Air India, αφού βαρύνεται από απώλειες και χρέη που χρηματοδοτούνται από τους φορολογούμενους, υφίσταται μια συνολική μετατροπή για να εξελιχθεί σε παγκοσμίως αναγνωρισμένη αεροπορική εταιρεία με ρίζες στις ινδικές αξίες.
Air India την Τρίτη αποκάλυψε τη νέα σειρά στολών της, φιλοτεχνημένη από τον σχεδιαστή Manish Malhotra, σχεδιασμένη τόσο για την καμπίνα όσο και για το πλήρωμα του πιλοτηρίου.
«Φτιαγμένο από Ινδή διασημότητα couturier, Μανίς Μαλχότρα, στο ατελιέ του στη Βομβάη, οι νέες στολές διαθέτουν μια σειρά από χρώματα και διαχρονικά σχέδια. Η συλλογή αντικατοπτρίζει ένα σπάνιο, αρμονικό μείγμα πλούσιας ινδικής κληρονομιάς και αισθητικής με στυλ, κομψότητα και άνεση του 21ου αιώνα», ανέφερε η αεροπορική εταιρεία σε δελτίο τύπου.
Η Air India σχεδιάζει να λανσάρει τις νέες της στολές σταδιακά μέσα στους επόμενους μήνες, κάνοντας το ντεμπούτο της παράλληλα με την άφιξη του αρχικού Airbus A350 της αεροπορικής εταιρείας. Ο χρωματικός συνδυασμός, με βαθύ κόκκινο, μπορντό και χρυσές πινελιές, στοχεύει να τιμήσει την ποικιλόμορφη πολιτιστική κληρονομιά της Ινδίας. Η αεροπορική εταιρεία και ο σχεδιαστής συνεργάστηκαν στενά με εκπροσώπους του πληρώματος καμπίνας και την ομάδα Υπηρεσιών κατά την πτήση για την ανάπτυξη αυτών των σχεδίων, πραγματοποιώντας διεξοδικές δοκιμές πριν οριστικοποιήσουν τις νέες στολές.
Air India: Ιστορικό
Πριν χτυπήσει ο COVID-19, η Air India ήταν σε δεινή θέση ως κρατική οντότητα. Η αεροπορική εταιρεία αντιμετώπισε πολλά ζητήματα, όπως παραμελημένο εσωτερικό της καμπίνας, περιπτώσεις υπεξαίρεσης κεφαλαίων από στελέχη, ευνοιοκρατία του πληρώματος στις αναβαθμίσεις και γενικά κακή εξυπηρέτηση. Αυτό οδήγησε σε σημαντική οικονομική επιβάρυνση για την κυβέρνηση και σε μια φήμη που έκανε τους επιβάτες να αποφεύγουν ενεργά την αεροπορική εταιρεία.
Μετά τη συγχώνευση με την Indian Airlines, η Air India χρειάστηκε αρκετό χρόνο για να εξορθολογίσει την τεχνολογική της υποδομή προτού γίνει μέλος της Star Alliance. Παρόλα αυτά, η αεροπορική εταιρεία είχε σημαντική παρουσία στην αγορά και μια παγκόσμια πλατφόρμα. Πρόσφατα, η αεροπορική εταιρεία υποβλήθηκε σε ιδιωτικοποίηση.
Για να προετοιμαστούν για επέκταση ως ο εθνικός αερομεταφορέας σε μια χώρα που αναμένεται να ξεπεράσει την Κίνα σε μέγεθος, έκαναν μια από τις πιο σημαντικές παραγγελίες αεροσκαφών που έγιναν ποτέ. Αυτή η κίνηση είχε στόχο να ανανεώσει τον στόλο τους. Επιπλέον, βελτιώνουν τις καμπίνες τους ως μέρος αυτής της διαδικασίας αναβάθμισης.
Η Tata Airlines στην Air India, τώρα πίσω στα χέρια της Tata
Η αεροπορική εταιρεία έχει τις ρίζες της πίσω στο 1932 όταν η JRD Tata ίδρυσε την Tata Airlines. Ξεκινώντας με ένα μονοκινητήριο de Havilland Puss Moth, μετέφερε αρχικά αεροπορικό ταχυδρομείο από το Καράτσι στη Βομβάη και το Μαντράς (τώρα Chennai).
Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, μετατράπηκε σε ανώνυμη εταιρεία και μετονομάστηκε σε Air India. Συγκεκριμένα, το 1960, απέκτησε το πρώτο της αεροσκάφος, ένα Boeing 707 με το όνομα Gauri Shankar, και έγινε η πρώτη ασιατική αεροπορική εταιρεία που το έκανε.
Προσπάθειες ιδιωτικοποίησης της αεροπορικής εταιρείας έγιναν το 2000 και οι απώλειες ακολούθησαν τη συγχώνευσή της με την Indian Airlines το 2006. Τελικά, το 2022, η αεροπορική εταιρεία και τα ακίνητά της επέστρεψαν στην ιδιοκτησία της Tata μετά από μια προσπάθεια ιδιωτικοποίησης που ξεκίνησε το 2017.
Η Air India επεκτείνει τώρα τις υπηρεσίες της σε εγχώριους και ασιατικούς προορισμούς μέσω της θυγατρικής της, Air India Express. Η αεροπορική εταιρεία αναγνωρίζεται από τη μασκότ της, τον Μαχαραγιά (Αυτοκράτορα), και προηγουμένως είχε ένα λογότυπο που παρουσίαζε έναν ιπτάμενο κύκνο με τον τροχό Konark. Ωστόσο, το 2023, παρουσίασαν ένα νέο λογότυπο εμπνευσμένο από το μοτίβο του παραθύρου Jharokha, αντικαθιστώντας το προηγούμενο έμβλημα.
Η Air India σχεδόν καταδικασμένη: Αγώνες και ανάπτυξη
Από τη συγχώνευσή της με την Indian Airlines το 2007, η Air India αντιμετώπιζε σταθερά οικονομικές απώλειες, βασιζόμενη σε προγράμματα διάσωσης που χρηματοδοτούνται από τους φορολογούμενους για τη διατήρηση των δραστηριοτήτων.
Η κυβέρνηση αποκάλυψε ημερήσιες απώλειες περίπου 2.6 εκατομμυρίων δολαρίων που αποδίδονται στη λειτουργία της αεροπορικής εταιρείας. Η διοίκηση απέδωσε τη χρηματοοικονομική πτώση στην κλιμάκωση των τιμών των αεροπορικών καυσίμων, στις υψηλές χρεώσεις χρήσης αεροδρομίων, στον εντεινόμενο ανταγωνισμό από εταιρείες χαμηλού κόστους, στην αποδυνάμωση της ρουπίας και σε σημαντικές επιβαρύνσεις με τόκους.
Σύμφωνα με τον Jitender Bhargava, πρώην εκτελεστικό διευθυντή της Air India, η αεροπορική εταιρεία αντιμετώπισε προκλήσεις λόγω των ασυνεπών προτύπων εξυπηρέτησης, της χαμηλής χρήσης αεροσκαφών, της κακής έγκαιρης απόδοσης, των παρωχημένων κανόνων παραγωγικότητας, των περιορισμένων δυνατοτήτων δημιουργίας εσόδων και της μη ικανοποιητικής δημόσιας εικόνας.
Η Tata Group εξαγόρασε την Air India τον περασμένο Ιανουάριο και έκτοτε εφάρμοσε στρατηγικές για να αναζωογονήσει τις επιδόσεις της αεροπορικής εταιρείας.
Αυτό περιλαμβάνει μια σημαντική παραγγελία για 470 αεροπλάνα και έμφαση στην επέκταση των διεθνών επιχειρήσεων. Ο όμιλος ετερογενών δραστηριοτήτων εποπτεύει πολλές αεροπορικές εταιρείες, όπως η Air India, η Air India Express, η AIX Connect και η Vistara (κοινοπραξία με την Singapore Airlines).
Ο αερομεταφορέας επικεντρώνεται στη διεύρυνση του στόλου και του δικτύου δρομολογίων του, στη βελτίωση των προσφορών των πελατών και στην ενίσχυση της λειτουργικής αξιοπιστίας. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Campbell Wilson συγκρίνει αυτήν την αναβίωση με έναν παρατεταμένο αγώνα δοκιμής και όχι με ένα γρήγορο παιχνίδι T20.
