Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών ενίσχυσε το αίτημά της για επείγουσα δράση από κυβερνήσεις στην Αφρική και τη Μέση Ανατολή για την παροχή οικονομικής βοήθειας στις αεροπορικές εταιρείες ως το πιο πρόσφατο IATA Το σενάριο για πιθανή απώλεια εσόδων από αερομεταφορείς στην Αφρική και τη Μέση Ανατολή έφτασε τα 23 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (19 δισεκατομμύρια δολάρια στη Μέση Ανατολή και 4 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ στην Αφρική). Αυτό μεταφράζεται σε μείωση των εσόδων της βιομηχανίας κατά 32% για την Αφρική και 39% για τη Μέση Ανατολή για το 2020 σε σύγκριση με το 2019.

Μερικές από τις επιπτώσεις σε εθνικό επίπεδο περιλαμβάνουν:

Σαουδική Αραβία
- 7 εκατομμύρια λιγότεροι επιβάτες είχαν ως αποτέλεσμα απώλεια εσόδων 5.61 δισεκατομμυρίων δολαρίων, διακινδυνεύοντας 217,570 θέσεις εργασίας και 13.6 δισεκατομμύρια δολάρια σε συνεισφορά στην οικονομία της Σαουδικής Αραβίας.
ΗΑΕ
- 8 εκατομμύρια λιγότεροι επιβάτες είχαν ως αποτέλεσμα απώλεια εσόδων 5.36 δισεκατομμυρίων δολαρίων, διακινδυνεύοντας 287,863 θέσεις εργασίας και 17.7 δισεκατομμύρια δολάρια σε συνεισφορά στην οικονομία των ΗΑΕ.
Αίγυπτος
- 5 εκατομμύρια λιγότεροι επιβάτες είχαν ως αποτέλεσμα απώλεια εσόδων 1.6 δισεκατομμυρίων δολαρίων, διακινδυνεύοντας σχεδόν 205,560 θέσεις εργασίας και περίπου 2.4 δισεκατομμύρια δολάρια σε συνεισφορά στην αιγυπτιακή οικονομία.
Κατάρ
- 6 εκατομμύρια λιγότεροι επιβάτες είχαν ως αποτέλεσμα απώλεια εσόδων 1.32 δισεκατομμυρίων δολαρίων, διακινδυνεύοντας 53,640 θέσεις εργασίας και 2.1 δισεκατομμύρια δολάρια σε συνεισφορά στην οικονομία του Κατάρ.
Ιορδανία
- 8 εκατομμύρια λιγότεροι επιβάτες είχαν ως αποτέλεσμα απώλεια εσόδων 0.5 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, διακινδυνεύοντας 26,400 θέσεις εργασίας και 0.8 δισεκατομμύρια δολάρια σε συνεισφορά στην οικονομία της Ιορδανίας.
South Africa
- 7 εκατομμύρια λιγότεροι επιβάτες είχαν ως αποτέλεσμα απώλεια εσόδων 2.29 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, διακινδυνεύοντας 186,850 θέσεις εργασίας και 3.8 δισεκατομμύρια δολάρια σε συνεισφορά στην οικονομία της Νότιας Αφρικής.
Νιγηρία
- 5 εκατομμύρια λιγότεροι επιβάτες είχαν ως αποτέλεσμα απώλεια εσόδων 0.76 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, διακινδυνεύοντας 91,380 θέσεις εργασίας και 0.65 δισεκατομμύρια δολάρια σε συνεισφορά στην οικονομία της Νιγηρίας.
Αιθιοπία
- 6 εκατομμύρια λιγότεροι επιβάτες είχαν ως αποτέλεσμα απώλεια εσόδων 0.3 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, διακινδυνεύοντας 327,062 θέσεις εργασίας και 1.2 δισεκατομμύρια δολάρια σε συνεισφορά στην οικονομία της Αιθιοπίας.
Κενύα
- 5 εκατομμύρια λιγότεροι επιβάτες είχαν ως αποτέλεσμα απώλεια εσόδων 0.54 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, διακινδυνεύοντας 137,965 θέσεις εργασίας και 1.1 δισεκατομμύρια δολάρια σε συνεισφορά στην οικονομία της Κένυας.

Για να ελαχιστοποιηθεί η ευρεία ζημία που θα είχαν αυτές οι απώλειες στις οικονομίες της Αφρικής και της Μέσης Ανατολής, είναι ζωτικής σημασίας οι κυβερνήσεις να εντείνουν τις προσπάθειές τους για να βοηθήσουν τη βιομηχανία. Πολλές κυβερνήσεις στην περιοχή έχουν δεσμευτεί να παρέχουν ανακούφιση από την επίδραση του Covid-19. Και ορισμένοι έχουν ήδη αναλάβει άμεση δράση για την υποστήριξη της αεροπορίας, συμπεριλαμβανομένων των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων. Χρειάζεται όμως περισσότερη βοήθεια. Η IATA ζητά ένα μείγμα:

άμεση οικονομική υποστήριξη,
δάνεια, εγγυήσεις δανείων και υποστήριξη για την αγορά εταιρικών ομολόγων
φορολογική ελάφρυνση

Αρχίζουμε επίσης να βλέπουμε αρκετές κυβερνήσεις στην περιοχή να παρέχουν οικονομικές και φορολογικές ελαφρύνσεις, όπως αναβολή πληρωμών μισθώσεων αεροσκαφών από την κυβέρνηση του Cabo Verde, επέκταση των ημερομηνιών πληρωμής επιστροφής ΦΠΑ στη Σαουδική Αραβία και θετικές εκτιμήσεις για οικονομική ελάφρυνση από κυβερνήσεις σε όλη την περιοχή όπως η Ιορδανία, η Ρουάντα, η Αγκόλα και τα ΗΑΕ.

«Η βιομηχανία αερομεταφορών είναι μια οικονομική μηχανή, υποστηρίζοντας έως και 8.6 εκατομμύρια θέσεις εργασίας σε όλη την Αφρική και τη Μέση Ανατολή και 186 δισεκατομμύρια δολάρια σε ΑΕΠ. Κάθε δουλειά που δημιουργείται στον κλάδο των αερομεταφορών υποστηρίζει άλλες 24 θέσεις εργασίας στην ευρύτερη οικονομία. Οι κυβερνήσεις πρέπει να αναγνωρίσουν τη ζωτική σημασία της βιομηχανίας αεροπορικών μεταφορών και ότι απαιτείται επειγόντως υποστήριξη. Οι αεροπορικές εταιρείες αγωνίζονται για επιβίωση σε κάθε γωνιά του κόσμου. Οι ταξιδιωτικοί περιορισμοί και η εξάτμιση της ζήτησης σημαίνουν ότι, εκτός από το φορτίο, δεν υπάρχει σχεδόν καμία επιχείρηση επιβατών. Η αποτυχία των κυβερνήσεων να ενεργήσουν τώρα θα κάνει αυτήν την κρίση μεγαλύτερη και πιο οδυνηρή. Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν αποδείξει την αξία τους στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη στην Αφρική και τη Μέση Ανατολή και οι κυβερνήσεις πρέπει να τις δώσουν προτεραιότητα σε πακέτα διάσωσης. Οι υγιείς αεροπορικές εταιρείες θα είναι απαραίτητες για την έναρξη της Μέσης Ανατολής και των παγκόσμιων οικονομιών μετά την κρίση », δήλωσε ο Μωάμεθ Αλ Μπακρί, Αντιπρόεδρος της ΙΑΤΑ για την Αφρική και τη Μέση Ανατολή.

Εκτός από την οικονομική υποστήριξη, η IATA ζήτησε από τους ρυθμιστικούς φορείς να υποστηρίξουν τον κλάδο. Οι βασικές προτεραιότητες στην Αφρική και τη Μέση Ανατολή περιλαμβάνουν:

Παροχή δέσμης μέτρων για τη διασφάλιση των πτήσεων με αεροπορικό φορτίο, συμπεριλαμβανομένων διαδικασιών γρήγορης πτήσης για την απόκτηση αδειών πτήσης και προσγείωσης, εξαίρεση μελών του πληρώματος πτήσης από καραντίνα 14 ημερών και άρση οικονομικών εμποδίων (χρεώσεις πτήσης, τέλη στάθμευσης και περιορισμοί θέσεων).
Παροχή οικονομικών ελαφρύνσεων στις χρεώσεις και τους φόρους του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (ATC)
Διασφάλιση ότι οι αεροναυτικές πληροφορίες δημοσιεύονται, έγκαιρα, με ακρίβεια και χωρίς αμφισημία, διασφαλίζοντας ότι οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να σχεδιάζουν και να εκτελούν τις πτήσεις τους

«Ορισμένες ρυθμιστικές αρχές λαμβάνουν θετική δράση. Είμαστε ευγνώμονες για τη Γκάνα, το Μαρόκο, τα ΗΑΕ, τη Σαουδική Αραβική και τη Νότια Αφρική που συμφώνησαν μια παραίτηση πλήρους σεζόν από τον κανόνα χρήσης κουλοχέρηδων. Αυτό θα επιτρέψει στις αεροπορικές εταιρείες και τα αεροδρόμια μεγαλύτερη ευελιξία για αυτή τη σεζόν και μεγαλύτερη βεβαιότητα για το καλοκαίρι. Αλλά υπάρχουν πολλά να κάνουμε στο ρυθμιστικό μέτωπο. Οι κυβερνήσεις πρέπει να αναγνωρίσουν ότι βρισκόμαστε σε κρίση », δήλωσε ο Αλ Μπακρί.

Τελευταίες εκτιμήσεις επιπτώσεων, επιλεγμένες χώρες της Αφρικής, της Μέσης Ανατολής

Έθνος	Επιπτώσεις στα έσοδα (δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ)	Επιπτώσεις ζήτησης επιβατών (τόμοι προέλευσης-προορισμού, εκατομμύρια)	% Επιπτώσεων στη ζήτηση επιβατών	Πιθανές επιπτώσεις στις θέσεις εργασίας	Πιθανός αντίκτυπος του ΑΕΠ (US $, δισεκατομμύρια δολάρια)
Μπαχρέιν	-0.41	-2.1	-43%	-9,586	-0.38
Ομάν	-0.57	-3.3	-37%	-39,452	-1.3
Κατάρ	-1.32	-3.6	-37%	-53,640	-2.1
Σαουδική Αραβία	-5.61	-26.7	-39%	-217,570	-13.6
ΗΑΕ	-5.36	-23.8	-40%	-287,863	-17.7
Λίβανος	-0.73	-3.56	-43%	-97,044	-2.5
Αίγυπτος	-1.66	-9.5	-35%	-205,560	-2.4
Ιορδανία	-0.5	-2.8	-38%	-26,400	-0.8
Μαρόκο	-1.30	-8.1	-38%	-372,081	-3.4
South Africa	-2.29	-10.7	-41%	-186,805	-3.8
Κενύα	-0.54	-2.5	-36%	-137,965	-1.1
Αιθιοπία	-0.30	-1.6	-30%	-327,062	-1.2
Νιγηρία	-0.76	-3.5	-37%	-91,380	-0.65

ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:

The International Air Transport Association strengthened its call for urgent action from governments in Africa and the Middle East to provide financial relief to airlines as the latest IATA scenario for potential revenue loss by carriers in Africa and the Middle East reached US$23 billion (US$19 billion in the Middle East and US$4 billion in Africa).
Αρχίζουμε επίσης να βλέπουμε αρκετές κυβερνήσεις στην περιοχή να παρέχουν οικονομικές και φορολογικές ελαφρύνσεις, όπως αναβολή πληρωμών μισθώσεων αεροσκαφών από την κυβέρνηση του Cabo Verde, επέκταση των ημερομηνιών πληρωμής επιστροφής ΦΠΑ στη Σαουδική Αραβία και θετικές εκτιμήσεις για οικονομική ελάφρυνση από κυβερνήσεις σε όλη την περιοχή όπως η Ιορδανία, η Ρουάντα, η Αγκόλα και τα ΗΑΕ.
Airlines have demonstrated their value in economic and social development in Africa and the Middle East and governments need to prioritize them in rescue packages.