδή πολλές αγορές κατά μήκος της πρωτοβουλίας Belt and Road, ειδικά στην Κεντρική Ασία, τη Νοτιοανατολική Ασία, τη Μέση Ανατολή και την Ανατολική Ευρώπη, σχεδιάζουν να κατασκευάσουν σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας ή να αναβαθμίσουν τα υπάρχοντα συστήματά τους, είναι πρόθυμοι να αποκτήσουν τεχνολογική υποστήριξη από Η Κίνα θα βοηθήσει στην καθημερινή λειτουργία, τη συντήρηση και την εκπαίδευση του προσωπικού », είπε.
Η Κίνα έχει το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας στον κόσμο με περισσότερα από 20,000 χιλιόμετρα και αναμένει να υπερδιπλασιαστεί σε 45,000 χιλιόμετρα έως το 2030.
Σύμφωνα με την κινεζική εθνική διοίκηση σιδηροδρόμων, η χώρα διαθέτει υπηρεσίες επιβατικών αμαξοστοιχιών με λειτουργική ταχύτητα 200 - 250 km / h και διαθέτει την τεχνολογία παραγωγής αμαξοστοιχιών με τελική ταχύτητα 350 km / h.
Αναπτύσσει ενεργά την τεχνολογία τρένων υψηλής ταχύτητας και πέρυσι έθεσε ένα νέο ρεκόρ ταχύτητας με ένα τρένο να φτάνει τα 840 km / h σε μια δοκιμαστική διαδρομή. Δύο αμαξοστοιχίες, γνωστές ως Golden Phoenix και Dolphin Blue πέρασαν μεταξύ τους με μόνο 1.6 μέτρα χώρο μεταξύ τους.
Το Πεκίνο παρουσίασε πρόσφατα σχέδια για την κατασκευή του βαθύτερου και μεγαλύτερου σιδηροδρομικού σταθμού υψηλής ταχύτητας στον κόσμο, στο πλαίσιο των προετοιμασιών του για τη διοργάνωση των Χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων του 2022.
Αναπτύσσει επίσης μια νέα γενιά τρένων για τον σιδηρόδρομο μεγάλης ταχύτητας Μόσχας-Καζάν της Ρωσίας. Η Κίνα σχεδιάζει να παράσχει δάνειο 6 δισεκατομμυρίων δολαρίων για τη διαδρομή που στο μέλλον μπορεί να γίνει μέρος μιας σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων που συνδέει τις δύο χώρες.
