Το προκαταρκτικό συμπέρασμα της κοινοβουλευτικής επιτροπής, η οποία είχε καλέσει υπαλλήλους της ταπεινωμένης Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας της Ουγκάντα (UCAA), ότι οι ρυθμιστικές αρχές είχαν παραπλανήσει το κοινό και χρησιμοποίησαν την ανάκληση των πιστοποιητικών αερομεταφορέα τριών επηρεαζόμενων αεροπορικών εταιρειών ως οθόνη καπνού για να καλύψουν τις αποτυχίες ελέγχου - κάτι που προτείνεται εδώ από την πρώτη στιγμή που έσπασαν τα νέα, είναι καταδικαστικό κατηγορητήριο για το modus operandum του UCAA.
«Περιμένουμε από τα κεφάλια να κυλήσουν όλα αυτά», είπε μια πηγή κοντά στις εργασίες της κοινοβουλευτικής επιτροπής προτού προσθέσει «… έχουν μια υπόθεση να απαντήσουν και δεν θα εκπλαγούμε αν δεν τους ζητηθεί μεγάλη αποζημίωση επειδή αυτό θα μπορούσε έχουν γίνει διαφορετικά. Είχαν άλλες επιλογές, αλλά επέλεξαν να κλείσουν τις αεροπορικές εταιρείες μας για να στεγνώσουν και αυτό θα κοστίσει την εξουσία και εκείνους που εμπλέκονται πολύ. "
Είναι επίσης κατανοητό ότι μια ομάδα τριών εμπειρογνωμόνων, δύο από την Κένυα και ένας αποσπάστηκε από την CASSOA, την Υπηρεσία Ασφάλειας και Ασφάλειας της Πολιτικής Αεροπορίας της Ανατολικής Αφρικής, έχει αρχίσει να επανεξετάζει τις αποφάσεις που έλαβε η UCAA και τις λεπτομέρειες, αν και είναι κατανοητά περιγραμματικές, προτείνουν ότι έχουν διαφωνήσει με την αναστολή των AOC από την UCAA αλλά, ωστόσο, ολοκληρώνουν τώρα μια πλήρη ανασκόπηση, κατά την οποία η Air Uganda και δύο αεροπορικές εταιρείες φορτίου θα παραμείνουν στηριγμένες.
Σύμφωνα με μια πηγή κοντά στην Air Uganda, έχουν υποβληθεί όλα τα σχετικά έγγραφα για την επιστροφή και την επανέναρξη των AOC, η απουσία των οποίων έχει οδηγήσει στον σχεδόν διπλασιασμό ορισμένων αεροπορικών εισιτηρίων προς τους προορισμούς που εξυπηρετεί κανονικά το U7, όπως το Juba, Mogadishu, Bujumbura, Kigali, Nairobi, Mombasa, Kilimanjaro και Dar es Salaam.
Μια πηγή αεροπορίας με έδρα το Ναϊρόμπι, κοντά στο περιφερειακό γραφείο της IATA, επιβεβαίωσε επίσης υπό την προϋπόθεση της ανωνυμίας ότι το πιστοποιητικό IOSA που δόθηκε στην Air Uganda πέρυσι και ισχύει έως το 2015, θα παραμείνει σε ισχύ καθώς «δεν υπάρχουν ουσιαστικές πληροφορίες βάσει των οποίων θα επανεξεταστεί σε αυτό το στάδιο. Πέρασαν τον έλεγχό τους και θα υποβληθούν σε έναν άλλο τον επόμενο χρόνο για ανανέωση της πιστοποίησης IOSA. Αυτή είναι η καλύτερη μέθοδος για την εξασφάλιση ασφαλών λειτουργιών από οποιαδήποτε αεροπορική εταιρεία και ο κόσμος έχει πλήρη εμπιστοσύνη στη διαδικασία που χρησιμοποιεί η IATA κατά τον έλεγχο των αεροπορικών εταιρειών μελών. "
Η γενική άποψη είναι ότι αυτό είναι ένα χαμηλό σημείο στην ύπαρξη της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας της Ουγκάντα, η οποία έχει ήδη μια σειρά από σκοτεινά σημεία στη φήμη τους από τις προηγούμενες ενέργειες και η αεροπορική βιομηχανία δεν θα σπαταλήσει εάν, όπως αναμένεται, τα κεφάλια.
