24/7 eTV BreakingNewsShow : Κάντε κλικ στο κουμπί έντασης (κάτω αριστερά στην οθόνη βίντεο)
Αερογραμμές Αεροδρόμιο Ενημερωτικά νέα της Αυστρίας Διεθνείς ειδήσεις Breaking Travel News Έγκλημα Νέα Γερμανία Κυβερνητικά Νέα Τελευταία Νέα του Ιράν Νέα Ενημέρωση για το Κατάρ Ρωσικά Νέα Ειδήσεις Ασφάλεια Τεχνολογία Μεταφορά Ενημέρωση προορισμού ταξιδιού Ταξιδιωτικά Νέα ΤΑΣΕΙΣ ΤΩΡΑ Ενημερωτικά νέα της Τουρκίας Ενημερωτικά Νέα Ουκρανία Διάφορα Νέα

Μεταγραφή: Η Ukrainian Airlines βασίστηκε στη Lufthansa και σε άλλες αεροπορικές εταιρείες πριν από την εκκαθάριση του PS752 για απογείωση στην Τεχεράνη

Η Ukrainian Airlines επιβεβαίωσε: Το PS752 αποσύρθηκε για απογείωση στο Teheran στις 8 Ιανουαρίου, επειδή η Lufthansa, η Austrian Airlines, η Turkish Airlines, η Qatar Airways και η Aeroflot απογειώθηκαν επίσης από την Teheran και περίπου την ίδια ώρα με την πτήση PS752 της Ουκρανίας International που είχε προγραμματιστεί να αναχωρήσει Κίεβο.

Σε δήλωση που ελήφθη από τον eTurboNews, Η Ukraine International Airlines παραδέχτηκε ότι ακολούθησαν άλλες αεροπορικές εταιρείες. Αυτό δήλωσε σε συνέντευξη τύπου στις 11 Ιανουαρίου στο Κίεβο. «Αεροπορικές εταιρείες από όλο τον κόσμο πέταξαν εκεί μπροστά μας και πετούν εκεί μετά από εμάς. Δυστυχώς, μπορούμε να πούμε ότι το αεροπλάνο μας βρισκόταν σε λάθος μέρος τη λάθος στιγμή. Αυτό θα μπορούσε να ήταν οποιοδήποτε άλλο αεροπλάνο που λειτουργούσε εκείνη τη στιγμή στο αεροδρόμιο της Τεχεράνης. "

eΗ TurboNews ισχυρίστηκε ότι τέτοιοι άλλοι αερομεταφορείς θα πρέπει επίσης να θεωρηθούν υπεύθυνοι για το ατύχημα και για να θέσουν τους επιβάτες τους σε μεγάλο κίνδυνο.

Επίσης σήμερα η ιρανική αεροπορική αρχή επιβεβαίωσε επίσημα ότι δύο πύραυλοι κατέρριψαν την πτήση της Ukraine International Airlines νωρίτερα αυτό το μήνα, σκοτώνοντας όλους τους επιβάτες.

Μετά eTurboNews δημοσίευσε το χθεσινό άρθρο σχετικά με την απειλή εκκρεμής αγωγής κατηγορίας Στον Καναδά, η Ukrainian Airlines απάντησε με αντίγραφο της συνέντευξης τύπου στις 11 Ιανουαρίου.

eTurboNews δημοσιεύει αυτό το αντίγραφο χωρίς επεξεργασία και χωρίς σχόλια: 

«Είμαι ο Yevhenii Dykhne, Πρόεδρος της Ουκρανίας International Airlines (UIA). Είμαι περήφανος για το καθεστώς μου, υπερήφανος για το καθεστώς του προέδρου της εταιρείας, ο οποίος, για 27 χρόνια, θεωρούσε πάντα την ασφάλεια των επιβατικών πτήσεων ως κύρια προτεραιότητά του.

«Από την αρχή, ήμασταν σίγουροι ότι δεν υπήρχε σφάλμα χειριστή ή τεχνική δυσλειτουργία του αεροσκάφους λόγω σφάλματος της εταιρείας. ελέγξαμε τους εαυτούς μας έναντι όλων των εσωτερικών κανονισμών, ελέγξαμε τους εαυτούς μας και πείσαμε ότι πρέπει να υπήρχε εξωτερικός παράγοντας. «Όταν προγραμματίσαμε τη σημερινή συνέντευξη τύπου, είχαμε μια διαφορετική ατζέντα. Θέλαμε να σας πούμε πόσο πικρές ήταν αυτές οι τρεις μέρες για εμάς. Στην πραγματικότητα, μόλις τρεις μέρες ήταν για εμάς, δεν ξέρω, όπως τρεις εβδομάδες ή τρεις μήνες - τόσα πολλά γεγονότα, τόσο βάρος για καθένα από τα μέλη του προσωπικού της κρίσης που οργάνωσε την εργασία με τους συγγενείς των νεκρών επιβατών, με τις οικογένειες των αγαπημένων μας μελών του πληρώματος.

«Αλλά σήμερα το πρωί, ένα μήνυμα από την Τεχεράνη άλλαξε την ατζέντα μας. Θα μπορούσα να πω ότι γνωρίζαμε ότι θα συνέβαινε, αλλά ανακουφίσαμε τη λήψη των σημερινών πληροφοριών, καθώς αποκλείει τυχόν εικασίες ότι η εταιρεία είχε κάνει κάτι λάθος όσον αφορά την ασφάλεια. Ήμασταν και είμαστε μια ασφαλής εταιρεία, μια αξιόπιστη εταιρεία με τα περισσότερα, δεν φοβάμαι να πω, εξειδικευμένο προσωπικό σε όλη την Ουκρανία και με το δικό μας - το οποίο δεν είναι τόσο συχνό στην Ουκρανία - με το δικό μας τεχνικό κέντρο εδώ στο Αεροδρόμιο Boryspil . Έχουμε κάθε ευκαιρία να διασφαλίσουμε την κύρια προτεραιότητά μας - την ασφάλεια.

«Κατά τη διάρκεια αυτών των τριών ημερών, το κέντρο κρίσεων της εταιρείας έχει κάνει πολύ δουλειά. Οι εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη στις χώρες των οποίων οι επιβάτες ήταν στο αεροσκάφος μας. Στον Καναδά, ένα κέντρο λειτουργεί ήδη και λειτουργεί για να συνεργαστεί με τους συγγενείς των θυμάτων. Στο Ιράν, δημιουργήθηκε ένα ειδικό κέντρο στο γραφείο εκπροσώπησης για αλληλεπίδραση με τις οικογένειες αυτών που σκοτώθηκαν στο ατύχημα. Έχει ξεκινήσει μια ανοιχτή γραμμή, η οποία χρησιμοποιείται ήδη από συγγενείς - Ευρωπαίους και Ουκρανούς. Η εταιρεία συνεργάζεται ξεχωριστά με τους συγγενείς των μελών του πληρώματός μας.

«Παρ 'όλα αυτά, πιστεύω ότι λαμβάνοντας υπόψη τη νέα ατζέντα, πρέπει να αντιμετωπίσουμε το ερώτημα που συχνά μας ρωτάμε: γιατί η αεροπορική εταιρεία πραγματοποίησε πτήσεις προς την Τεχεράνη;

Γιατί η αεροπορική εταιρεία δεν σταμάτησε τις δραστηριότητές της;

Θα ήθελα να πω ότι, όσον αφορά τον τρόπο λειτουργίας του, αυτό που είναι σαφές και κατανοητό για εμάς ως επαγγελματίες της πολιτικής αεροπορίας, δεν είναι πάντα σαφές για το ευρύ κοινό. Οι πτήσεις πολιτικής αεροπορίας πραγματοποιούνται βάσει αδειών που εκδίδονται από δύο χώρες: αυτή στην οποία πραγματοποιούνται οι πτήσεις, ο χώρος των οποίων διέπεται κανονικά από κυβερνητικές υπηρεσίες, αεροπορικές υπηρεσίες και την κρατική αεροπορική υπηρεσία της χώρας υπό τη σημαία της οποίας η αεροπορική εταιρεία πραγματοποιεί τις πτήσεις του.

«Τη στιγμή που η πτήση έφυγε από το αεροδρόμιο Boryspil, η αεροπορική εταιρεία δεν είχε πληροφορίες για πιθανές απειλές.

Όταν έφυγε από το αεροδρόμιο της Τεχεράνης, ακριβώς το ίδιο πράγμα και η αεροπορική εταιρεία δεν είχε καμία πληροφορία, και δεν ελήφθησαν υπόψη μας αποφάσεις από τις αρμόδιες διοικήσεις. «Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια των εντάσεων μεταξύ Ινδίας και Πακιστάν, η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Πακιστάν ανακοίνωσε τη διακοπή των πτήσεων στον εναέριο χώρο του Πακιστάν. Επιπλέον, όλες οι αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο συμμορφώνονται με αυτήν την απαίτηση όσο καλύτερα μπορούν. Υπάρχουν καθιερωμένοι διεθνείς κανόνες συμπεριφοράς στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας, πώς πρέπει να ενεργούν οι αεροπορικές εταιρείες.

«Θα ήθελα να χρησιμοποιήσω αυτό το ευρύ, τεράστιο διεθνές κοινό για να εκφράσω τα βαθύτατα συλλυπητήρια εκ μέρους της UIA Airlines και για λογαριασμό μου σε όλους τους επιβάτες και σε όλους τους συγγενείς των επιβατών στην πτήση μας, που βρίσκονται σε όλο τον κόσμο. Δεν έχουμε κάνει ακόμα επαφή με όλους

. Τα βαθύτερα ειλικρινά συλλυπητήριά μας. Νιώθουμε τη βαθιά θλίψη μαζί με τους συγγενείς των επιβατών μας και τους συγγενείς του προσωπικού μας, το αγαπημένο μας πλήρωμα.

«Θα ήθελα ο Αντιπρόεδρος της αεροπορικής εταιρείας για πτητικές λειτουργίες να σχολιάσει τα λόγια μου και τις ενέργειες της αεροπορικής εταιρείας κατά την απογείωση από το αεροδρόμιο της Τεχεράνης.

Περί τίνος πρόκειται? Συνδέεται με το γεγονός ότι τώρα, ακόμη και στη δήλωση του ίδιου του Ιράν, βλέπουμε υπαινιγμούς ότι το πλήρωμά μας ενήργησε ανεξάρτητα και κατά κάποιο τρόπο όχι με τον τρόπο που θα μπορούσε να έχει. Παρακαλώ, Ihor, πείτε μας τι συνέβαινε στον ουρανό πάνω από το αεροδρόμιο της Τεχεράνης πριν, κατά τη διάρκεια και μετά την πτήση, και πώς έδρασε το πλήρωμά μας - είναι σημαντικό. "

00: 09: 40?

Ihor Sosnovsky: «Καλησπέρα! Ο Ihor Sosnovsky, και πάλι, Αντιπρόεδρος της Ukraine International Airlines. Εργάζομαι στην UIA για 27 χρόνια, περισσότεροι από 20 από αυτούς είναι υπεύθυνοι για τις πτήσεις. Δουλεύω για την UIA από την πρώτη μέρα, είμαι περήφανος για αυτό.

«Η εταιρεία έχει ένα εξαιρετικό ρεκόρ ασφάλειας από τον Νοέμβριο του 1992. Κάνουμε ό, τι μπορούμε για να το διασφαλίσουμε όσον αφορά τον επαγγελματισμό των ανθρώπων, την κοινωνική ασφάλιση και τη δημιουργία μιας ατμόσφαιρας στην οποία είναι ευχάριστη και καλή δουλειά. Οι μεγάλες λέξεις - οι άνθρωποι κάνουν τη διαφορά - είναι ακόμη πιο σημαντικές στο ίδιο το αεροπλάνο. Παίρνουν διαφορετικό νόημα, πολύ πιο φωτεινό και, ακόμη πιο έντονο, στο πιλοτήριο.

«Θα ήθελα λοιπόν να ακούσετε για άλλη μια φορά τα ονόματα των ανθρώπων που βρίσκονταν στο πιλοτήριο της πτήσης 752: Ο καπετάνιος Volodymyr Gaponenko με 11,600 ώρες πτήσης, Oleksiy Naumkin - πιλότος εκπαιδευτή / εκπαιδευτή, 12,000 ώρες πτήσης και συν-πιλότος Serhii Khomenko, ο οποίος είχε 7,600 ώρες χρόνου πτήσης.

«Οι αεροσυνοδούς που βρισκόταν στο αεροπλάνο περιλαμβάνουν την Κατερίνα Στάντνικ, η οποία ταξιδεύει με την UIA για ενάμισι χρόνια, Βαλέρια Οβατσούκ - 6 χρόνια 3 μήνες, ο Ihor Matkov αφιέρωσε ενάμισι χρόνια στην UIA. Είχε περάσει επιτυχώς έναν διαγωνισμό για να γίνει πιλότος και έπρεπε να παρακολουθήσει εκπαιδευτικό μάθημα την άνοιξη. Τότε υπήρχαν η Yuliia Solohub - 8 έτος και 11 μήνες, η Mariia Mykytiuk - 1 χρόνια και 8 μήνες, η Denys Lykhno - 2 έτος και 8 μήνες.

Έχω αναφέρει αυτά τα στοιχεία και χιλιάδες ώρες πτήσης, ώστε να καταλάβετε ότι αυτοί οι άνθρωποι είχαν κάνει εκατοντάδες απογειώσεις και προσγειώσεις κάθε χρόνο, συμπεριλαμβανομένου του αεροδρομίου της Τεχεράνης, στο οποίο τα αεροπλάνα της UIA πετούσαν πέντε φορές την εβδομάδα για πάνω από πέντε χρόνια. «

Έτσι, η πτήση εκείνη την ημέρα δεν ήταν κάτι νέο για το προσωπικό της UIA. Ήταν μια συνηθισμένη, τακτική πτήση από την Τεχεράνη προς το Κίεβο. Οι άνθρωποι ήρθαν στο αεροπλάνο, το ετοίμασαν, έλαβαν άδεια για να ξεκινήσουν κινητήρες, απογειώθηκαν από το αεροδρόμιο σύμφωνα με την άδεια του ελεγκτή κυκλοφορίας. μετά την απογείωση, ανέβηκαν στον αέρα, σε αντίθεση με όσα είπαν οι Ιρανοί - ότι δεν ήρθαν σε επαφή.

Πήγαν στον αέρα, ανέφεραν "Απογείωση!" με απόλυτα ήρεμη φωνή, έλαβε περαιτέρω άδεια για την εκτέλεση της πτήσης και προχώρησε αυστηρά σύμφωνα με την άδεια του ελεγκτή κυκλοφορίας.

«Στην εποχή των πληροφοριών μας, νομίζω, είναι μάλλον ανόητο να προσπαθείς να κρύψεις κάτι, οπότε, αν ενεργοποιήσεις τα κινητά σου τώρα, ενεργοποίησε την εφαρμογή ραντάρ πτήσης, μπορείς να δεις την τοποθεσία, στο δεύτερο, κάθε αεροπλάνου θέλεις να. Σε γενικές γραμμές, ούτε εσείς ούτε χρειαζόμαστε αυτές τις συσκευές εγγραφής δεδομένων πτήσης ή εγγραφές φωνής πιλοτηρίου που περιμένουμε.

Στο έδαφος, παρέμειναν επικοινωνίες με την υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, η οποία καθοδηγούσε το πλήρωμα, η οποία μπορεί να δείξει και να αποδείξει την ορθότητα των ενεργειών του πληρώματος, αλλά οι εφαρμογές Flight Radar δείχνουν όλα όσα συνέβαιναν κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Θα θέλατε να δημιουργήσετε μερικές διαφάνειες; «Αυτή η διαφάνεια δείχνει απογειώσεις από το αεροδρόμιο της Τεχεράνης από διαφορετικές αεροπορικές εταιρείες την ημέρα που απογειώσαμε. Οι μπλε γραμμές είμαστε εμείς. Αυτή είναι η πτήση του Κατάρ που γύρισε δεξιά, αυτή είναι η πτήση του ΚΚ. Θα δείξουμε τώρα όλες αυτές τις πτήσεις που πραγματοποιήθηκαν αυτήν την ημέρα πριν από την απογείωση.

Παρατηρήστε ότι το αεροπλάνο βρίσκεται αυστηρά στη γραμμή διαδρομής, τότε άρχισε να στρίβει δεξιά και μετά από αυτό, το αποχαιρετήσαμε. Αυτή είναι η πορεία όλων των άλλων αεροπλάνων που αναχωρούν από το αεροδρόμιο της Τεχεράνης εκείνη την ημέρα. «Μπορώ να έχω την επόμενη διαφάνεια;

Αυτό, σύμφωνα με τις πληροφορίες μας, αναχωρεί το PS 752 από τις 2 Νοεμβρίου έως τις 8 Ιανουαρίου. Αυτές είναι όλες οι πτήσεις μας, από την αεροπορική μας εταιρεία, που έχουμε κάνει από τότε. Το κόκκινο σηματοδοτεί την κίνηση του αεροπλάνου μας και δεν υπήρχε καμία απόκλιση διαδρομής που θα μπορούσε να παρανοηθεί.

«Μπορώ να έχω την επόμενη διαφάνεια; Σχετικά με το ύψος της πτήσης. Αυτές είναι οι τροχιές των πτήσεων της αεροπορικής μας εταιρείας, των προφίλ ύψους πτήσης. Με κόκκινο χρώμα, βλέπουμε ξανά την πτήση μας 752 για τις 8 Ιανουαρίου. Λάβετε υπόψη ότι δεν χρειάζεστε πολλή ευφυΐα για να δημιουργήσετε αυτές τις διαφάνειες: αυτή είναι η πιο κοινή εφαρμογή Flight Radar, την οποία μπορείτε να ανοίξετε και στη συνέχεια να ελέγξετε όλες τις λέξεις μου στο δεύτερο.

«Μπορώ να έχω την επόμενη διαφάνεια; Αυτός είναι ένας πίνακας των πτήσεων που έγιναν εκείνη την ημέρα πριν από εμάς. Αν κοιτάξετε τα ονόματα και τους αριθμούς των πτήσεων, τις ώρες αναχώρησής τους, παρακαλώ σημειώστε - απογειωθήκαμε στις 2:42, το Κατάρ απογειώθηκε στις 2:09 πριν από εμάς. [00:15:22 το βίντεο διακόπηκε για λίγα δευτερόλεπτα]….

[00:15:37]… σχετικά με το κλείσιμο του αεροδρομίου ή τη λήψη με παιχνίδια στο πλάι, όπου κι αν είναι. Οι πιλότοι δεν ήξεραν, δεν μπορούσαν να γνωρίζουν γιατί δεν υπήρχε προειδοποίηση. Το αεροδρόμιο λειτουργούσε κανονικά. Δεν είναι έργο των πιλότων της πολιτικής αεροπορίας να γνωρίζουν ποιος πυροβολούσε, από πού και σε ποιους στόχους.

«Και μια άλλη διαφάνεια. Αυτός είναι ο πίνακας των πτήσεων μετά από εμάς. Μία ώρα και σαράντα λεπτά αργότερα, και μία ώρα και τριάντα οκτώ λεπτά μετά από εμάς, δύο ιρανικές εταιρείες απογειώθηκαν και στη συνέχεια το αεροδρόμιο συνέχισε να λειτουργεί κανονικά, σαν να μην είχε συμβεί τίποτα.

«Έτσι, για να τελειώσω όλη αυτή τη συνομιλία, δεν ήθελα καθόλου να πω δυνατά λόγια αλλά πρέπει να το πω. Θα ήθελα να πω ότι ενώνω τον Πρόεδρο της χώρας μας, κ. Zelensky, απαιτώντας από τις ιρανικές αρχές να αναγνωρίσουν πλήρως, άνευ όρων τι συνέβη, χωρίς «αλλά», «υπό όρους» και ούτω καθεξής… αφού πρέπει να αναλάβουν την πλήρη ευθύνη για ό, τι συνέβη στους ανθρώπους μας, για όλους τιμή, τον επαγγελματισμό και την ποιότητά τους.

[00:17:56 - ο παρουσιαστής στην Ουκρανία καλεί δημοσιογράφους να κάνουν ερωτήσεις και εξηγεί τη διαδικασία] [00:18:48 - ερώτηση από δημοσιογράφο:]

"Κύριος. Dykhne, τι αποζημίωση αναμένει η Ουκρανία; Ίσως έχουν αναφερθεί κάποια ποσά; Επιπλέον, ο κ. Sosnovsky - το Ιράν γνώριζε για την κλιμάκωση της στρατιωτικής σύγκρουσης. Γιατί δεν έκλεισε τους ουρανούς; Τι νομίζετε; Γιατί δεν το έκαναν; Θα έπρεπε να πληρώσουν κάποια αποζημίωση, ποινή; Είναι ένα νομισματικό ζήτημα ή πήραν κάποια κυνική απόφαση γνωρίζοντας την κλιμάκωση; Πώς βλέπετε τι συνέβη; Ευχαριστώ."

[00:18:27 - Dykhne:] «Σας ευχαριστώ για την ερώτησή σας. Είμαστε τώρα, ως εταιρεία, σε υποχρεωτικές νομικές διαδικασίες για την επίλυση των συνεπειών αυτής της καταστροφής. Επομένως, δυστυχώς, δεν μπορώ να σχολιάσω τις προσδοκίες αποζημίωσης, τις πληρωμές ασφάλισης στους επιβάτες.

Το μόνο που ξέρω είναι ότι εργαζόμαστε σε πολλά ζητήματα με επτά δικαιοδοσίες και η πρόοδος όλων των νομικών μας διαδικασιών θα καλυφθεί εν ευθέτω χρόνω. Αυτήν τη στιγμή δεν μπορώ να σας πω τίποτα για αυτό, λυπάμαι. "

[00:20:50 - Dykhne:] «Είμαι βέβαιος ότι αυτή η καταστροφή δεν θα έχει καταστροφικές επιπτώσεις στις συνήθεις δραστηριότητες της αεροπορικής εταιρείας. Η εταιρεία θα λειτουργεί κανονικά. Θα αντιμετωπίσουμε τις οικονομικές δυσκολίες που προκαλούνται από αυτήν την καταστροφή. το έχουμε ελέγξει και γνωρίζουμε ότι είναι αλήθεια.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είμαι πεπεισμένος ότι ο μακρύς δρόμος που πρέπει να διανύσουμε θα διανυθεί πρώτα από τους ανθρώπους που είχαν ανατεθεί στο κέντρο κρίσης για να μην επηρεάσουν την τακτική εργασία της εταιρείας. Δεύτερον, είμαι βέβαιος ότι η όγδοη Ιανουαρίου θα αλλάξει σημαντικά στην εταιρεία.

Θα συνεχίσουμε να ζούμε με το βάρος αυτής της καταστροφής. Δεν θα μπορέσουμε ποτέ να αλλάξουμε αυτό που έχει συμβεί, να αλλάξουμε τον τρόπο που νιώθουμε γι 'αυτό. Γι 'αυτό είμαι βέβαιος ότι θα είμαστε ψυχολογικά ισχυρότεροι και θα εκτιμήσουμε και θα αγαπήσουμε το προσωπικό τους ακόμη περισσότερο από πριν. "

[00:22:40 - Sosnovsky:]

«Στην ερώτησή σας, νομίζω ότι υπάρχει ένα σύστημα διαχείρισης κινδύνων στην εταιρεία, δηλαδή, με απλά λόγια, το ασφαλέστερο αεροπλάνο είναι αυτό που στέκεται παρά να πετάει και το ασφαλέστερο πιλότο είναι αυτό που κάθεται στην κουζίνα του.

Επομένως, για να πετάξουν τα αεροπλάνα, πρέπει να τα χειριστείτε και θα πετάξουν ούτως ή άλλως, καθώς πρέπει να κερδίσουμε χρήματα και να κερδίσουμε κέρδος: τελικά, είμαστε μια εμπορική εταιρεία. Ωστόσο, αυτό το σύστημα σας επιτρέπει να αποφασίσετε πού δεν πρέπει να πετάτε καθόλου. Δηλαδή, αν είμαστε σε μια κόκκινη ζώνη, σίγουρα δεν θα πετάξουμε εκεί. "

[00:23:21 - Sosnovsky:] «

Απολύτως. Όχι, έχουμε εξαιρετικά πράγματα τώρα, σήμερα. Όσον αφορά την εκπαίδευση του προσωπικού, μπορώ να πω τώρα ότι όχι μόνο δεν θα αλλάξουμε τίποτα αλλά θα προσπαθήσουμε να συνεχίσουμε να κάνουμε αυτό που κάνουμε. Όσον αφορά τον καθορισμό του πού να πετάξετε.

Πρόκειται για ένα ολόκληρο ολοκληρωμένο σύστημα, το οποίο καθορίζεται από την εταιρεία στο σύνολό της, συμπεριλαμβανομένης της ασφάλειας, του προσωπικού εδάφους, του τεχνικού προσωπικού, του προσωπικού πτήσης. δεν είναι τόσο απλό, οπότε δεν θα αλλάξουμε τίποτα. Θα συνεχίσουμε να κάνουμε αυτό που κάνουμε. "

[00:24:13 - Dykhne:]

«Αυτή ήταν μια πολύ απλή κατάσταση καθυστέρησης ρουτίνας. Υπήρχε μια πολύ μεγάλη ποσότητα αποσκευών και αποσκευών σε αυτήν την πτήση. Επομένως, ο καπετάνιος του αεροσκάφους, έχοντας καθορίσει το βάρος απογείωσης του αεροπλάνου και βλέποντας τη διαφορά, αποφάσισε να εκφορτώσει ορισμένες αποσκευές από τα διαμερίσματα αποσκευών. Γι 'αυτό η πτήση καθυστέρησε. "

[00:24:52 - Dykhne:]

«Κοιτάξτε, δεν μπορούμε να κυκλοφορήσουμε πληροφορίες για άτομα που δεν επιβιβάστηκαν στην πτήση αυτή τη στιγμή. Επειδή αυτή τη στιγμή χρησιμοποιείται για ορισμένες νομικές δραστηριότητες που εκτελούνται από τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου που ερευνούν τις θεωρίες συντριβής. Αυτό που είπε σήμερα το Ιράν - δεν έχουμε ακόμη αποδεικτικά στοιχεία. Η εκδοχή μιας πιθανής τρομοκρατικής επίθεσης εξακολουθεί να αναλύεται από τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου και συναντιόμαστε μαζί τους, παρέχοντας σχετικές πληροφορίες, δηλώσεις σχετικά με το τι συνέβη, ποιοι επιβάτες πετούσαν πότε και από πού, όταν πέταξαν στην Τεχεράνη, μαζί μας ή όχι μαζί μας, γιατί δεν επιβιβάστηκαν στην πτήση: όλες οι πληροφορίες που έχουμε, έχουμε δώσει στις υπηρεσίες επιβολής του νόμου, οπότε ασφαλώς δεν έχουμε κανένα δικαίωμα να το σχολιάσουμε αυτή τη στιγμή. Εάν αυτή η έκδοση απορριφθεί από τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου ως άκυρη, αυτές οι πληροφορίες θα είναι σίγουρα διαθέσιμες. "

[00:26:05 - μια ερώτηση από έναν δημοσιογράφο:] "

Μπορείτε να μας πείτε ποιο ήταν το τελευταίο μήνυμα από τους πιλότους προς τις υπηρεσίες εδάφους; Επιπλέον, πότε ακριβώς μάθατε ότι αυτό δεν ήταν σίγουρα ένα τεχνικό πρόβλημα, σίγουρα δεν ήταν σφάλμα πληρώματος, γιατί θα μπορούσατε να έχετε λάβει τις πληροφορίες προτού εκδώσει τη δήλωσή του το Ιράν και ίσως πριν ο Καναδός πρωθυπουργός Τζάστιν Τρουντού να εκδώσει τη δήλωσή του; Ευχαριστώ."

[00:26:13 - Dykhne:] «Έχουμε πολλούς σοβαρούς και εξειδικευμένους ειδικούς στην εταιρεία μας (είμαστε μια μεγάλη εταιρεία). Επομένως, φυσικά, έχουμε προσομοιώσει την κατάσταση για μας, οποιαδήποτε επιλογή που θα μπορούσε να είχε συμβεί. Για εμάς, έχουμε καταλήξει σίγουρα στο συμπέρασμα ότι, πρώτα. υπήρχε σίγουρα ένας εξωτερικός παράγοντας. Η ανάλυσή μας εξάλειψε όλα τα άλλα πιθανά σενάρια.

Επομένως, ήμασταν σίγουροι από την αρχή. «Υπήρξε μια δήλωση ότι δεν υπήρχαν επαφές με το αεροπλάνο. Μέχρι να μάθουμε από τα μέλη της επιτροπής έρευνας που εκπροσωπούσαν την εταιρεία στην Τεχεράνη ότι άκουσαν με τα αυτιά τους αυτές τις πληροφορίες των επικοινωνιών του πληρώματος με τους ελεγκτές κυκλοφορίας, όταν εξετάστηκαν οι επικοινωνίες με τους ελεγκτές κυκλοφορίας, ως μέρος της έρευνας, εμείς σίγουρα είδαμε σίγουρα ότι είχαμε δίκιο. Δηλαδή, δεν θα μπορούσαμε να ακούσουμε το αεροπλάνο μας. Το αεροπλάνο μας ακούστηκε από το αεροδρόμιο της Τεχεράνης. Φροντίσαμε να διεξαχθεί ο διάλογος με το αεροδρόμιο μέχρι το τελευταίο δευτερόλεπτο του περιστατικού. Μέχρι το τελευταίο δευτερόλεπτο. Δόθηκε άδεια για τη διαδρομή. δόθηκε άδεια για τη σειρά, και ούτω καθεξής. Όλα αυτά λοιπόν βρίσκονται στα αρχεία έρευνας τώρα. Και όλα αυτά τα έγγραφα πιθανότατα θα είναι διαθέσιμα εγκαίρως. "

[00:28:30 - ερώτηση από το κοινό:] "Ποιο ήταν το τελευταίο μήνυμα;"

[00:28:31 - Dykhne:] «Κοίτα, δεν μπορώ να σχολιάσω κάθε λέξη στο διάλογο των πιλότων γιατί δεν έχουμε αποδεικτικά στοιχεία. Έχουμε τα λόγια των τριών υπαλλήλων μας. Επιπλέον, είμαστε σίγουροι για την ειλικρίνειά τους και την ορθότητά τους σε αυτό το θέμα. Ihor, θα θέλατε να προσθέσετε κάτι; "

[00:29:20 - Sosnovsky:] «Απλώς ήθελα να προσθέσω: Οι λέξεις είναι, στην πραγματικότητα, η τυπική φρασεολογία εδάφους:« και μετά, κερδίζουμε ύψος και στροφή ». Απάντησαν «κέρδος ύψους και στροφή». Αυτό είναι. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα υπήρχε καμία περαιτέρω επικοινωνία μετά από αυτό, μόνο αν κάτι καταρρέει. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος. "

"[00:29:30 - ερώτηση από έναν δημοσιογράφο:]" Γεια σας. Arman Nazaryan, τηλεοπτικό κανάλι του Κιέβου. Η κατάσταση είναι δύσκολη. Ευτυχώς, τουλάχιστον ξέρουμε ποιος φταίει.

Οι ίδιοι το έχουν ομολογήσει. Το λέω αυτό επειδή δεν θέλω η ερώτησή μου να ακούγεται σαν τεκμήριο κάθε είδους ενοχής εκ μέρους της Ουκρανίας. Όλοι καταλαβαίνουμε, ναι, τι συνέβη. Ωστόσο, μιλάμε για το θάνατο ανθρώπων, για μια τραγωδία.

Επομένως, δεν μπορώ παρά να θέσω αυτό το ζήτημα. Η εταιρεία σας έχει πέσει θύμα αποφάσεων, σε κάποιο βαθμό, πολιτικών ηγετών. Όλοι ήξεραν για τη σύγκρουση στο Ιράν, σωστά; Οι Αμερικανοί ήξεραν ότι ερχόταν ένας τέτοιος κίνδυνος. Το Ιράν σίγουρα το γνώριζε σε κάποιο βαθμό. Η Ουκρανία, είμαι σίγουρη, το γνώριζε και αυτό - ότι το Ιράν δεν είναι ασφαλές.

Πείτε μας, δεν νομίζετε ότι ο Πρόεδρος της Ουκρανίας Βόλοτυρ Ζελένσκι και το Υπουργείο Εξωτερικών της Ουκρανίας είναι υπεύθυνοι για το ότι δεν αποφασίζουν να απαγορεύσουν, για παράδειγμα, αναχωρήσεις ή πτήσεις προς την Ουκρανία; Ευχαριστώ."

[00:30:20 - Η Dykhne απαντά:] «Η προσωπική μου γνώμη. Πιστεύω ότι οι ουκρανικές κρατικές αρχές ενήργησαν σύμφωνα με τους κανόνες.

Υπάρχουν αρκετές πληροφορίες που δεν επιτρέπεται να πετούν σε αυτήν τη ζώνη, όπως νομίζετε, και αυτό επιβεβαιώνεται από αυτό που μας έδειξε ο Ihor στις διαφάνειες.

Αεροπορικές εταιρείες από όλο τον κόσμο πέταξαν εκεί μπροστά μας και πετούν εκεί μετά από εμάς. Δυστυχώς, μπορούμε να πούμε ότι το αεροπλάνο μας βρισκόταν σε λάθος μέρος τη λάθος στιγμή. Αυτό θα μπορούσε να ήταν οποιοδήποτε άλλο αεροπλάνο που λειτουργούσε εκείνη τη στιγμή στο αεροδρόμιο της Τεχεράνης.

Ανοίξτε την εφαρμογή Flight Radar και θα δείτε ότι ο εναέριος χώρος πάνω από την Τεχεράνη είναι ανοιχτός. Όλες οι αεροπορικές εταιρείες που λειτουργούν εκεί πετούν εκεί τώρα. Επομένως, δεν ήταν ατομική απόφαση. Υπάρχει καθιερωμένη διεθνής πρακτική για τον προσδιορισμό αυτού. Πρώτον, καθορίζεται από τη χώρα που ρυθμίζει τον εναέριο χώρο.

Αν μιλάμε για πότε και ποιος θα μπορούσε να γνωρίζει από τα μέσα ενημέρωσης τι συνέβαινε εκεί, δεν θα ήμασταν σίγουροι. Νομίζω ότι πολλοί, πολλοί άνθρωποι στην Ουκρανία δεν ήξεραν τι συνέβαινε εκεί. Υπήρχαν πληροφορίες σχετικά με επιθέσεις σε αμερικανικές βάσεις στο Ιράκ. Ωστόσο, ποιος ήξερε τι, από πού και πώς; Εννοώ, η πολιτική αεροπορία δεν έχει καμία σχέση με όλα αυτά και δεν έχει καμία σχέση με τη ρύθμιση. Οπότε εγώ, αυτή είναι η προσωπική μου γνώμη, δεν νομίζω ότι φταίει η κυβέρνηση, πόσο μάλλον η δική μας. "

[00:32:50 - ερώτηση στα Ουκρανικά] [00:33:20 - Η Dykhne απαντά:] «Είναι δύσκολο για μένα να το σχολιάσω για δύο λόγους. Πρώτον, οι άνθρωποι μας δεν είναι μόνο τα μέλη της ομάδας μας, αλλά και άλλα 42 άτομα από την Ουκρανία. Μέχρι να επιστρέψουν στην Ουκρανία, θα αποφύγουμε να σχολιάσουμε πώς διεξάγεται η έρευνα. Για λόγους που είναι σαφείς για εσάς, ελπίζω.

Φυσικά, λαμβάνουμε πληροφορίες από τους ανθρώπους μας. Γι 'αυτό συμμετέχουν στις εργασίες αυτής της επιτροπής. Σίγουρα σημειώνουμε για όλους μας τα πιθανά παράξενα πράγματα και αποκλίσεις στο έργο αυτής της επιτροπής. Αλλά δεν θα το σχολιάσουμε τώρα. "

«Όσον αφορά την επιστροφή των σωμάτων των θυμάτων από τις συντριβές στις οικογένειές τους. Τα πτώματα βρίσκονται σε τέσσερα διαφορετικά νοσοκομεία. Σύμφωνα με τις πληροφορίες μου, μέχρι σήμερα, οι ιατροί δεν διαθέτουν τα απαραίτητα εργαλεία και εξοπλισμό. Είναι από το Ιράν και οι συγγενείς τους είναι εκεί. Το Υπουργείο Εξωτερικών της Ουκρανίας κάνει ό, τι είναι δυνατόν για να επιστρέψει τα πτώματα των νεκρών Ουκρανών στην Ουκρανία. Επιπλέον, υπάρχει ελπίδα ότι θα επιστρέψουν μαζί με το αεροπλάνο φορτίου που έφερε την επιτροπή και είναι εκεί εκεί στο Ιράν.

Αυτό είναι ένα φορτηγό αεροπλάνο, έχει την ικανότητα, αλλά δεν ξέρουμε πόσο έτοιμο θα είναι το Ιράν για να ολοκληρώσει όλες τις διατυπώσεις, τα οργανωτικά θέματα, πόσο καιρό θα διαρκέσει. Ευτυχώς, αυτή είναι η πρώτη φορά που βιώσαμε αυτήν την κατάσταση. Επιπλέον, η εμπειρία άλλων περιστατικών αυτού του είδους δεν είναι τόσο παρόμοια για να μπορέσουμε να βγάλουμε συμπεράσματα και να πούμε ότι αν ναι, τότε ναι. Κάθε χώρα έχει τον δικό της τρόπο και το Ιράν είναι μια περίπλοκη χώρα. "

[00:36:30 - Sosnovsky:] "Σύμφωνα με τους κανόνες έρευνας που πρότεινε η ICAO, το μέρος που διεξάγει την έρευνα, στην περίπτωση αυτή, η χώρα όπου συνέβη, το Ιράν, πρέπει να υποβάλει μια πρόσθετη έκθεση εντός τριάντα ημερών. Δηλαδή, περίπου, μέσα σε ένα μήνα, έως τις 8 Φεβρουαρίου. "

[00:37:09 - ερώτηση στα Αγγλικά, η οποία στη συνέχεια μεταφράζεται στα Ουκρανικά:] Ρεπόρτερ από το CNN - «Φαίνεται ότι έχετε καταστήσει σαφές ότι τόσο Ουκρανοί αξιωματούχοι όσο και Ιρανοί αξιωματούχοι δεν προειδοποίησαν την αεροπορική εταιρεία για τον πιθανό κίνδυνο στον ουρανό, οπότε γιατί πρέπει να εμπιστεύεσαι ότι θα κάνουν καλύτερα στο μέλλον; Δεν υπάρχει κάποια υποχρέωση για την αεροπορική εταιρεία να κάνει τη δική της έρευνα ή ακόμη και να ακολουθήσει αναφορές στα μέσα ενημέρωσης ότι ενδέχεται να υπάρχει κίνδυνος ή πρόσφατες αεροπορικές επιδρομές στη δεδομένη περιοχή; Τότε ξαφνικά ο Πρόεδρος κάνει μια σαφή προειδοποίηση ότι αναμένει αποζημίωση από το Ιράν. Εάν το Ιράν δεν πληρώσει, η αεροπορική εταιρεία θα δώσει αποζημίωση στις οικογένειες των επιβατών; "

[00:35:15 - Dykhne:] «Εμπιστευόμαστε τα διεθνή ιδρύματα πολιτικής αεροπορίας. Αυτοί είναι πιστοποιημένοι διεθνείς οργανισμοί σε κάθε χώρα. Ακολουθούν τους ίδιους κανόνες. Στην Ουκρανία, στο Ιράν, στην Ευρώπη, στις Ηνωμένες Πολιτείες. Επομένως, δεν μπορούμε να αμφισβητούμε τις ενέργειες αυτών των φορέων έως ότου τα διεθνή ιδρύματα αμφισβητήσουν τις ενέργειές τους.

«Έτσι, η αεροπορική εταιρεία λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως πριν, σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες. Όσον αφορά την αποζημίωση: Κατανοώ ότι ο Πρόεδρος μιλούσε για διακυβερνητικές διαπραγματεύσεις σε αυτό το θέμα, στις οποίες η αεροπορική εταιρεία πιθανότατα δεν θα αποτελέσει αντικείμενο. Φυσικά, υποστηρίζουμε τη θέση του Προέδρου μας.

Όλες οι άλλες αποζημιώσεις, οι πληρωμές ασφάλισης, που ορίζονται από το νόμο, οι οποίες αποτελούν ευθύνη της αεροπορικής εταιρείας, θα γίνονται σύμφωνα με όλους τους διεθνείς κανόνες και τις ισχύουσες ασφαλιστικές συμβάσεις. Και αντιμετωπίζουμε αυτό το ζήτημα με σοβαρή ευθύνη. γνωρίζουμε την ευθύνη μας έναντι των επιβατών.

Θα συμμορφωθούμε πλήρως με αυτό. "

[00:40:10 - Sosnovsky στα Αγγλικά:] «Θέλω να προσθέσω σε αυτήν την απάντηση αν θέλετε - Γεια σας; Θέλω απλώς να προσθέσω κάτι στην ερώτηση που θέσατε. Η απάντηση είναι έτσι. Ελπίζουμε την ιρανική κυβέρνηση, γι 'αυτό σταματήσαμε να πετάμε. [Ο δημοσιογράφος του CNN ρωτά:] "

Γιατί πρέπει να τους εμπιστεύεσαι στο μέλλον, γιατί… »[Ο Σοσνόφσκι στα Αγγλικά συνεχίζει, διακόπτοντας τον ερωτητή:]« Δεν υπάρχει λόγος για το μέλλον, σταματήσαμε να πετάμε. Σταματήσαμε να πετάμε πάνω από το έδαφος του Ιράν… Σταματήσαμε να πετάμε προς το Ιράν αυτή τη στιγμή, και όλες τις άλλες διαδρομές, ας πούμε το Ντουμπάι, αλλάξαμε τις διαδρομές και δεν πετάμε πάνω από το ιρανικό κράτος. Έτσι, θα μιλήσουμε για εμπιστοσύνη στο μέλλον. "

[Ο δημοσιογράφος CNN ρωτά:] "Πρέπει να αλλάξουν οι πολιτικές σας;"

[Ο Sosnovsky στα Αγγλικά συνεχίζει, διακόπτοντας τον ερωτητή:] «Άλλαξε ήδη… άλλαξε ήδη… άλλαξε ήδη…»

[Ο δημοσιογράφος του CNN ρωτά:] «Θα έπρεπε να έχετε κάνει κάποια έρευνα που γνωρίζετε, έστω και μετά από αναφορές των μέσων ενημέρωσης για επιθέσεις πυραύλων στην περιοχή;»

[Sosnovsky στα Αγγλικά:] «Θα το κάνουμε σίγουρα, αλλά για να το κάνουμε αυτό πρέπει να κάνουμε μια αξιολόγηση κινδύνου, θα το κάνουμε σίγουρα.»

[Ο δημοσιογράφος του CNN ρωτά:]

«Αλλά θα κάνατε τα πράγματα με τον ίδιο ακριβώς τρόπο αν μπορούσατε να το κάνετε ξανά, με όλα όσα γνωρίζετε;» [Sosnovsky στα Αγγλικά:] «Απαραίτητο ό, τι πρέπει να κάνουμε, θα κάνουμε.»

[Ο δημοσιογράφος του CNN ρωτά:] «Ρωτάω αν θα ήταν η ίδια απόφαση να πετάξω σήμερα, με τις ίδιες συνθήκες;»

[Sosnovsky στα Αγγλικά:] «Όπως μπορείτε να δείτε τι μιλάω. Σταματήσαμε να πετάμε στο Ιράν με βάση την εμπιστοσύνη μας σε αυτά. Νομίζω ότι αυτή είναι η απάντηση γιατί έχουμε αλλάξει την πολιτική μας. "

[00:41:40 - μια ερώτηση στα Ουκρανικά] [00:41:41 - Η Dykhne απαντά:]

«Μόλις ακούσατε τα σχόλια από τον Αντιπρόεδρο για τις πτήσεις πτήσης. Μόλις έδειξε όλες τις τυπικές ιστορικές διαδρομές μας. Αυτή η πτήση ήταν στο πλαίσιο των ιστορικών μας δρομολογίων και δεν υπήρξαν αποκλίσεις.

Επιπλέον, όταν καθορίζεται η κυκλοφορία της πτήσης, πρώτα απ 'όλα, στην περιοχή του αεροδρομίου, αυτές οι διαδρομές άφιξης και αναχώρησης καθορίζονται από το αεροδρόμιο της Τεχεράνης και δημοσιεύονται σε ειδικό σύστημα. Δηλαδή, υπάρχουν ορισμένες διαδρομές για τις οποίες είναι υπεύθυνο το αεροδρόμιο.

Και η πτήση μας ήταν μια από τις διαδρομές που καθορίστηκαν από το αεροδρόμιο και λειτουργούσε στο πλαίσιο των εντολών που ελήφθησαν από τον ελεγκτή κυκλοφορίας, τις οποίες μόλις συζητήσαμε. Υπήρχε επαφή, υπήρχαν επικοινωνίες με τον ελεγκτή κυκλοφορίας, ο ελεγκτής έδινε οδηγίες για το πώς να προχωρήσει στη διαδρομή. Αυτές είναι απολύτως τυπικές οδηγίες που είναι σχεδόν ίδιες για κάθε απογείωση από την Τεχεράνη.

Επομένως, δεν θα μπορούσαν να υπάρξουν υπαινιγμοί σχετικά με τις αλλαγές διαδρομής. Ευχαριστώ."

[00:43:27 - μια ερώτηση από το κοινό, αδιακρίτως, τότε ο παρουσιαστής λέει:] «Λυπάμαι, ο διερμηνέας δεν μπορεί να σας ακούσει και οι συνάδελφοί σας δεν μπορούν να σας ακούσουν. Επομένως, σηκώστε τα χέρια σας εκ των προτέρων, δεν χρειάζεται να φωνάξετε. Σε παρακαλώ ... Εντάξει, σου δίνω το μικρόφωνο τώρα. "

[00:43:46 - Sosnovsky:] «Το άκουσα έτσι κι αλλιώς. Νομίζω ότι θα απαντήσω πριν μιλήσετε. Δεν έχω κανένα δικαίωμα να πω τι είπαν. Προς το παρόν. Δεν είναι δίκαιο, δεν είναι σωστό. Περίμενε ένα λεπτό. Ακριβώς επειδή είναι ερευνητικό υλικό, δεν έχω κανένα δικαίωμα να πω. Απλώς απάντησα στον άντρα ότι υπήρχε μια τυποποιημένη φρασεολογία για την απογείωση και την έξοδο από την περιοχή του αεροδρομίου, την οποία έδωσε το πλήρωμα στην επιστολή. "

[00:44:14 - ρεπόρτερ:] «Το Ιράν υπαινίσσεται ότι το αεροπλάνο άλλαξε διαδρομή, και γι 'αυτό…»

[00:44:16 - Sosnovsky:] «Για άλλη μια φορά, ότι το αεροπλάνο άλλαξε πορεία, μπορούμε να το δούμε στην εφαρμογή Flight Radar. Το βλέπετε στην εφαρμογή Flight Radar. "

[00:44:16 - κάποιος από το κοινό:]

"Αυτό δεν είναι αληθινό!"

[00:44:19 - ο δημοσιογράφος επαληθεύει την ερώτησή του:] «Ζητώ σχόλια. υπαινίσσονται ότι η πορεία άλλαξε, οπότε πέταξαν το αεροπλάνο προς τα κάτω. "

[00:44:21 - Sosnovsky:

«Παρακαλώ προσέξτε ξανά την εικόνα, σας παρακαλώ.

Η τυπική έξοδος από το αεροδρόμιο της Τεχεράνης είναι 7,000 πόδια σε ευθεία γραμμή. Αφού περάσετε ένα υψόμετρο 6,000 ποδιών, συνήθως στο Ιράν, σας δίνουν μια πορεία σε κάποιο σημείο. Αν κοιτάξετε όλα τα προηγούμενα σχήματα, ήταν πάντα έτσι για πέντε χρόνια.

Αυτό το σχήμα δεν διαφέρει από όλα τα προηγούμενα. Αφού διέσχισε τα 6,000 πόδια, το αεροπλάνο στράφηκε προς το αντίστοιχο σημείο εξόδου προς τη διαδρομή. [Ο παρουσιαστής αρχίζει να μιλάει, αλλά ο Σοσνόφσκι την διακόπτει.] Εάν θέλετε μπορείτε να δείτε ξανά αυτή την εικόνα, την προηγούμενη και όλες τις στροφές μας.

Αυτή είναι η σειρά μας, ξεκινώντας από τις 2 Νοεμβρίου 2019. "

[00:45:01 - ερώτηση από το κοινό:] "Έτσι, οι ιρανικές αναφορές δεν επιβεβαιώνονται, η πορεία δεν άλλαξε;"

[00:45:08 - Sosnovsky:] «Δεν το είπα. Λυπάμαι. Δεν είπα ότι το μάθημα δεν άλλαξε. Υπάρχουν ορισμένα πράγματα που δεν έχουν επιβεβαιωθεί. Όχι. Είπα από την αρχή ότι δεν επιβεβαιώθηκε ότι οι ιρανικοί ισχυρισμοί σήμαινε για όλα τα μέσα ενημέρωσης… ότι το πλήρωμα δεν είχε έρθει σε επαφή καθόλου από την απογείωση. Λοιπόν, αυτό είναι σίγουρο. "

[00:45:28 - ερώτηση από το κοινό:] "Άλλαξε η πορεία ή όχι;"

[00:45:29 - Sosnovsky:] «Για άλλη μια φορά. Μπορείτε να δείτε ότι το μάθημα άλλαξε. Έχει αλλάξει 15 μοίρες προς τα δεξιά, όπου πρέπει να πάει, σύμφωνα με την εντολή του ελεγκτή κυκλοφορίας. "

[00:45:40 – the presenter speaks in Ukrainian] [A reporter asks:] “I have a question. First, what is the atmosphere in the company now? How do people feel? That is my first question. And second, have you noticed a drop in the number of your airline’s flight bookings? If so, will you claim compensation from Iran as an element of damages, and how much?”

[00:46:08 - Η Dykhne απαντά:] «Έχουν περάσει τρεις ημέρες, οπότε δεν μπορούμε να αξιολογήσουμε τις πωλήσεις μας. Πόσο, χονδρικά, η εμπιστοσύνη των επιβατών μας μπορεί να έχει κλονιστεί. Πιστεύω ότι το σημερινό μήνυμα από τις ιρανικές αρχές πρέπει να επιβεβαιώσει ότι έχουμε δίκιο για την ασφάλεια των πτήσεων μας. Και ελπίζω ότι οι επιβάτες θα συνεχίσουν να έχουν επαρκή εμπιστοσύνη σε εμάς.

Όσον αφορά την πιθανή αποζημίωση, δεν είμαι έτοιμος να συζητήσω αυτό το ζήτημα αυτήν τη στιγμή. Πρόκειται για νομικά ζητήματα, τα οποία θα εξεταστούν σε μια σειρά διαβουλεύσεων με τις κρατικές αρχές της Ουκρανίας. Όχι από την ίδια την εταιρεία. "

[00:47:30 – indistinct voices from the audience:] [00:47:32 – Dykhne continues:] Our company staff, of course, is grieving, like all the people of Ukraine. I think that this is not only our grief and not only our trouble. However, it is the staff who are used to, trained and know how to do their job properly. And I really hope that this misfortune will add cohesion and patriotism to the company, thus further improving its work in all aspects.

[00:48:14 - μια ερώτηση:] "Παρακαλώ πείτε μας, αναφέρατε ότι σκοπεύατε να ... καλά, ότι υπάρχει ελπίδα ότι τα πτώματα θα μπορούσαν να επιστρέψουν από το αεροπλάνο φορτίου; Θα είναι όλα τα σώματα ή μόνο τα πτώματα των Ουκρανών θυμάτων; »

[00:48:29 - Dykhne:] «Δεν μπορώ να σας πω πώς θα είναι. Απλώς δεν ξέρω. Θέλω να πω, δεν ξέρω πώς ... τι θα κάνει η επιτροπή εκεί ...

Εννοώ, θα αποφασιστεί επί τόπου. Στο Ιράν. Ξέρω ότι αυτή ήταν η αρχική πρόθεση. Σε αυτή τη βάση στάλθηκε εκεί το φορτηγό αεροπλάνο. Και υπάρχει ελπίδα, εάν όλες οι πληροφορίες υποβληθούν σε επεξεργασία γρήγορα και το Ιράν είναι έτοιμο να παραδώσει τα πτώματα των θυμάτων, η Ουκρανία είναι έτοιμη να τα πάρει.

Εάν το ουκρανικό φορτηγό αεροπλάνο φέρνει όλα τα πτώματα στην Ουκρανία, ως αεροπορική εταιρεία είμαστε έτοιμοι να τα μεταφέρουμε σε εκείνες τις πόλεις όπου βρίσκονται οι συγγενείς των θυμάτων από το Κίεβο. "

Κάντε κλικ για λήψη της μεταγραφής ως PDF

Εκτύπωση φιλική προς το περιβάλλον, PDF & Email

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Juergen T Steinmetz

Ο Juergen Thomas Steinmetz εργάζεται συνεχώς στη βιομηχανία ταξιδιών και τουρισμού από τότε που ήταν έφηβος στη Γερμανία (1977).
Ίδρυσε eTurboNews το 1999 ως το πρώτο διαδικτυακό ενημερωτικό δελτίο για την παγκόσμια τουριστική βιομηχανία.